破壊記（ｗ

今日は会社へ行って入社の説明を受けてきました。

同期は4人しかいませんでした。少ないですねぇ(^^;

一応大手なんですが…。


で、顔合わせの後、

“お茶”しようとなって“コメダ”でコーヒーを飲みながら雑談。

ここが名古屋であることは間違いない、と実感しました。


さてさて。そんなお茶タイムでたくさん雑談して、

同期と離れた後、とりあえず向かったのはぽち名古屋店。

前はしょぼ～いお店でしたが、最近移転したみたいで、すげー広くなってました。

名鉄系商品の品ぞろえは「さすが！」って感じでしたが、一方で

おそらく「不人気商品」な江ノ電たちが３～４千円で売られていて、ちょっと欲しかったり。

マンションから15分ぐらいの距離なんで、こんど引越しの時にまた見に来ようと思いました。


ぽちを出て、そのまま地下鉄に乗って（←ぽち名古屋店は地下鉄名古屋駅出口の正面です）

名古屋の模型の聖地大須キッズランドへ移動。

大須あたりの繁華街、昔はなーんも感じてなかったけど、

今こうして立ってみるとなかなか魅力的な町。

休日にじっくり散策してみたいです。


で、買うものを買ってみるものを見て。



瀬戸電で帰宅。

いやー、瀬戸電。もっさい瀬戸電。

車内に響き渡る戸閉チャイムの音とか、何故か中間車にある車掌ブースとか

ブレーキのノッチ入れる音が響くとか、傾いてる広告枠とか、パッチワークのような床の補修跡とか…

えぇ、単なるボロでしたｗ

間違っても東急京王小田急あたりと比較してはならないですねｗｗ

地下区間なのにやたらレールの継ぎ目が多い瀬戸電。


で、帰宅して、こっから本題なのでした。




コモジ。




前々から問題視されていましたが、例の魔のＳ字カーブ。

S103-60一本で完結する勾配が急であったために起こった障害です。


そこで、



緩和案なんかも考えたんですが。


それ以前に、

右手前の海どーするや？

曲線緩和したところでしょぼい勾配なのは変わらんのやないか？

どうせ勾配つけるなら、もっとババーンとつけたほうがええんやないか？

等々疑問が浮かんできてしまいまして。

結局、一からプランを練り直した方が良いんでないかい？って話に。


で。




廃線ｗ

壊すときは早いですｗｗ


んで、手持ちのレールや、ジョーシンで買ってきた端数レールやらを組み合わせて、

新プランを検討しました。


こんときが一番楽しいっすよね(^^;


完成した新プランはこんな感じ。




…あれ、あんまり変わってない？

いやいや。



横から見るとこう。


おっと、勾配がネックで廃線にしたんじゃなかったのかい、という

野暮なツッコミは無しにして、

どうせ走る車両が限られるなら、より見せる線形にしてやろうじゃないの、というハナシです。

かつ、“舗装併用軌道”で“確実な走行”を目指して、ワイドトラムレールを使用。

ワイドトラムレールの安定感は半端ないっすからね。


地味に、ちゃんと反省も生かして

Ｓ字は間に直線をはさんでます。


プランが固まったので、試走、という名の一人電車ごっこ。この瞬間が一番楽しいですねー。


まー、予想はしていましたが



鉄コレ動力は安牌でしたね(^^;

勾配区間も関係なし、超低速でぬるぬる走りました。

よしよし。




12m動力もまーまー。

北恵那客車はさすがにひっぱれませんでした。

C103恐るべしですねぇ。




本命、サンライン号（C103通過可能改造車）はダメ。

脱線こそしないものの、上り勾配で空転してしまいました。

連接部の動力伝達とっちゃったから、馬力無いんですよね。


もちろん、例の江ノ電改の子もダメ。

ただ、連結部分の解放はありませんでした。


ってな具合で、新プラン。

路面電車×勾配×繁華街＝香港？てな感じですが、

頭の中では呉市電がぐるぐる走り回っています(^^;

残りの地形をどうするかはじっくり考えましょうね。

道路面も、ワイドトラム利用だとばれないぐらいに改造しなきゃですわ。


おわり。


おまけ



マナカを買いました。が。

利用可能なのは名鉄・豊鉄・地下鉄・バス各線…

ＪＲはまだダメなんですね(^^;

知らずにＪＲ改札にタッチして大恥をかきましたｗｗ



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↑デザインは良いよね。manaca。でも定期券デザインはちょっと悲惨な(ry