「ぐるっとJR東日本の旅」 一日目

2015年11月5日（木）

JR東日本の「大人の休日倶楽部パス」をフルに活用しようと構想3ヶ月、時刻表とにらめっこして作った旅程表（いまどき、なんと手書きのメモ！）を持って駅へと向かう。



北国、岩手県盛岡市はすでに晩秋の気配で、今朝は霧が降りているのでとても肌寒く感じる。


第一日目の今日は、盛岡駅から新青森駅まで新幹線で。
そして新青森駅から弘前駅、秋田駅を経由して新潟駅まで日本海を眺めながら進む。
新潟駅から長岡駅までは上越新幹線で行き、そこで一泊する。

乗り放題のキップだから終電まで乗っていても良いのだが、やはり車窓からの眺めも楽しみたい。
日が落ちてしまえば外の風景は見れなくなるので、日が暮れる時刻まで乗ってあとはホテルでゆっくり過ごそうというわけだ。

始発で出かけて終電で帰ってくる出張旅は働いていたときは何度も経験している、あのころは車窓の風景を楽しむ余裕などなかった。

歳をとって時間があるからこそ出来る旅行なのだ、、、、が。


やはり根っからの貧乏性でせっかち、そのくせ旅行好きという性格なものだからタイトなスケジュールを組んでしまった。

初日の今日は、、

盛岡駅　０６：５４　＝（はやて９３号）　　＝＞０７：５５新青森駅
新青森駅０８：０３　＝（普通列車）　　　　＝＞０８：３９弘前駅
弘前駅０９：０２　　＝（普通列車）　　　　＝＞０９：４４大曲駅
大曲駅１０：０４　　＝（普通列車）　　　　＝＞１１：５０秋田駅
秋田駅１２：５８　　＝（いなほ１０号　　　＝＞１６：３２新潟駅
新潟駅１６：５１　　＝（Maxとき３３６号）＝＞１７：１３長岡駅

というスケジュールだ。


私は盛岡駅から北への新幹線には初めて乗る。



歩いて青森駅まで行ったし、普通列車でこの区間は完乗しているが新幹線は初めてだ。



早朝の便だし乗客は少ないだろうと思っていたのだが意外に客が多い。

盛岡駅から次の二戸駅まで乗る人がかなりいるのには驚いた、新幹線通勤をしているのだろうか？



持ってきた朝食用のサンドイッチをほおばる。



八戸駅での乗降客も多い。

盛岡地方は霧でどんよりしていたが青森県に入ったら青空が見えてきた。





と、きょろきょろしていたら新青森駅に到着。





実にあっけない。

新幹線の速さを実感できる区間だった。



新青森駅では「ねぶた」が出迎えてくれる。



乗り継ぎ時間は4分しかないからのんびり写真を撮るひまも無く、弘前行きの普通列車に乗り込む。





右手に岩木山の姿が見える。



ひろびろとして雄大な風景だ。

まだ通勤通学時間帯だと思うが車内に立つ人はいない。



弘前駅に到着。





弘前駅での乗り継ぎは20分の余裕があるので駅前へ行ってみた。

駅前の郵便ポストにりんごが乗っている。



弘前地方は日本一のりんごの産地である。

駅前に建てることを義務づけられている（そんなことはないだろうけど）銅像があるのだが、ここの銅像はしっかりと手にりんごを持っているのだった。



駅舎内に戻ると弘前城の模型が展示されていた。



今年この弘前城を人の手で引っ張って移動したという話題があったなあ。

北海道新幹線は来年開業、もうすぐである。



次は大館駅行きの普通列車に乗り込む。

ＪＲ東日本２９００キロの旅計画

自宅の窓から見える岩手山は白く雪に覆われてしまった。
紅葉の季節も過ぎて盛岡は晩秋の趣である。

昨年から手の関節炎？に悩まされているの私だが、
明確な診断もなく病名もわからないまますでに一年以上も経過してしまった。

先日の診察で「血液検査の結果ではリウマチ反応は出ていないよ」と、医者に言われたのだけど痛みはいっこうに消えないし寒さのためか指のこわばりが強まってきたようだ。

なんとか痛み止めの薬と湿布でしのいではいるのだが、このまま一生薬を続けるのかという不安もある。

おまけに痔のほうも良い状態ではない。
毎日ではないがときおりズキーンとくる痛みがある。
こちらも診察では特に異常はないということで薬でしのぐしかないようだ。

と、万全の体調ではないのだが歳をとれば身体に変調のあるのはごく当たり前のことと考え、我慢しながら暮らしていくしかないのだなあ。



しばらく前のこと、ＪＲ東日本の広告で「大人の休日倶楽部パス」の発売を知った。
１万5千円で４日間ＪＲ東日本の新幹線を含む列車が乗り放題というキップなのだ。



私は「大人の休日倶楽部」の会員になっているので、このキップを使って旅をしてみようと考えた。

「４日間乗り放題」ということならば最大限に活用したい。
と考えるのはやはり貧乏性のせいなのだろうか？


そこで、、

盛岡駅を基点に東日本を周遊する計画を考えた。


一日目
盛岡駅＝（新幹線）＝＞新青森駅＝（在来線）＝＞秋田駅＝（在来線）＝＞新潟駅＝（新幹線）＝＞長岡駅

二日目
　長岡駅＝（在来線）＝＞高崎駅＝（新幹線）＝＞上越妙高駅＝（在来線）＝＞直江津駅＝（在来線）＝＞長岡駅＝（新幹線）＝＞東京駅＝（在来線）＝＞　横浜駅

三日目
横浜駅＝（在来線）＝＞東京駅＝（新幹線）＝＞米沢駅＝（新幹線）＝＞福島駅＝（新幹線）＝＞仙台駅＝（新幹線）＝＞盛岡駅

四日目
　盛岡駅＝（新幹線）＝＞秋田駅＝（在来線）＝＞新庄駅＝（在来線）＝＞仙台駅＝（新幹線）＝＞盛岡駅

これでＪＲ東日本の新幹線を全区間乗ることができる。

盛岡駅発着の一筆書きルートも考えたが４日間では無理があり断念。
始発から終電まで乗っていれば乗車距離は増えるのだが、
車窓からの眺めを楽しみたいので夜は乗らないことにした。


二日目の長岡駅から高崎駅の区間を在来線利用としたのは、この区間にループ線があるから。
当然ながら上越新幹線にはループ線はないのだ。

乗車距離は約２９００キロ。
これだけ乗っても１万５千円で済むというのはうれしい。

私は旅行好きだが、乗り物が好きというタイプでもある。
電車、バス、飛行機、船、馬車と乗りながら旅をするのが大好きな人間なのだ。


と、いうことで。

「ＪＲ東日本周遊の旅」に出発です。