トヨタ２年連続世界首位・米国でもＧＭを抜き首位
以下の２つの報だが、トヨタの堅調ぶりを示す記事だ。
特に１つめの記事に添えられた、トヨタとＶＷの２社の世界販売の推移を示すグラフは感心深く眺めた。つまり、一昨年(2020年）は両社とも150万台近くも急落しているのだが、トヨタは相当反転したのに対し、ＶＷが続落したということに目が行く。
この理由としてあくまで知識十分とはいえない浅学拙人の私見となるが、20年の急落はコロナ病変によるものだろう。そして、21年は半導体不足による影響を受けてのものだろうが、トヨタが巧く供給を制御したということがある様に思える。それと、半導体の品薄では、ドイツに比べると日本は80年代の黄金期から低下したといえども、未だ国内生産数ではドイツに優っているというところがあるのではと思える。
それと、中国依存度の違いが大きな要因となったと思える。今や世界の車両販売でトップの国は中国であり、中国内にトヨタは２工場、ＶＷは３工場持つと伝え聞く。コロナ病変は、その発生国である中国では、病変から２年を経て、未だ中国では収まっては各都市を閉鎖するほどの急増に喘いでいるのだが、車両販売の落ち込みも大変なことと想像するのだ。
しかし、ＶＷは2015年に彼のディーゼルゲートがあり急落したのだが、19年までこれ程見事に立ち直ったのはある意味驚異的だ。ただ、この立ち直りも中国が絡んでいる様に思うのは私見だ。
それは、ディーゼルゲートがあったとき、米国では制裁的課徴金と販売済み車両の買い戻しによりその費用総額は２兆円を超え、その他欧州まで含めると４兆近い負担があると報じられていた。それが、最近伝え聞く情報では、ドイツ前首相メルケル女史が、習近平を訪問、ＶＷの中国工場の内部留保金などを合わせ２兆円程度が中国から得られているとことだ。つまり、中国によって助けられ、その後の回復も中国市場により回復をしてきたのだが、そのことは中国への依存をやたらと高めているということになるだろう。
そもそも、中国に大企業が進出する場合、現地の国営企業との合弁会社を設立して進出しなければならないとか、売り上げた金額を自国へ送金するにも、相当な制限がある様に聞こえている。
それと、米国首位の件だが、トヨタも過去のプリウスリコールの一件で章男社長が査問会染みた場へ引き出されて意識していると思うが、浮かれていられない危険を孕んでいると云えそうだ。それは、米国のプライド、国家を上げて救済したＧＭが凋落して行くことが明確になれば、何を仕掛けて来るか判らないということだ。
総論として感じているのだが、自動車メーカーにとっては、国内市場などは今やチンケな世界で二の次の市場だと意識していることだ。だから、欧米市場を意識した拡幅プラットホームを採用せざるを得なくなり、多くの車種が3ナンバー化したのだと思える。こういう中で、トヨタの健闘は悪いことではないが、その依存度が高まるのは日本国家国民にとってのリスクを高めているという視点が必要ではないだろうか。
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トヨタ、２年連続首位 １０００万台超、独ＶＷ上回る―２１年世界販売
JIJI.COM 2022年01月28日13時38分
トヨタ自動車が２８日発表した２０２１年のグループ世界販売台数（ダイハツ工業、日野自動車を含む）は、前年比１０．１％増の１０４９万５５４８台で、２年ぶりに１０００万台を超えた。半導体不足の影響を受けながらも、中国や米国での販売が堅調。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の８８８万２０００台を上回り、２年連続で世界首位となった。
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トヨタ、米新車販売首位 ２１年ＧＭ抜く
産経 2022/1/5 07:37
２０２１年の米新車販売台数で、トヨタ自動車が米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて首位となったことが４日、分かった。米国以外のメーカーが年間販売首位になるのは史上初とみられる。
ロイター通信によると、ＧＭは１９３１年から保ってきた新車販売台数首位の座を９０年ぶりに明け渡した。
トヨタの２１年の新車販売は２０年比１０％増の２３３万２千台だった。ＧＭは１３％減の２２１万８千台でトヨタが約１１万台上回った。他のメーカーはこの２社を下回る。
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＃トヨタとＶＷ
