能勢電 妙見口踏切(2023.7.17) 復刻塗装 ５１４２Ｆ 普通 妙見口行き／山下行き

７／１７に能勢電　妙見口駅の南側にある妙見口踏切でマルーンとベージュの復刻塗装の５１００系を撮りました。
１枚目は、妙見口踏切に向かう５１４２（旧阪急５１４２）普通　妙見口行きです。
緑を背景に山岳地帯らしい場所を進む復刻塗装です。



２枚目は後追いですが、妙見口駅に向かう５１４１（旧阪急５１４１）です。



３枚目は、妙見口駅に停車する５１４１です。
以前も書きましたが、妙見口駅は通勤路線の終着駅とは思えない、山あいにある駅です。



４枚目は、折り返して妙見口駅を出発する５１４１の普通　山下行きです。



５枚目はも後追いですが、ときわ台駅に向かう５１４２です。
４枚目の写真を撮って直ぐに妙見口踏切から少し離れた場所に移動して撮りました。



能勢電は能勢妙見山への参拝客輸送を目的として設立されていこともあり、川西能勢口～妙見口駅間が本線です。
１９７８年に山下～日生中央駅間の日生線は支線の位置づけで、当時はこの区間が折返し運転で川西能勢口～妙見口駅間の直通運転がメインとなってました。
後に川西能勢口～妙見口駅間、川西能勢口～日生中央駅間の直通運転が１０分おきに交互に運転し、山下駅でそれぞれ日生中央駅行き、妙見口駅行きの２両編成のシャトル列車に接続する１０分ヘッド２０分サイクルの運行形態になり、２０２２年のダイヤ改正まで継続していました。
先の記事でも買いましたがダイヤ改正以降は、直通列車は川西能勢口～日生中央駅間の運行が基本となったことから、２両編成が山下～妙見口駅間での運用に就いていました。
復刻塗装の５１４２Ｆがのどかな妙見口駅付近を走行する光景は普通に撮ることができていたのですが、７／２１に阪急　正雀工場に検査のために入庫してフルマルーンに塗装変更されることから過去の光景となりました。