昨日紹介した「男はつらいよ第７話」の中で、コロナＴ４０系のライトバン極短いシーンがあったので、興味深く眺めたのです。私もウン十年前にトヨタディーラーに在籍したけどＰ店ではなくＴ店だったし、もしＰ店だったとしても既にこの年式のクルマはほとんど絶滅していたから、実物にお目に掛かる機会は少なかったとは思います。
映画の撮影のことですから、車内の様子を実際の走行中に撮影していることはないでしょうから、運転者（前田吟）がシフトレバーに触れることもない訳ですが、たぶん３速もしくは４速のＭＴでしょう。４速の場合ですが、ニュートラ位置から、レバーを引き上げ上が１速、そこから下で２速、ニュートラへ戻して上が３速、下が４速、ニュートラからレバーを押し込んでしたがＲだろうと思います。シートはコラムＭＴでも、ベンチとセパレートとあった様です。タクシーなどほぼベンチシートで、小型タクシーによく使われていた車種でした。映画のシーンと、Ｎｅｔで見つけたインパネの風景を載せてみます。
追記
このＴ４０モデルがトヨタの大ヒット作で、ほぼ同時期に販売のカローラと共に、名実ともにトヨタを日本トップの車両メーカーに押し上げる原動力となったクルマでしょう。たいたい、これらクルマが世代交代して１０年後ぐらいした私がディーラーにいる頃、初めてトヨタが全国都道府県でシェアトップに立ったと騒いでいたくらいトヨタと日産の差は拮抗していたのです。例えば、日産の生産プラントが集中していた神奈川とか静岡など、日産のシェアが上でしたし、確か秋田なども後年までトヨタが首位ではなかったと思います。
更に与太話を書きますが、Ｔ５０というのが２ドアＨＴモデルです。そしてＲＴ５５というモデルが、１６００ＧＴモデル（９Ｒエンジン／ＧＴ５とＧＴ４（変速数）あり）ですね。後年のＢＭＷ・Ｍ３みたいにフェンダーにエアスクープが付いたモデルです。そのシートは、同時期に販売していた２０００ＧＴと酷似（まったく同じか知りませんが）していました。
映画の撮影のことですから、車内の様子を実際の走行中に撮影していることはないでしょうから、運転者（前田吟）がシフトレバーに触れることもない訳ですが、たぶん３速もしくは４速のＭＴでしょう。４速の場合ですが、ニュートラ位置から、レバーを引き上げ上が１速、そこから下で２速、ニュートラへ戻して上が３速、下が４速、ニュートラからレバーを押し込んでしたがＲだろうと思います。シートはコラムＭＴでも、ベンチとセパレートとあった様です。タクシーなどほぼベンチシートで、小型タクシーによく使われていた車種でした。映画のシーンと、Ｎｅｔで見つけたインパネの風景を載せてみます。
追記
このＴ４０モデルがトヨタの大ヒット作で、ほぼ同時期に販売のカローラと共に、名実ともにトヨタを日本トップの車両メーカーに押し上げる原動力となったクルマでしょう。たいたい、これらクルマが世代交代して１０年後ぐらいした私がディーラーにいる頃、初めてトヨタが全国都道府県でシェアトップに立ったと騒いでいたくらいトヨタと日産の差は拮抗していたのです。例えば、日産の生産プラントが集中していた神奈川とか静岡など、日産のシェアが上でしたし、確か秋田なども後年までトヨタが首位ではなかったと思います。
更に与太話を書きますが、Ｔ５０というのが２ドアＨＴモデルです。そしてＲＴ５５というモデルが、１６００ＧＴモデル（９Ｒエンジン／ＧＴ５とＧＴ４（変速数）あり）ですね。後年のＢＭＷ・Ｍ３みたいにフェンダーにエアスクープが付いたモデルです。そのシートは、同時期に販売していた２０００ＧＴと酷似（まったく同じか知りませんが）していました。
