７／１７に四日市あすなろう鉄道 日永駅で内部線１００周年・八王子線１１０周年記念ヘッドマークを掲出した旧近鉄の２６０系の並びを撮りました。
１枚目は日永駅で並んだ左側は内部線の「なろうブルー」モ２６１のあすなろう四日市行き、右側は「なろうグリーン」モ２６４の西日野行きです。
両編成ともに前面窓の左下に内部線１００周年・八王子線１１０周年記念ヘッドマークが掲出されています。
２枚目は、モ２６１に掲出された内部線１００周年・八王子線１１０周年記念ヘッドマークです。
３枚目は後追いで、日永駅を出発するク１６１です。
４枚目は順番が逆ですが、日永駅２番線に到着したモ２６１です。
５枚目は、日永駅３番線に向かうク１６２です。
内部、八王子線の歴史を簡単に振り返ると、下記のようになります。
八王子線は１９１２（大正元）年８月に軌道条例に基づく三重軌道により日永～八王子村（のちの伊勢八王子）駅間、同年１０月には南浜田～日永駅間、１９１３（大正２）年５月には諏訪前～南浜田駅間、１９１５（大正４）年１２月には四日市市～諏訪前駅間が開業して全通しています。
１９１６（大正５）年１２月には三重軌道の路線を廃止し、三重鉄道が軽便鉄道法に基づく軽便鉄道として四日市市～八王子村駅間を開業しています。
内部線は１９２２（大正１１）年１月に日永～小古曽駅間、６月に小古曽～内部駅間が開通しています。
なお、内部線は現在の鈴鹿市内まで延伸される計画が有り、開通時には鈴鹿支線と呼ばれていました。
１９２８（昭和３）年には伊勢電気鉄道（現近鉄名古屋線）に軌道用地を譲渡するため、四日市市～諏訪駅間が廃止されました。
１９３１（昭和６）年には四日市鉄道（現近鉄湯の山線）が三重鉄道に吸収合併されてます。
１９４４（昭和１９）年には三重鉄道ほか三重県下の６社が合併して三重交通が発足し、湯の山線、八王子線、内部線は合わせて三重線となりました。
１９６４（昭和３９）年２月には三重交通から鉄道事業が三重電気鉄道に分離譲渡され、３月には湯の山線の改軌に伴って内部、八王子線との直通運転が廃止されました。
１９６５（昭和４０）年に近鉄が三重電気鉄道を合併して、近鉄内部、八王子線となりました。
１９７４（昭和４９）年に集中豪雨のために八王子線日永～伊勢八王子駅間が不通となり休止になりました。
１９７６（昭和５１）年に西日野駅が移転復旧して日永～西日野駅間の運行は再開されましたが、西日野～伊勢八王子駅間は廃止となりました。
２０１５（平成２７）年からは四日市市の施設所有のもとで、四日市あすなろう鉄道による運営が開始され現在に至ってます。
本年で八王子線は開業１１０周年、内部線は開業１００周年を迎えます。
これを記念して７／１６～８／２８の期間、四日市あすなろう鉄道や四日市市の歴史や文化などに関するクイズを解きながらクロスワードを完成させていくタイムクロス列車「隠された暗号を探せ」のイベントが実施されます。
また、一部の列車を除いて記念ヘッドマークが掲出されます。
１枚目は日永駅で並んだ左側は内部線の「なろうブルー」モ２６１のあすなろう四日市行き、右側は「なろうグリーン」モ２６４の西日野行きです。
両編成ともに前面窓の左下に内部線１００周年・八王子線１１０周年記念ヘッドマークが掲出されています。
２枚目は、モ２６１に掲出された内部線１００周年・八王子線１１０周年記念ヘッドマークです。
３枚目は後追いで、日永駅を出発するク１６１です。
４枚目は順番が逆ですが、日永駅２番線に到着したモ２６１です。
５枚目は、日永駅３番線に向かうク１６２です。
内部、八王子線の歴史を簡単に振り返ると、下記のようになります。
八王子線は１９１２（大正元）年８月に軌道条例に基づく三重軌道により日永～八王子村（のちの伊勢八王子）駅間、同年１０月には南浜田～日永駅間、１９１３（大正２）年５月には諏訪前～南浜田駅間、１９１５（大正４）年１２月には四日市市～諏訪前駅間が開業して全通しています。
１９１６（大正５）年１２月には三重軌道の路線を廃止し、三重鉄道が軽便鉄道法に基づく軽便鉄道として四日市市～八王子村駅間を開業しています。
内部線は１９２２（大正１１）年１月に日永～小古曽駅間、６月に小古曽～内部駅間が開通しています。
なお、内部線は現在の鈴鹿市内まで延伸される計画が有り、開通時には鈴鹿支線と呼ばれていました。
１９２８（昭和３）年には伊勢電気鉄道（現近鉄名古屋線）に軌道用地を譲渡するため、四日市市～諏訪駅間が廃止されました。
１９３１（昭和６）年には四日市鉄道（現近鉄湯の山線）が三重鉄道に吸収合併されてます。
１９４４（昭和１９）年には三重鉄道ほか三重県下の６社が合併して三重交通が発足し、湯の山線、八王子線、内部線は合わせて三重線となりました。
１９６４（昭和３９）年２月には三重交通から鉄道事業が三重電気鉄道に分離譲渡され、３月には湯の山線の改軌に伴って内部、八王子線との直通運転が廃止されました。
１９６５（昭和４０）年に近鉄が三重電気鉄道を合併して、近鉄内部、八王子線となりました。
１９７４（昭和４９）年に集中豪雨のために八王子線日永～伊勢八王子駅間が不通となり休止になりました。
１９７６（昭和５１）年に西日野駅が移転復旧して日永～西日野駅間の運行は再開されましたが、西日野～伊勢八王子駅間は廃止となりました。
２０１５（平成２７）年からは四日市市の施設所有のもとで、四日市あすなろう鉄道による運営が開始され現在に至ってます。
本年で八王子線は開業１１０周年、内部線は開業１００周年を迎えます。
これを記念して７／１６～８／２８の期間、四日市あすなろう鉄道や四日市市の歴史や文化などに関するクイズを解きながらクロスワードを完成させていくタイムクロス列車「隠された暗号を探せ」のイベントが実施されます。
また、一部の列車を除いて記念ヘッドマークが掲出されます。