最新型のクルマを眺めても、ガスケットやシール関係の限定してみれば大した進歩をしていない。もっとも。個別パーツの生産技術や品質は向上しているのだろうけど・・・。
例えば、排ガス対策前のトヨタＭ型エンジンのヘッドカバーはアルミ一体（現在では樹脂製が一般的で金属カバー製がない）ものだが、ヘッドとの当たり面は１mm厚程度のコルク製ガスケットによるシールだが、過剰トルクで閉めればガスケットがはみ出し切れ . . . 本文を読む
ＮＥＴ探索中、１９８４年頃のＴＡ６４セリカ（ＦＲ駆動の４Ｔ－ＧＴエンジン）のワークスマシン（ドライバー：ビジョン・ワルデガルドドライブ）のマシンのレストア風景を眺める機会があった。このグループＢ規定とは、年産２００台を下限として認定を受け、更にその中から特別スペシャル改造を施した２０台程のエボリューションモデルが作成され、ワークスマシンとしてＷＲＣ活動がなされたものである。
レストアされたマ . . . 本文を読む