ＫＡＴＯの10-1389 １６５系急行「アルプス」８両セットがようやく入線しました。

発売日からずいぶん遅れて一昨日ＫＡＴＯの10-1389　１６５系急行「アルプス」８両セットがようやく入線しました。
ＫＡＴＯの１６５系急行「アルプス」は初期のものだけで８両の基本編成が３本あります。
終焉期の７両編成が１本と付属編成の４両が２本
さらに、ＴＯＭＩＸ製の１２両が２本とＭＩＣＲＯＡＣＥの非冷房が１２両在籍していてかなりの大所帯です。
そこへ、今回、新たに入線の８両編成・・・。　なんだかんだで８５両・・・ほとんどバカじゃね～か！

まあ、それはさて置き、
今回のブックケースから


中はこの様になっています。


説明書です


編成図を拡大して


ここで、気づいたことが・・・サハシ１６５が逆じゃね！

説明書の実車の写真は

そうだよね～ぇ。　逆側だけれども・・・こうでなくては・・・。

私は購入が遅かったからどなたか、クレーム付けたのかしら？　　昨日のＫＡＴＯさんのホ－ムページで訂正文が出ていました。。

それはさておき、取り付け部品です。　ドライバー、ジャンパー栓、前面ホロと胴受け


クモハ１６５の２両にはジャンパー栓を取り付けます。
先頭に出る車両は取り合えず、連結しないので胴受けを取り付けます。




先頭車はジャンパー付き、中間車はカプラーに干渉しない様に栓だけにしました。


反対側のクハ１６５には付属編成が連結されるので幌を取り付けます。


こちら側は撮影用に胴受けを取り付けましたが、撮影後取り外しました。


さて、線路に乗せて見ていきます。
最初は松本方のクハ１６５-70です。
前方から


横から


モハ１６４-819


クモハ１６５-72


サハシ１６５-54


サロ１６５-39


サロ１６５-42


モハ１６４-813


新宿方の先頭車でクモハ１６５-66


前方から


編成で


もう一態


松本まで一緒に来たクモニ８３800は駅で切り離され


大糸線に入る際に先頭にクモヤ９０が連結されます。


前側が霜取り用のパンタグラフです。


最後に正しくケースに入って棚へ入区しました。



今回の入線に合わせ、旧製品の付属編成１本をへ、ボディマウントの連結器を取り付け、新製品と連結可能にしました。
取り付けには、ゴム系接着剤を使用後、1.2ｍｍのビスで床へ止めました。スカートも干渉しないように加工して取り付けて有ります。


同時に台車マウントのスノープロウも取り付けましたが位置関係を手直しが必要です。


気持ち高さが合っていませんが・・・。　　左側が今回入線の新製品


連結は可能です。


こちらの付属編成は、前々回のホビーセンター詣で、で購入したこちらのケースに入れ


この様になりました。　　ブックケースは最新ですが中身は旧製品です。


今日はここ迄