宇部興産専用道路。

最近更新怠っています・・・・。

さて、今回はバスでも鉄道でも無く、トラックネタを投下します。

山口の美祢にある鉱山と宇部にある工場を結ぶ私有の高速道路があるんですよ、その名は宇部興産専用道路。この存在を知ったのは、ぽると出版の発行する雑誌「ワーキングビィークルス」に特集されているのを見てなんですわ。コレを見て、居ても立っても居なくなり、クルマで九州に向かうついでに当地に行ってみたのが確か平成１０年のＧＷだったか・・・。

今みたいにネット社会ではないんで詳しい資料は無し、ましてや車にカーナビなんぞ付いておらず地図で調べて行ったんですよ、確か。しかも、当時お付き合いしていたオネエちゃんも同乗と言う事で時間の制約有りと言う厳しい条件・・・・。

ではコレじゃ！

こんな感じで立派な道路でした！

地図で調べるとこの専用道路をクロスする市道だったか県道があったんでコチラで撮影。ココで撮影していると気の良いドライバーさんが、クラクション鳴らしてくれたりしてなんかイイ気分でしたわ。

残念な事に、当時は銀塩カメラだったんで、今みたいにバシバシ撮っていなかったんですよ・・・・。

じゃ、個別に紹介しますわ。

まずはコレ、

いすゞ　ギガ　ＺＺＺ７５Ｋ

３０リッター、６００ｐｓのＶ１０エンジン１０ＴＤ１搭載のいすゞのトラック～♪ですわ。日本国内ではココでしか走行していないダブルストレーラーですよ！。

そして、

三菱　スーパーグレート　ＦＶ５１３ＨＲ１Ｎ

コチラはＶ８ツインターボ５５０ｐｓのエンジン８Ｍ２２ＴＩ搭載のスーグレですわ。実はコレに代替される前は三菱はボンネットのトレーラーヘッドを使っていたんですよね。コレを撮りたかったんですが願い叶わず・・・・。三菱のボンネットヘッドを使っていた時はトレーラがもう一つくっついた３重連のトリプルスなんて言うバケモノも走っていたようです。流石にヘッドだけでは出力不足になるんで、その途中にパワードーリーと呼ばれる動力台車が組み込まれていたそうで、マジで現物を見たかったですわ・・・・。

更に、

ボルボ　ＦＨ１６－５２０

外車も投入されていたんですよね。コチラはボルボですわ。国産とは違いコチラは直６ＩＣターボ、１６．１リッターから５２０ｐｓを搾り出していましたわ。欧米は大型車のディーゼルエンジンに関しては逸早く小排気量ターボ化が図られていたんですよね。晩年まで大排気量ＮＡディーゼルエンジンが採用されていたのは世界中で日本ぐらいだったんですよね。

画像はオシリが切れてますが、写真じゃちゃんと写っているんですよ。スキャンする時に切れちゃったみたいです。


最後に

ケンウォース　Ｃ５００Ｂ

アメリカのケンウォースですよ！。いかにもアメリカンなボンネットトラクタヘッド！！。三菱のボンネットは拝めなかったんですが、これが撮影出来ただけでもよかったですわ。コチラも直６ターボで排気量は僅か１４．６リッターで５２０ｐｓ。


如何だったでしょうか。この車両群は１６年前のモノなんで当然もう既に代替されていると思います。仕事で中国道を走行するとこの宇部興産専用道路と並行する区間があるんですが、以前は結構これらのダブルストレーラーを見かけていたんですが、最近は普通のトラックが走っていたりするんですよね。運行本数減っちゃったんでしょうかねぇ。

なんかまた撮りに行きたくなってきちゃいましたぜ。

バスもいいけど、たまにはこんなのもイイですよねぇ。