ウォーキングの途中に、県営のプレジャーボートの係留所がある。
浮き桟橋式で三基ある。
この場所に、工事計画書が張り出されたのは、昨年の８月末であった。
桟橋をを支える”支柱”の防食対策を講じる”工事”の様で、あった。
工期は「令和４年９月６日〜令和５年２月28日」との標記されている。
請負業者は、地元の建設業者である。
何か変！？と思った事は、工期の始まりと伴に、現地に事務所（６㎡程のユニットハウス）が、設置された。
そして、駐在員（施工管理者？）が、常駐する様になった。
事務所で・・自動車の中で、過ごす姿が、印象的であった。
工事（作業）をしている様子は感じられない・・
唯々・手持無沙汰？の様子を、醸していたのである。
三基ある「浮き桟橋」のうち、一機は昨年末に作業船が接岸（係留）し作業をしている事を確認した。
事前準備（下請け業者の工場作業）もあったのでしょうが、現地作業（浮橋の支柱・６本に耐食材の施工＝巻き付け）は、４日度で完了したように思う。
そして・今年になって、二基目（施工対象の６本の支柱）の作業は、終わった。
残す一基（浮き桟橋の）は、支柱が８本であるが、未だに施工する様子はない。
桟橋の運営主体は「県」である。
利用（係留）料金を得て、運営（営繕を含め）している事は、理解する。
不思議に思う事は、下請け業者が現地外で作業（桟橋の支柱を囲う防食カバーの製作）中も（現地での作業が伴わないにも関わらず）元受け業者の担当者が現地に詰めている実態である。
今日も、自動車の中で寛いで（スマホ？を操作）いた。
請負金額に、事務所費や・監督者（元受けの）の稼働時間が含まれる。
何故・現地作業を伴わない期間も、担当者を配置しなければ成らなかったのか？ その事実は、明らかにされないだろう。
高が数百万円・されど・・
「塵も積もれば山となる」・・・先人の生活の知恵は、行政には存在しない様である。
一人の監督者（現場）の手持無沙汰な様を視て、無駄な公費の支出が平然と・公然と！行われている現実を、教えられた。
今日は「立春」であることから、背景を変更しました。
