このところ新幹線に関わり事件が続いている。
一つは、車内で無差別にナタを振り回し、一人を殺害するという事件で、犯人の顔はあどけなくも見え、なんとも信じがたい事件だ。精神疾患で通院していたことが報道されているので、病んでいたのかとしか想像できぬが、自殺者は近年やや下降気味とはなったというものの多くが存在しており、この国自体の病みを表しているのかもしれぬ。
もう一つは、昨日の午後生じたという、ＪＲ西日本の人はねてしばらく走る事件（下記）が報道されていたことだ。昨今は、Ｎｅｔニュースにコメント欄があって、様々な感想なり意見が記される時代になっている。ちらりと見たコメントに、鳥などの衝突は多頻度に生じており、高速走行中に人がぶつかっても判る訳ないだろうみたいな意見があった。どうも違和を感じつつ、報道の該当車両先端の損傷写真と合わせて思考してみた。
仮に人の体重を５５ｋｇ静止状態、新幹線１６両編成（ＧＶＷ６００ｔ）で速度２５０km/hだと仮定して、衝突したとする。物体同士の衝突は、運動エネルギーの交換を行う訳だが、今回の様に極端な重量差があれば、人が一方的に運動エネルギーを受けて加速されるだけだろう。すなわり、人は剛体ではないから変形しつつ、極短時間（0.1secと仮定する）で速度２５０km/hｍまで加速されると。その速度変化の加速度（G）は７８Ｇに達する。しかも、この０.１secと短い時間だが平均Ｇであって、グラフ化すれば急激に加速しピークを迎え下降するという波形になるから、これも仮に正弦波（sin波)とすれば、ピークＧは１.４倍の１０９Ｇとなる。従って、この人体に生じる過重は６ｔ近くに達したと推定できる。このことは、７００系の先端ノーズカバー（ＦＲＰ製だろう）の損傷からも違和感ないと思う。鳥みたいに、数百ｇのものと、人体の５５ｋｇとではあまりに異なる過重であり、減速感はないにしても、その音の大きさに格段の差があるはずで、この異常に気付かないとしたら、運転手は不要であろう。実際、不測の事態がない限り、新幹線は無人運行が可能な機能を有しているのだから。
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のぞみの先頭破損、内部から人体…異音後も走行 6/14(木) 17:46配信 読売新聞
破損したボンネット部分を取り外し、車両を調べる作業員（１４日午後８時１８
分、ＪＲ新下関駅で）＝山田裕子撮影
１４日午後、ＪＲ山陽新幹線の小倉駅（北九州市）を出発した博多発東京行き「のぞみ１７６号」（７００系、１６両編成）の先頭車両のボンネットが破損しているのがわかり、緊急点検の結果、ボンネット内部から人体の一部が見つかった。運転士は博多（福岡市）―小倉間で異音に気付いていたが、点検をせず、新下関駅（山口県下関市）まで走行を続けていた。昨年１２月の新幹線台車亀裂問題を受け、ＪＲ西日本は異変を察知すれば運行を止め、安全確認する方針を示したばかりだった。
山口県警下関署やＪＲ西などによると、午後２時１０分頃、小倉駅を発車したのぞみ１７６号の先頭車両のボンネットが破損しているのを、すれ違った新幹線の運転士が発見。次の新下関駅で車両を緊急点検したところ、ボンネットは先端が大きく割れ、内部から性別不明の人の胴体の一部と腕などが見つかった。先頭車両の表面には血のようなものも付着していた。
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一つは、車内で無差別にナタを振り回し、一人を殺害するという事件で、犯人の顔はあどけなくも見え、なんとも信じがたい事件だ。精神疾患で通院していたことが報道されているので、病んでいたのかとしか想像できぬが、自殺者は近年やや下降気味とはなったというものの多くが存在しており、この国自体の病みを表しているのかもしれぬ。
もう一つは、昨日の午後生じたという、ＪＲ西日本の人はねてしばらく走る事件（下記）が報道されていたことだ。昨今は、Ｎｅｔニュースにコメント欄があって、様々な感想なり意見が記される時代になっている。ちらりと見たコメントに、鳥などの衝突は多頻度に生じており、高速走行中に人がぶつかっても判る訳ないだろうみたいな意見があった。どうも違和を感じつつ、報道の該当車両先端の損傷写真と合わせて思考してみた。
仮に人の体重を５５ｋｇ静止状態、新幹線１６両編成（ＧＶＷ６００ｔ）で速度２５０km/hだと仮定して、衝突したとする。物体同士の衝突は、運動エネルギーの交換を行う訳だが、今回の様に極端な重量差があれば、人が一方的に運動エネルギーを受けて加速されるだけだろう。すなわり、人は剛体ではないから変形しつつ、極短時間（0.1secと仮定する）で速度２５０km/hｍまで加速されると。その速度変化の加速度（G）は７８Ｇに達する。しかも、この０.１secと短い時間だが平均Ｇであって、グラフ化すれば急激に加速しピークを迎え下降するという波形になるから、これも仮に正弦波（sin波)とすれば、ピークＧは１.４倍の１０９Ｇとなる。従って、この人体に生じる過重は６ｔ近くに達したと推定できる。このことは、７００系の先端ノーズカバー（ＦＲＰ製だろう）の損傷からも違和感ないと思う。鳥みたいに、数百ｇのものと、人体の５５ｋｇとではあまりに異なる過重であり、減速感はないにしても、その音の大きさに格段の差があるはずで、この異常に気付かないとしたら、運転手は不要であろう。実際、不測の事態がない限り、新幹線は無人運行が可能な機能を有しているのだから。
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のぞみの先頭破損、内部から人体…異音後も走行 6/14(木) 17:46配信 読売新聞
破損したボンネット部分を取り外し、車両を調べる作業員（１４日午後８時１８
分、ＪＲ新下関駅で）＝山田裕子撮影
１４日午後、ＪＲ山陽新幹線の小倉駅（北九州市）を出発した博多発東京行き「のぞみ１７６号」（７００系、１６両編成）の先頭車両のボンネットが破損しているのがわかり、緊急点検の結果、ボンネット内部から人体の一部が見つかった。運転士は博多（福岡市）―小倉間で異音に気付いていたが、点検をせず、新下関駅（山口県下関市）まで走行を続けていた。昨年１２月の新幹線台車亀裂問題を受け、ＪＲ西日本は異変を察知すれば運行を止め、安全確認する方針を示したばかりだった。
山口県警下関署やＪＲ西などによると、午後２時１０分頃、小倉駅を発車したのぞみ１７６号の先頭車両のボンネットが破損しているのを、すれ違った新幹線の運転士が発見。次の新下関駅で車両を緊急点検したところ、ボンネットは先端が大きく割れ、内部から性別不明の人の胴体の一部と腕などが見つかった。先頭車両の表面には血のようなものも付着していた。
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