２００８年１１月２６日（水曜日）
JR西日本は民間企業です。
今年の５月１６日に出された
【ＪＲ西日本グループ中期経営計画2008-2012】のなかに
こう書かれているんですよね・・・
http://www.westjr.co.jp/company/ir/pdf/20080516_01.pdf
http://www.westjr.co.jp/company/ir/pdf/20080516_02.pdf
３．お客様満足の追求
安全・安定輸送を基盤に、お客様の視点に立った
ハード、ソフト両面の取り組みを推進し、
お客様に満足いただける快適なサービスを提供してまいります。
・安心、信頼される高品質な輸送サービスの提供
・ホームの安全対策の設備、バリアフリー設備、
待合室などのサービス設備、異常時の運行情報提供設備等の整備
・お客様センターの充実など、便利に
予約・ご購入していただく仕組みの整備
・Ｊ－ＷＥＳＴカード、ＩＣＯＣＡ、ＳＭＡＲＴ ＩＣＯＣＡを
媒介とするきめ細かなサービス、情報の提供
・お客様との出会いを大切にするＣＳマインドの社員への
浸透によるフロントサービスの向上
・他の公共交通機関との連携による公共交通機関の利便性や魅力の向上
加えて、最後のほうには・・・
平成２０～２４年度における設備投資総額は、
安全関連投資を中心に以下のとおり見込んでおります。
連結 9,800 億円 単体 7,800 億円（うち、安全関連投資 4,300 億円）
・新幹線の更なる競争力強化
（北陸新幹線金沢開業に向けた着実な準備を含む）
・線区価値向上策の拡大と深度化
・鉄道保守技術の蓄積・強化を含めた新たな事業領域への進出
◆ これらの将来の業績等に関しては、
現時点での見通しに基づくものであり、経営環境の変化等により
実際の業績等と大きく異なる可能性がありますのでご注意下さい。
これを読む限り、JR西日本が
ホームの安全対策の設備
バリアフリー設備
待合室などのサービス設備
を自ら行わなければならないのは、当たり前のこと。
それにどこにも、北陸新幹線の敦賀駅まで延伸の文字はない・・・
んなことより、今回のバリアフリー案はトンデモハップン！
エレベーターのみの設置で階段はないのである。
ふつう、バリアフリーと言えば、
エスカレーター＋階段もあって当然でしょう！
ええかげんにせい！ JR！ とこころやさしいわたしでも
はらわたが煮えくりかえってくるよな案・・・
なのに、どういう訳か、裕福だとは決して思っていないはずの
（予算のカットなどでも十分に理解しておりますよ）
敦賀市が、バリアフリー化とリニューアル工事に
６～８憶円もお金をつぎ込むのだという。
待合室などのエリアの管理運営費を
年間１千万円出し続けるという太っ腹！！！
しかも駅舎改築などを議論してきた
「駅周辺整備構想策定委員会」の答申は「新幹線」におどらされ
白紙状態にさせられたあげく、こんどはリニューアル案に
むりやりOKさせられるという、とんでもない事態を
引き起こしている。
いったいだれが仕組んだことなのか？
北陸新幹線・敦賀駅まで延伸の話が出てきて以来のドタバタ騒動・・・
だとしたら、こりゃもう親玉いやいや
悪のシンジケート（この場合は犯罪組織の意）は
福井県以外には、かんがえられないぞ～
こんなとんでもない計画には議会でNO！
をつきつけるしかないだろう。
ええかげん、めぇさまして、JRと福井県にいいように
操られるのは、金輪際やめにしょっさ・・・
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5680
【ＪＲ敦賀駅、２年かけ駅舎改装 整備構想策定委】
（１１月２６日福井新聞）
リニューアル後のＪＲ敦賀駅舎内部のイメージ図
ＪＲ敦賀駅舎改築などを議論する「駅周辺整備構想策定委員会」は
２５日、福井県敦賀市役所で開かれた。
トイレの増設や待合室の拡張などのリニューアル案を了承した。
同市は、ＪＲ西日本が２００９年度に着手するバリアフリー工事に合わせて
２カ年計画で整備、同時開業を目指すとしている。
１０月の前回委員会で駅舎をリニューアルすることが
了承されたことを受け、
塚本勝典副市長は「今回の案はある程度、
ＪＲ側と協議し作成した」と説明した。
リニューアル工事は６―８億円かけて実施。
建物は現在の平屋から中２階建てとし、
トイレを増設するほか待合室を拡張。
新駅舎の床面積は、現在の約１．５倍の１３３０平方メートル。
内部は開放的なデザインで明るい空間とする。
観光案内所も充実し、「港まち敦賀・若狭」の
情報発信拠点として整備する。
ただ、外観デザインは３案が示されたが、委員から
「０６年度に委員会として、２代目駅舎をモチーフに
歴史の重みなどを重視した外観を提言した。
それに沿うべきだ」との意見が出され、
この３案以外に事務局が再検討することになった。
ＪＲが行うバリアフリー化は、小浜線と北陸線上下線の
計３ホームと改札を跨（こ）線橋でつなぎ、
４基のエレベーターを設置する。
跨線橋は駅舎より約４．５メートル高くなるという。
現駅舎の駅長室や事務所がある駅務部は現状のままとする。
委員会後、塚本副市長は「一定の結論は出た。
１２月市会の市長の提案理由の中で説明する。
できれば来年度当初予算に盛り込みたい」と話した。
＊註
コメントをいただき、わたしの書き方が
いたらなかったことに、気づきましたので、
本文を訂正しました。
