トヨタＦ型エンジンから思う

　トヨタＦ型エンジンは、初代が３.９Ｌ、２Ｆが４.２Ｌ、３Ｆ－Ｅ（インジェクション付）が４.０ＬのＬ６、ＯＨＶ、リターンフローの低速トルク重視型のトラック用を基本としたガソリンエンジンだ。ブロックおよびヘッド共に鋳鉄、馬力は９５ｐｓ～１５５ｐｓ（3,000～4,200rpm）、トルク24kgm～29.5kgm（2,600rpm）と、ちょっとディーゼルみたいな出力特性を持ったエンジンだ。しかし、同じ馬力でもディーゼルみたいなイナーシャの大きさは少なく、ピックアップの軽さはガソリン故のことで、しかもＬ６は一次のバランスは、Ｖ１２と同様に完全バランシングだから、最高出力付近まで廻した時の振動感は、Ｌ４の比ではないだろう。

　トヨタに限らず最近は各メーカーＶ６だけで、Ｌ６が姿を消しつつあるが、４０００ｒｐｍ付近を保ち振動感を比べて見ると、やはりＬ６に優位な点があることが判る。Ｖ流行りになったのは、ＦＦ用横置き搭載に共有できるとか、縦置きＦＲでも、クラッシュエリアを稼ぎやすいとか理由があるのだと思う。エンジンにはとことん拘り、長くＬ６エンジンに執着してきたＢＭＷですら、Ｌ６エンジンは数少なくなってきてしまっている。

　現在は、何かというと燃費だとかＣＯ２削減という命台で、フリクションロスを下げるために気頭数の削減や排気量の縮小が時代の潮流となっている。１２００ｃｃクラス以下のエンジンは、３気筒にするものも多いが、走りはともかくそのビート音と振動感は、興ざめするしかないのだ。