ご存じのとおり「スピットファイア」とは先の大戦当時の英国主力戦闘機の名称です。対する当時の対戦国たるドイツの「メーサーシュミット」と対等以上に活躍した有力戦闘機の一つでしょう。
製作は英国「スーパーマリン社」で、搭載するエンジンはＲＲ（ロールスロイス）社の当初は「マーリン」、途中からバージョンアップした「グリフォン」というより強力なエンジンに改良されています。同時期の日本の中島や三菱の航空エンジンもそうですが、型式とは別に独自の愛称として「栄」とか「誉」など付されていましたが、ＲＲも同様で、現代ジェットエンジンの時代になった今も、「オリンポス」とか名称を付しています。なお、現用最新型旅客機用としては「トレント」なる名称で、ボーイングの最新鋭機Ｂ７８７に米ＧＥ社と互換エンジンとして搭載されています。
現用ジェットエンジンの主要企業としては、①ＧＥ（ゼネラルエレクトリック）、②ＲＲ（ロールスロイス）、③ＰＷ（プラット＆ホイットニー）がほぼ占有しているそうです。
ＲＲマーリンの話しに戻りますが、水冷（液冷）Ｖ１２正立搭載エンジンで、ＯＨＣ４弁機構、航空機用としては当然となる過給器（スーパーチャージャー）を装備しています。燃料噴射でなくキャブレーションを使用しており、エンジン後部に装着されている用ですが、英国らしくＳＵ式で、アップドラフト（上方給気）だった様です。３枚目の写真でエンジンの搭載状態を外観すると、エンジン懸架のＢＫＴが巧みなトラス構造でエンジン前方までを支持し、さすが英国のクラフトマンシップを感じるところです。マーリンは年々バージョンアップしつつ、当初の１千馬力程から、排気量アップと加給圧の大幅アップした「グリフォン」エンジンに
至って２千馬力程まで向上された様です。なお、第２次大戦および戦後ジェット戦闘機が普及するまでの間、最高性能を誇った米Ｐ５１マスタングに搭載されたエンジンも、マーリンをベースにパッカード社にライセンス供与され改良されたエンジンであった様です。如何にベースエンジンのＲＲマーリンが優れた基本ベースとしての素養を保持していたかが判ります。
余談
ジェットエンジンの時代になり、レシプロエンジンは姿を消し、より小型で軽量で大推力が可能となるガスタービンエンジンエンジンが主流となり、例えプロペラが付いていても、ジェットエンジンのタービン軸出力を減速するなどして取り出すターボプロップとか、ヘリコプターなどに使用されるギヤードタービンというエンジンが航空機では一般化しました。また、軍事用高速艦艇（フリゲート（巡洋艦）やデストロイヤー（駆逐艦）にも、ギヤードタービン推進の使用例が増えている様です。日本の護衛艦やイージス艦にも、多くがギヤードタービン推進機関が使用されています。なお、航空ジェットの場合は、アフターバーナー機構でタービン後方で後燃焼させることで、出力を倍増させる機能が多用されますが、軸出力は向上しませんので、ヘリコプターとか艦艇のタービンエンジンには、アフターバーナーは使用されません。その代わり、出力可変域を広げるため、スクリュー軸出力が２軸であっても、ガスタービンエンジンは４基搭載し、速度もしくは加速要求に応じて出力可変域を広げている様です。
製作は英国「スーパーマリン社」で、搭載するエンジンはＲＲ（ロールスロイス）社の当初は「マーリン」、途中からバージョンアップした「グリフォン」というより強力なエンジンに改良されています。同時期の日本の中島や三菱の航空エンジンもそうですが、型式とは別に独自の愛称として「栄」とか「誉」など付されていましたが、ＲＲも同様で、現代ジェットエンジンの時代になった今も、「オリンポス」とか名称を付しています。なお、現用最新型旅客機用としては「トレント」なる名称で、ボーイングの最新鋭機Ｂ７８７に米ＧＥ社と互換エンジンとして搭載されています。
現用ジェットエンジンの主要企業としては、①ＧＥ（ゼネラルエレクトリック）、②ＲＲ（ロールスロイス）、③ＰＷ（プラット＆ホイットニー）がほぼ占有しているそうです。
ＲＲマーリンの話しに戻りますが、水冷（液冷）Ｖ１２正立搭載エンジンで、ＯＨＣ４弁機構、航空機用としては当然となる過給器（スーパーチャージャー）を装備しています。燃料噴射でなくキャブレーションを使用しており、エンジン後部に装着されている用ですが、英国らしくＳＵ式で、アップドラフト（上方給気）だった様です。３枚目の写真でエンジンの搭載状態を外観すると、エンジン懸架のＢＫＴが巧みなトラス構造でエンジン前方までを支持し、さすが英国のクラフトマンシップを感じるところです。マーリンは年々バージョンアップしつつ、当初の１千馬力程から、排気量アップと加給圧の大幅アップした「グリフォン」エンジンに
至って２千馬力程まで向上された様です。なお、第２次大戦および戦後ジェット戦闘機が普及するまでの間、最高性能を誇った米Ｐ５１マスタングに搭載されたエンジンも、マーリンをベースにパッカード社にライセンス供与され改良されたエンジンであった様です。如何にベースエンジンのＲＲマーリンが優れた基本ベースとしての素養を保持していたかが判ります。
余談
ジェットエンジンの時代になり、レシプロエンジンは姿を消し、より小型で軽量で大推力が可能となるガスタービンエンジンエンジンが主流となり、例えプロペラが付いていても、ジェットエンジンのタービン軸出力を減速するなどして取り出すターボプロップとか、ヘリコプターなどに使用されるギヤードタービンというエンジンが航空機では一般化しました。また、軍事用高速艦艇（フリゲート（巡洋艦）やデストロイヤー（駆逐艦）にも、ギヤードタービン推進の使用例が増えている様です。日本の護衛艦やイージス艦にも、多くがギヤードタービン推進機関が使用されています。なお、航空ジェットの場合は、アフターバーナー機構でタービン後方で後燃焼させることで、出力を倍増させる機能が多用されますが、軸出力は向上しませんので、ヘリコプターとか艦艇のタービンエンジンには、アフターバーナーは使用されません。その代わり、出力可変域を広げるため、スクリュー軸出力が２軸であっても、ガスタービンエンジンは４基搭載し、速度もしくは加速要求に応じて出力可変域を広げている様です。
