ホシハジロ、仲間たちとの再会…

▲ホシハジロの群れ

急に冷え込んできましたが、
昨日は、散歩には打って付けの秋の一日でした。

先週、名城散歩した時に、
冬ガモらしきカモの群れを見ましたが、
お堀はちょっと暗くなっていて、
イマイチ何ガモなのか確認できませんでした。

それで再度の確認という事で、昨日の散歩となりましたが、
お堀は、既にあちこちで冬ガモの群れが見られ、
一気に賑やかな、例年通りの“名古屋城
冬のお堀”状態になっていました。


▲左上/オオバン　右上/オナガガモ　左下/ホシハジロ　右下/ハシビロガモ
　※ちょっと画像荒くてゴメンナサイ

キンクロハジロの姿こそ、まだありませんでしたが、
ここでは常連の冬ガモの多くは飛来してきていました。
オナガガモとホシハジロは群れで来ていましたし、
ハシビロガモやオオバン（クイナ科）の姿も確認できました。

という事で、この名古屋の猛暑を無事に乗り切った、
あの一番心配だったホシハジロの姿は、
もう群れに紛れて判らなくなってしまいました…
が、何はともあれまた仲間との再会ができて
「良かった！良かった！!」というところです。
来春はちゃんと帰れよ〜



お堀は冬ガモ達でまるで冬景色の様でしたが、
城内の秋景色はまだまだ始まったばかりで、
枯れ葉こそ舞っていますが、
モミジもイチョウも色付きはまだまだで、
いよいよこれからが
お城の秋本番ですね〜♪

秋の空とホシハジロ

８月は猛暑、先月は台風続きでと、
すっかりご無沙汰の名城散歩でした。
久しぶりの名古屋城は枯葉舞う散歩道と、
空には月と鱗雲で、すっかり秋めいていました。

変わっていたのは自然風景だけじゃなくて、
撤去された西の丸展示場と倉庫の跡で
遺跡発掘が始まっていましたし、
本丸御殿の一角では本丸御殿関係の
お土産ショップがオープンしてました。



そして、気になっていたお堀のホシハジロは
何と！無事に名古屋の猛暑を乗り切り、
マガモと一緒に仲良く泳いでいました。

避暑に出ていたマガモやカルガモも
少しずつお堀に帰ってきていましたし、
もう少しすれば、またホシハジロの仲間たちも
飛来してきて、また賑やかなお堀が楽しめますね。

さぁ、また散歩が楽しい季節到来だ〜！！

矢田川のカワセミ初撮り

童夢の車を見に行った帰り、
久しぶりに矢田川河川敷に下りてみました。
多分２年ぶりくらいの河川敷です。

そこは毎年冬になると、北から飛来してきた
冬鴨たちが過ごす、お決まりの場所なんですが、
さすがに冬鴨はまだ来ていません。
それでも、せめてカルガモくらいは
居るだろうと期待しましたが、
水鳥は一羽も見られませんでした。

ちょっとがっかり気分で河川敷を引き返す途中、
木立の中でヒヨドリの鳴き声を聞き、
カメラを向けてみると、ヒヨドリが数羽飛び去った後に、
何と！美しい青緑の羽ばたきが見えました！！
間違いありませんカワセミです。



カワセミは木立の前後を飛び回った後、
近くの雑草の中の小枝にとまり、
少しの時間小休止してくれました。

何なんでしょう？！

この河川敷には、ほぼ10年通って
毎月写真を撮ってきました。
が…カワセミを見かけたのは
多分２〜３回しかなかったです。
それも、ただ目の前を飛び去っただけで…
写真を撮るチャンスなどは皆無でした。

まっ世の中こんなもので、
変に期待などしないでもう諦めた頃の方が、
良い出会いがあったりするという事でしょうか…（笑）

童夢

▲1978年にジュネーブで発表されたスーパーカー〈童夢-零〉

昨日は恒例のアウトガレリア“ルーチェ”詣ででした。
今回の展示テーマは「ー童夢ー“ゆめ”を“かたち”に」
ということで〈童夢〉の車達でした。


▲〈童夢-零〉と関係者一同（左から３人目が創業者 林氏）

〈童夢〉といえばカー・レース好きの人で知らない人は居ないほどの
レーシングカー・コンストラクター（設計・製造会社）で、
林みのる氏が創設し、日本レース界の歴史とともに
成長・発展してきた会社です。
近年は、レーシングカー開発で培った多くのノウハウを活用し、
多岐にわたる業務を展開しています。

〈童夢〉の始まりは、林氏のホンダS600の改造に始まり、
やがてスーパーカーの〈童夢-零〉の製作をきっかけに、
自社製レーシングカーやトヨタとの共同開発レーシングカーで、
ル・マン24時間レースに出走、挑戦し、
何年も何度も多くのレースファンに
沢山の夢を与えてくれました。

他にもフォーミュラーカーは勿論、GTカーなど
自動車メーカーとの請負・共同開発も手がけてきた、
世界に誇る日本のレーシングカー・コンストラクターです。


▲1979年にシカゴとロスで発表された〈童夢 P-2〉

今回の展示車はその童夢の発展の基礎となった、
レーシングカー３台と、スーパーカー〈童夢-零＆P-2〉の２台でした。

レーシングカーの世界では、多くの夢を現実化してきた〈童夢〉でしたが、
ことスーパーカーとなると未だに商品化を実現していません。
決して街中では見ることのない車で、今回も大変貴重な企画展ですね。
※もっと沢山の童夢車を見たい方は、ぜひ本社ミュージアムへ…

〈童夢-零＆P-2〉商品化の夢は結局叶いませんでしたが、
つい最近も、林氏のおそらく最後の夢であった
究極のスポーツカー〈永遠-とわ〉の開発を、
公私ともに永年の協力者だったワコールの社長に、
中止に追い込まれたそうです…
※その辺の裏事情が多く書かれた本〈クラッシュ〉は
　今年初めに単行本出版されています。


▲左上/林氏　右上/〈童夢 P-2〉 左下/縮小モデル＆図面　
　右下/若き日の林氏と浮谷東次郎＆KARASU


▲林氏が初めて手掛けたS600改造レーシングカー〈KARASU〉1965年


▲S600用量産レーシングボディ〈MACRANSA〉1966年


▲FL500フォーミュラー・ジュニア〈PANIC〉1971年

10月タイトル画

タイトル画を10月用に変更しました。
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