間もなくゴールデンウィークということで(？)、今朝、いつもの場所に行ってみました。
いつもの場所と言いつつ数カ月ぶりですが。
自宅を4時半に出てクルマで約20分で現着。
現着とほぼ同時、カメラを構える間もなく貨物列車（上り）が通過。
「試し撮りが・・・」
ということで一発勝負(笑)
写真1. １本目：スーパーレールカーゴ
いつもの場所でいつもの「電車」です。
横浜羽沢の通過時刻は5時00分頃。
本日の日の出時刻は4時55分（横浜地方気象台）。
空にはほぼ一面の曇。
ということで明るさはほぼ写真の通り。
一応撮影データを記すと、ISO-1600 f/5 1/200sec.というところ。
ところでこの場所、昨年4月に来た時に新たに信号機が設置され、（撮影には）見通しが悪化してしまいました。今回行ってみると（ということは昨年4月以来1年ぶりということ？）、昨年見た信号機は稼働中で、さらに新しい信号機が1基設置されていました。
写真2. 昨年4月の様子（再掲）
新しい信号機はいよいよ列車に被ります(泣)
写真3. ２本目：福山レールエクスプレス
次いで5時14分頃に福山レールエクスプレス(52レ)が通過します。
ＳＲＣの通過後たった15分ほどですが、見た目は判らない程度に明るくなっています。
明るくなった分はISO感度で調整してデータは、ISO-800 f/5.6 1/200sec.になっています。
写真4. ３本目：5時20分頃
次に来たのは（推定）1088レ。
撮影データは52レと同じで、ISO-800 f/5.6 1/200sec.のまま。
「あと1本撮って帰ろう」と思い次の列車を待ったものの・・・
5分も待てば来るはずなのに・・・
来ない・・・
写真5. ４本目：5時50分頃
約30分（も）待って、ようやく次が。
加速途中のようで、ゆっくりと通過していきました。
横浜羽沢駅に一旦停車していたとすると、列車番号は1096レ（推定）かと。
雲の合間から朝日も差すようになり、データはISO-400 f/7.1 1/250sec.になりました。
で、結局約1時間の滞在で4本だけ。今春のダイヤ改正で本数が減ったのか？
信号機の新設もあって「今後はここでの朝練はちょっとなあ・・・」と思いながら自宅に戻りました。
いつもの場所と言いつつ数カ月ぶりですが。
自宅を4時半に出てクルマで約20分で現着。
現着とほぼ同時、カメラを構える間もなく貨物列車（上り）が通過。
「試し撮りが・・・」
ということで一発勝負(笑)
写真1. １本目：スーパーレールカーゴ
いつもの場所でいつもの「電車」です。
横浜羽沢の通過時刻は5時00分頃。
本日の日の出時刻は4時55分（横浜地方気象台）。
空にはほぼ一面の曇。
ということで明るさはほぼ写真の通り。
一応撮影データを記すと、ISO-1600 f/5 1/200sec.というところ。
ところでこの場所、昨年4月に来た時に新たに信号機が設置され、（撮影には）見通しが悪化してしまいました。今回行ってみると（ということは昨年4月以来1年ぶりということ？）、昨年見た信号機は稼働中で、さらに新しい信号機が1基設置されていました。
写真2. 昨年4月の様子（再掲）
新しい信号機はいよいよ列車に被ります(泣)
写真3. ２本目：福山レールエクスプレス
次いで5時14分頃に福山レールエクスプレス(52レ)が通過します。
ＳＲＣの通過後たった15分ほどですが、見た目は判らない程度に明るくなっています。
明るくなった分はISO感度で調整してデータは、ISO-800 f/5.6 1/200sec.になっています。
写真4. ３本目：5時20分頃
次に来たのは（推定）1088レ。
撮影データは52レと同じで、ISO-800 f/5.6 1/200sec.のまま。
「あと1本撮って帰ろう」と思い次の列車を待ったものの・・・
5分も待てば来るはずなのに・・・
来ない・・・
写真5. ４本目：5時50分頃
約30分（も）待って、ようやく次が。
加速途中のようで、ゆっくりと通過していきました。
横浜羽沢駅に一旦停車していたとすると、列車番号は1096レ（推定）かと。
雲の合間から朝日も差すようになり、データはISO-400 f/7.1 1/250sec.になりました。
で、結局約1時間の滞在で4本だけ。今春のダイヤ改正で本数が減ったのか？
信号機の新設もあって「今後はここでの朝練はちょっとなあ・・・」と思いながら自宅に戻りました。