伊賀鉄道 猪田道(2012.7.8) 旧近鉄 モ８６２ さよなら運転

１０年前に伊賀鉄道猪田道駅で、さよなら運転の８６０系を撮りました。
写真は後追いで、市部駅に向かうモ８６２（旧近鉄モ８２３）のさよなら運転です。
奈良線で特急運用されていた時に使用されていた、鹿の模様のヘッドマークをイメージしたものを付けてました。



以前にもこのブログで紹介したことがありますが、この日のイベントを最後に旧近鉄８２０系だった８６０系は全車が引退となりました。
近鉄８２０系は１９６１年に登場した２扉１８ｍ級の中形車です。
登場時は２両編成×２編成を組み合わせた４両編成で、８２１～８２６Ｆは奈良線特急、８２７、８２８Ｆは当時の奈良電京都～近畿日本奈良駅間の特別料金無料特急に充当されていました。
１９６４年の新生駒トンネル開通後は、全編成が京都、橿原線で運用されるようになり、急行や普通で活躍しました。
１９７３年の橿原線の車両限界拡大後は、生駒線、田原本線での運行が主体となっていきました。
近鉄の通勤車は２０ｍ級の車体が標準ですが、伊賀線には大型車すぎて転入が無理でした。
そこで、１８ｍ車長を生かして８２０系が標準軌から狭軌に改造の上、１９８４年に８２５～８２８Ｆ、１９９３年に８２１、８２３、８２４Ｆが２回に分けて伊賀線に転属し、８２２Ｆは田原本線での運用のあとに引退しました。

伊賀線が近鉄に所属していた２００４年に８６４Ｆ（旧８２５Ｆ）は引退し、２００７年の伊賀鉄道への分離により、残り６編成は近鉄から伊賀鉄道に貸与される形となりました。
東急１０００系の譲渡により、２００９年２月に８６６Ｆ（旧近鉄８２７Ｆ）、同年７月に８６６Ｆ（旧近鉄８２６Ｆ）、２０１０年に８６７Ｆ（旧近鉄８２８Ｆ）、２０１１年に８６１Ｆ（旧近鉄８２４Ｆ）が運用離脱しました。
最後に残った８６２Ｆ（旧近鉄８２３Ｆ）と８６３Ｆ（旧近鉄８２１Ｆ）は２０１２年３月に運用離脱し、この日のさよなら運転を持って全車が引退しました。
なお、８６２Ｆは昭和３０年代まで近鉄の標準塗装として使用されていたダークグリーンの復刻塗装がされてました。
しかし、近鉄の８２０系の頃から実車がこの色に塗装されたことはなく、イメージを復刻塗装したという位置付けです。

【お詫び】
申し訳ございませんが、タイトルと本文に誤りが有りましたので訂正いたしました。