８月のみ公開の奇妙な博物館

　表題は、河口湖自動車博物館（別名原田コレクション）に付属する「飛行館」のことです。この１０年で、何度訪れたことやら、今年も昨日（8/8）探訪してしまいました。

　展示内容は、昨年と大きくは変わりない様に思えました。しかし、ここに来る都度、今まで見て来たものが、さらに新たなディテールの発見という感心が深まると思えます。

　入口正面には、旧陸軍「隼」がでーんと陳列されていますが、やはり旧海軍「ゼロ戦」に感心は傾きます。　
　ここで、愚人の粗雑な知識で、ゼロ戦の主なスペックなどを列記して見ます。
・シリーズ　２１型→３２型→５２型→５４型
・機体デメンション
　２１型：全幅１２ｍ、全長約９ｍ、全装備重量 2,420kg
　５２型：全幅１１ｍ、全長約９ｍ（２１型全長＋７cm）、全装備重量 2,730kg
・エンジン（当時は発動機と呼称）
　全エンジン栄（さかえ）シリーズ共通　二重星形１４気筒　排気量２７.８６L（単室1,990cc）
　２１型　栄１２型　９８０ｈｐ
　５２型　栄２１型　１,１００ｈｐ
　
補足
　エンジンは１千馬力級で平凡なものだが、被弾性能と機体強度を一定犠牲にする前提で徹底的に贅肉を削ぎことにより、高度な運動諸性能と高航続距離(３千キロ以上）を得た。しかし、このことが、初戦の戦果は上々だったが、防弾板がないなど被弾性能に弱く搭乗員がやられ、また容易に火を噴き、そして急降下の制限を受けるなど後年大きなウィークポイントを露呈した。

　てな愚人の予備知識を持って、栄エンジンを中心に、エンジンの懸架について、今回新たに知ったことで記して見たい。栄エンジンは、機体前端のバルクヘッド（隔壁）にエンジンブラケットと介して搭載される。愚人は今まで、この搭載は一般的なクルマにおけるマウントインシュレーター（ゴム）はなく、ダイレクトマウントしているのかと思っていました。クルマでもＦ１とかレーシングカーなどは、ダイレクトマウントにより後部サスペンションのストレスメンバーとしての役目も持たせているのですが・・・。しかし、今回の観察で、エンジンブラケット前端のリング状部に多数のマウントインシュレーターが配置されているのを確認しました。一方、同館にはベンツライセンスの水冷エンジンの展示もあるのですが、こちらはダイレクトにバルクヘッドに懸架しています。これは、想像ですが、搭乗員へ与える振動や騒音の問題というより、機体重量の中でも突出して重い二十星形エンジンの持つ振動が、ある回転域で共振することにより、機体の疲労破壊を防ぐ狙いかなと・・・。