以下の２つの報だが、トヨタの堅調ぶりを示す記事だ。
特に１つめの記事に添えられた、トヨタとＶＷの２社の世界販売の推移を示すグラフは感心深く眺めた。つまり、一昨年(2020年）は両社とも150万台近くも急落しているのだが、トヨタは相当反転したのに対し、ＶＷが続落したということに目が行く。
この理由としてあくまで知識十分とはいえない浅学拙人の私見となるが、20年の急落はコロナ病変によるものだろう。そして、21年は半導体不足による影響を受けてのものだろうが、トヨタが巧く供給を制御したということがある様に思える。それと、半導体の品薄では、ドイツに比べると日本は80年代の黄金期から低下したといえども、未だ国内生産数ではドイツに優っているというところがあるのではと思える。
それと、中国依存度の違いが大きな要因となったと思える。今や世界の車両販売でトップの国は中国であり、中国内にトヨタは２工場、ＶＷは３工場持つと伝え聞く。コロナ病変は、その発生国である中国では、病変から２年を経て、未だ中国では収まっては各都市を閉鎖するほどの急増に喘いでいるのだが、車両販売の落ち込みも大変なことと想像するのだ。
しかし、ＶＷは2015年に彼のディーゼルゲートがあり急落したのだが、19年までこれ程見事に立ち直ったのはある意味驚異的だ。ただ、この立ち直りも中国が絡んでいる様に思うのは私見だ。
それは、ディーゼルゲートがあったとき、米国では制裁的課徴金と販売済み車両の買い戻しによりその費用総額は２兆円を超え、その他欧州まで含めると４兆近い負担があると報じられていた。それが、最近伝え聞く情報では、ドイツ前首相メルケル女史が、習近平を訪問、ＶＷの中国工場の内部留保金などを合わせ２兆円程度が中国から得られているとことだ。つまり、中国によって助けられ、その後の回復も中国市場により回復をしてきたのだが、そのことは中国への依存をやたらと高めているということになるだろう。
そもそも、中国に大企業が進出する場合、現地の国営企業との合弁会社を設立して進出しなければならないとか、売り上げた金額を自国へ送金するにも、相当な制限がある様に聞こえている。
それと、米国首位の件だが、トヨタも過去のプリウスリコールの一件で章男社長が査問会染みた場へ引き出されて意識していると思うが、浮かれていられない危険を孕んでいると云えそうだ。それは、米国のプライド、国家を上げて救済したＧＭが凋落して行くことが明確になれば、何を仕掛けて来るか判らないということだ。
総論として感じているのだが、自動車メーカーにとっては、国内市場などは今やチンケな世界で二の次の市場だと意識していることだ。だから、欧米市場を意識した拡幅プラットホームを採用せざるを得なくなり、多くの車種が3ナンバー化したのだと思える。こういう中で、トヨタの健闘は悪いことではないが、その依存度が高まるのは日本国家国民にとってのリスクを高めているという視点が必要ではないだろうか。
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トヨタ、２年連続首位 １０００万台超、独ＶＷ上回る―２１年世界販売
JIJI.COM 2022年01月28日13時38分
トヨタ自動車が２８日発表した２０２１年のグループ世界販売台数（ダイハツ工業、日野自動車を含む）は、前年比１０．１％増の１０４９万５５４８台で、２年ぶりに１０００万台を超えた。半導体不足の影響を受けながらも、中国や米国での販売が堅調。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の８８８万２０００台を上回り、２年連続で世界首位となった。
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トヨタ、米新車販売首位 ２１年ＧＭ抜く
産経 2022/1/5 07:37
２０２１年の米新車販売台数で、トヨタ自動車が米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて首位となったことが４日、分かった。米国以外のメーカーが年間販売首位になるのは史上初とみられる。
ロイター通信によると、ＧＭは１９３１年から保ってきた新車販売台数首位の座を９０年ぶりに明け渡した。
トヨタの２１年の新車販売は２０年比１０％増の２３３万２千台だった。ＧＭは１３％減の２２１万８千台でトヨタが約１１万台上回った。他のメーカーはこの２社を下回る。
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＃トヨタとＶＷ
