レバーレートのこと

　レバーレート（もしくはレイバーレート：labor rate）とは、工賃単価のことを指す。大工や土木屋さんなどは、人工という１日単位（もしくは半人工：半日仕事もあり）というくくりが多いが、自動車整備や板金業だと１時間当たりの単価を基準とすることが多い。そこで、見積書なり売上請求書の金額としては、それぞれ重複しない作業項目において、以下の算式で修理費を算出し計上することになる。

　工賃＝工数×レバーレート

　この算式から、あなた個人の今日のレバーレートは、幾らでやったことになるのか考えてみよう。もし、今日は車検整備２台をこなし、その工賃売上合計が６万円であったと仮定したら、６万÷今日の勤務時間（拘束時間）の中の直接作業時間は仮に７ｈだとすると、レバーレートは≒\8,500程だったことが判る。こうして、月間、年間の工場総員の積算値を計算してみれば、工場全体としてのレバーレートが求められることになる。ただし、これは現状のレバーレートの実態を算出している訳だから、原価と比較して利益が出ているのかどうかを検討する必要がある。すなわち、以下の項目が原価要因となろう。

工賃総原価＝総員人件費（フロントなど間接要員含む）＋工場費（土地建屋の借地借家費や各種設備の減価償却費、リース費その他＋光熱費＋その他業務遂行に付随する経費　※以上すべて年間累計値

　ところで、この国では、サービス受付だとかユーザーが見える部位に、車検整備代等は掲示している場合は見るが、レバーレートを掲示しているのを見たことはない。だいぶ昔の話だが、米国ではレバーレートが掲示して示されてることが多いと聞く。しかも、そのレート、メカニカル（整備）だとかボデーリペア（板金）、ペイント（塗装）などで区分している場合も多いという。その理由は想像であるが、担当職能により給与が異なるとか、フレーム修正機コストや塗料代を含んでいる等があるのかもしれない。現在、光学式の４輪アライメントテスターを入れたいと考えている方もいるかもしれない。こういう場合は、アライメントレートを設定するのは自由だ。但し、売れるかどうかは保証の限りでない。