京急蒲田付近の連続立体化工事

お仕事で蒲田に行きました。
最寄りの駅は京急蒲田です。

京急蒲田と言えば、１ヵ月程前に上り線が高架化されたばかりです。
実は、高架化されてから京急に乗るのは初めてで、とりあえず高架化された様子を見てきました。

まずは高架化直前の様子です。

写真1. 切り替え直前（平和島駅から：再掲）


同じ場所から見た切り替え後の上り線です。
蒲田に行く途中、平和島で下車しての１枚です。

写真2. 切り替え後（平和島駅から）


平和島での記念（？）撮影を済ませ、下り線で蒲田に向かいました。
下り線はまだ地上線のままですから、高架線の様子は蒲田に着いてからです。

というわけで、蒲田駅で新しく高架（２階）になった上り線ホームに向かいます。

写真3. 乗り換え階段にある案内

ん？５番線が無いぞ。

写真4. 新しくなった上り線ホーム

ホームにも５番線は見当たりません。
５番線はどこにあるかというと・・・
ずずっと横浜方面に歩いて行くとありました。

写真5. これが５番線？

５番線はまだ使用されていませんが、６番線の横浜方に用意されています。
この写真のホームに面していない線路は６番線です。
現在は、５番線の線路にはフタがされていて、６番線ホームの一部として使用されています。

写真6. ５番線予定地

将来、５番線は普通列車が停車し、優等列車はその横の線路を通過して品川方の６番線に停車する、という運用形態になるようです。

写真7. ５番線から合流する分岐器

仮設ホームに隠れて見難いですが、５番線から本線（６番線）に合流する分岐器はすでに設置されています。
この合流した先が将来、正式な６番線になるのでしょうね。
５番線と６番線で言わば縦列駐車ですね。

京急では朝ラッシュ時に快特（？）の１２両編成を運転しています。
一方、普通列車は６両編成ですから、この蒲田のホームは１８両＋α（分岐器部）の長さがあるわけですね。

以下、ちょっとおまけ。
蒲田駅からさらに下り線で進み、今回の高架化工事の終端である六郷土手駅で途中下車です。
（写真1～7と、写真8～9の撮影日は異なっています）

写真8. 六郷土手から蒲田方面

六郷土手駅からも高架線になった上り線の様子がよく見えます。
上り線がシケイン状に曲がっていますが、最終的には直線状になると思われます。

写真9. 普通・品川行１０００形

これは完全におまけです。（六郷土手駅にて）

実のところ私は高架化された上り線には未だ乗っていないんです。
このレポートも下り線だけで済んでしまったし・・・。