ＪＲ西日本 棚倉(2020.8.12) １０３系 ＮＳ４０７編成 普通 京都行き

８／１２に、ＪＲ西日本　奈良線　棚倉駅で奈良線で残り２編成となった１０３系の内、ＮＳ４０７編成を撮りました。
１枚目は、棚倉駅に向かうクハ１０３－２１５の普通　京都行きです。
ＮＳ４０７編成は、４～６月に吹田工場で重要部検査を受けていました。
車体塗装の補修は必要最小限にされたようで、パッチワーク状になっているのが残念なところです。



２枚目は後追いで、棚倉駅に停車中のクハ１０３－２１６です。



１０３系は国鉄を代表する直流通勤形電車で、１９６３年に登場し１９８４年まで３４４７両が登場しています。
さらに他形式からの編入も含めれば、総数は３５０３両に及びました。
当時の財政、設備、保守などの各事情を考慮の上で経済性を最重視して設計されています。
前面は切妻、側面は両開きの４扉のスタイルで、これといった特徴もなく、正直なところ面白みに欠けるデザインでした。

１９８７年のＪＲ発足時には、事故廃車、１０５系改造車を除いた３４３６両がＪＲ東日本、東海、西日本、九州に継承されています。
ＪＲ西日本には８９４両が継承され、延命工事が行われた車両も多く、比較的、最近まで各線で活躍していました。
しかし、近年は引退が進み、現在では奈良線、和田岬線、加古川線、播但線での運用に減っています。
奈良線では普通運用を主体に４両編成、６両編成が活躍していました。
２０１６～１８年に引退が進み、現在ではＮＳ４０７、ＮＳ４０９の４両編成×２編成が最後の活躍をしています。

この日はネット情報により２編成とも運用されていると思われたので、棚倉駅で待ちました。
クハ１０３－２１５、２１６ともに１９７３年に登場し、当初は関東地区で運用されました。
１９７４年にはATC対応車を投入して差し替えられたATC非対応車の関西地区への転属にともない、京阪神緩行線で運用されています。
１９８３年に阪和線へ転属し、さらに１９８５年から奈良線で運用され始めて現在に至ります。