ヒューズのこと

　クルマのヒューズは電装品の増大により、ヒューズ総数も増える傾向にある様です。先日、ＢＭＷＥ９１のヒューズボックスを点検する機械がありました。ＢＭＷ伝統のヒューズボックス位置でインストルメントパネル左側のグルーブボックス奥にあります。（右ハンドル車）
　ところが、Ｅ４６辺りと比べると、凄く奥にヒューズ盤面があり、目視で位置を確認するのも大変ですし、手探りでの抜き差しはもっと大変です。ヒューズの総数は８０本を越えている様です。（未使用のソケットもありますが、ヒューズ番号は８０ちょっとまであります。）

　ところで、ヒューズの点検は、取り外したヒューズが溶断してないかを目視確認するのは旧来同様なのですが、ヒューズ容量により色区分されており濃色では光に透かさないと判らないという感じです。それと、昔のガラス管ヒューズ時代は直線上のヒューズ素子だったものが、Ｓ字状のヒューズ素子（半田製）に現在はなっています。これはヒューズを高寿命化するためです。スイッチＯＮで電流が流れるとヒューズは膨張し、ＯＦＦで冷却され収縮します。この何千何万もの繰り返しにより、直線状ヒューズは熱疲労により中央部で亀裂断裂してしまうということが、昔のクルマでは時々あったことを体験しています。（リヤデフォッガなど容量の大きな回路程起きやすい。）