関西急電の第５編成が格下げされ飯田線に転属していたら

関西急電の第５編成が格下げされ飯田線に転属していたらきっとこんな編成になったに違いありません。

後年、ＫＡＴＯからサロハ改のサハ４８の飯田線色が発売されましたが、これを製作したのはそれ以前で、中間車２両はタヴァサのキットを使用して有ります。
先頭車は当時ＫＡＴＯから発売されたクモハ４３００７と同００８Assyで組立使用しました。
従って本来の製品とAssy組み立て品が存在します。
００７は後年の飯田線シリーズから床下を使いトレーラー化し床下は抵抗器の向きを合わせて有ります。

実車ではサハは伊東線へ転属になったり後年３ドア化されて原形のまま残存しませんでしたので実現しませんでした。
しかし、関西急電の編成美に魅入られて、せめて模型の世界ではこんな編成が有っても良いのでは～という事で再現しました。
線路に乗せて全景から


クモハ５３００７　もちろん室内灯を取り付けて有りますが通電すると動き出す為非通電です。


サハ４８０３４（タヴァサ）床下はＫＡＴＯのクハ車の物を使用して有ります。


サハ４８０３３（タヴァサ）こちらも床下をＫＡＴＯ製にして有ります。
これはクモハ５３が最近の連結器（通称ベロ無し）がボディマウントの為連結と走行に支障が有るための処置です。
その結果、室内装飾と室内灯が編成で揃う形になりました。（上のサハも同様）


クモハ５３００８


後方から


ヤードにて憩いのひととき？



流電グループを一堂に
手前から関西急電３次車第４編成・真ん中が第５編成が飯田線に転属になったらバージョン。
そしてクモハ５２００４とサハ４８０３４（こちらはＫＡＴＯ10-1288の流電関連の２両です。）
因みに奥のホームに停車中の車両はGREEN MAXの７３系完成品（４連）です。　1983.2.4入線・・・後日に何時か紹介します。


拡大でもう一態


５２系の編成も関西急電絡みに仕立てようと思ったのですが、各メーカーからの同系列車両が沢山入線しているのでやめました。
そちらの紹介はいずれ


今日はここ迄