クルマ販売から種々思う

　ちょっと前の中山さんの記事から導かれ、９０年製造という初期モデルのＲ３２ＧＴＲが今や２００万超えの相場を知る時、思うことを幾つか記してみたい。

　この９０年という年（多少前後もあるが）は、正に日本のクルマが、世界のハイエンドに躍り出たエポックたるものだったと思う。先のＲ３２ＧＴＲしかり、ホンダのＮＳＸしかり、そしてトヨタのセルシオ（レクサスＬＳ）しかりのことだ。そして、これらクルマの現在たる中古車を眺めれば、Ｒ３２ＧＴＲとＮＳＸは、それなりの稀少価値もあり、程度の悪いものも含め高い中古車価値を維持している。しかし、初代セルシオの中古車に価値らしいものはない。いいとこ、安いからだろう若い兄ちゃん達が、車高落として乗り回してる程度で、今やその姿を見ることすら希となってしまった。しかし、こういう比較は独断であるが、世界のカーメーカーに与えたショックと、そのプロダクションの体系変更を強いたと、あらゆる面でのトヨタ方式の真似という意味で与えた影響は、セルシオが計り知れないダントツであったろうと感じている。

　余談が過ぎたが、今日のことだか知り合い工場主から処分を依頼されていた、インプレッサＳＴＩをヤフオクで売却し納車となった。Ｈ２１年、６ＭＴ、走行１３６千キロだが、スバリストに怒られるが個人的にスバルに関心ないが、尖ったクルマだからヤフオク出せば良い値が付くとも思ったが・・・。クルマも見ずに落札してから、ああだこうだ云われて腹立たしい思いもして来たので、多少付き合いのある買取屋さん２店に査定をしてもらった。その結果は、どちらも似たり寄ったりの価格でコミコミ５０万というところだ。ここに至って、ユーザーは５０万欲しいんだよという、よくある話になるパターンだ。それではと、ヤフオクにスタート価格５２万で期限７日で出品するに至ったのだ。そして、アクセスおよびウォッチ数はみるみる高まり、数日で入札も入り始め、最終日は急激に高まりと人気商品特有の現象で落札となった。落札価格＋自動車税他のコミコミで９０万超えとなった。落札者の住まいは愛知県で、今日駅に迎えに行き、乗って帰るという段取りになったのだ。迎えの往路と現車を見ながら４０前後と見える相手の様子を伺うが、まあ現車の状態も予想の範囲だった様で安心した。そして、相手が任意保険の会社（代理店？）に車両入替の電話している声の中でデンソーというが聞こえたのだ。以下は私と相手の応答。
私：デンソー勤めてるんですか？
相手：そうなんです。
私：デンソーでスバルの車乗れるの？
相手：全然問題ないです。今までランタボ乗ってました。スバルにも部品納めてまして、私スバルの担当なんです。（どうやら営業らしい。）
私：スバルって、今でこそトヨタ資本が入ったけど、どちらかと云うと日産と近い関係のイメージだけどねぇ。（これも日産の凋落とカルロスゴーンの奴の仕業だ。）
相手：いやいや、今は沢山の部品を納入させてもらっているんです。
私：そうだよね世界のデンソーだもの。この前もＦＩＡＴ５００のエアコンでデンソー使ってるの見ました。しかし、あまりにチープな作りで、これがデンソーかと驚きましたよ。（と皮肉を込めて）
相手：そうですよね。コストとの兼ね合いじゃないでしょうか。
私：話変わるけどスバルって部品代が競合他車より高いイメージを持っているんだけど。例えば、トヨタのバンパーが３万だとすれば、スバルは６、７万といったのを知るんだけど。まあ、製造スケールが小さいのが主因だとは思うけど・・・。
相手：そうなんですか知りませんでした。でも、ヤフオクとかそれなりに調達してみますから。
以上