８／１２に、ＪＲ西日本 奈良線 棚倉駅で２０５系の普通運用を撮りました。
１枚目は、棚倉駅に向かうクハ２０４－３５の普通 京都行きです。
０番台は国鉄時代に登場しており、この編成はＪＲ西日本では２０５系のトップナンバーになります。
２枚目は後追いで、棚倉駅に停車中のクハ２０５－３５です。
２０５系は、１９８５年に当時の国鉄で登場した直流通勤形電車です。
関東では、０番台が山手線で運用を始め、分割民営化後の１９９１年までＪＲ東日本の山手線、横浜線、埼京線、南武線、京浜東北線、中央・総武緩行線、京葉線、武蔵野線などで１０００両以上が主力として活躍しました。
一方、関西では国鉄時代の１９８６年に０番台が東海道、山陽本線（京阪神緩行線）に７両編成×４編成が登場し、ＪＲ西日本になってから１９９８年に１０００番台が阪和線に４両編成×５編成が登場しましたが、小世帯に終わっています。
０番台の４編成は２００５～０６年に阪和線に転属し、２０１０～１３年には再度、東海道本線（ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線）で運用された後、２０１３年から阪和線に再度、転属しました。
１０００番台の５編成は登場以来、阪和線で運用されました。
２０１８年３月のダイヤ改正でに０番台、１０００番台とも阪和線での運用を終え、全編成が４両編成化されて奈良線で活躍中です。
１枚目は、棚倉駅に向かうクハ２０４－３５の普通 京都行きです。
０番台は国鉄時代に登場しており、この編成はＪＲ西日本では２０５系のトップナンバーになります。
２枚目は後追いで、棚倉駅に停車中のクハ２０５－３５です。
２０５系は、１９８５年に当時の国鉄で登場した直流通勤形電車です。
関東では、０番台が山手線で運用を始め、分割民営化後の１９９１年までＪＲ東日本の山手線、横浜線、埼京線、南武線、京浜東北線、中央・総武緩行線、京葉線、武蔵野線などで１０００両以上が主力として活躍しました。
一方、関西では国鉄時代の１９８６年に０番台が東海道、山陽本線（京阪神緩行線）に７両編成×４編成が登場し、ＪＲ西日本になってから１９９８年に１０００番台が阪和線に４両編成×５編成が登場しましたが、小世帯に終わっています。
０番台の４編成は２００５～０６年に阪和線に転属し、２０１０～１３年には再度、東海道本線（ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線）で運用された後、２０１３年から阪和線に再度、転属しました。
１０００番台の５編成は登場以来、阪和線で運用されました。
２０１８年３月のダイヤ改正でに０番台、１０００番台とも阪和線での運用を終え、全編成が４両編成化されて奈良線で活躍中です。