国鉄専用型式

オバＱについて書いた所、いんすぱ５速ＭＴさんから中国ハイウェイバスの話が出たので画像をアップしますわ。


ＪＲ西日本バス　７４４－９９０８　ＭＳ５０４Ｑ　昭和５４年式

昭和６２年８月９日に津山駅で撮影したＭＳ５０４Ｑです。Ｋ－ＭＳ５０４Ｒは未撮影・・・（泣）。国鉄からＪＲに替わって間もないので、表記はＪＮＲのままですな。国鉄旧カラーではなくリニューアルされた新カラーなのがちょっと残念。富士重工のこのマスクはまさに国鉄ハイウェイバスの顔と言っても過言ではなく、年代を感じさせないかっこいいものでしたわ。一度で良いから乗車してみたかった・・・・。


折角なんで、国鉄専用型式の別の車両もアップしましょうか。


関東ＪＲバス　Ｈ６５４－８５４５２　Ｐ－ＭＳ７３５ＳＡ　昭和６０年式

最後の国鉄専用型式であるＰ－ＭＳ７３５ＳＡです。エンジンは８ＤＣ９Ｔ・３５０ｐｓ搭載ですわ。このエンジンはエアロバスに搭載されている８ＤＣ９をターボで武装したもので、市販車（バス）には搭載されない国鉄専用のエンジンとなります。ちなみにエアロクィーンＷに搭載されているのも同じく８ＤＣ９のターボでこちらは３８０ｐｓとなります。こちらは後２軸車の専用エンジンとなっていますね。ＮＡもターボも車検証上のエンジン型式はＴは付かず「８ＤＣ９」となります。

画像は国鉄バスから関東ＪＲバスに変わった後なので、社番も改番され７４４からＨ６５４と言うよう解らん番号へ。やはり国鉄バスといえばハイウェイバス専用番号の一桁目７番がカッコイイですよね。

さらに、


西日本ＪＲバス　６４４－６９５６　Ｐ－ＭＳ７２５ＳＡ　昭和６１年式

こちらは国鉄バスの中国高速線に投入されたＰ－ＭＳ７２５ＳＡです。中国高速線は東名高速線よりは運行距離が短くトイレを設置する必要がなかったため、国鉄専用型式のＭＳ７３５ＳＡは投入されず、市販車であるＭＳ７２５ＳＡがチョイスされた。エンジンは普通の８ＤＣ９ではあるが前輪が独立懸架となっている。

画像はハイウェイバスの第一線から退き、貸切バスとして第二の人生を歩む姿ですわ。バックは華やかな頃の在りし日の倉敷チボリ公園です・・・・。