昨今のセダン考

　個人的に４ドアセダン（３ボックススタイル）と云うのは、好みなのだけど・・・。このところの、セダンで魅力あるクルマはなくなったと思っている。大体、あのポルシェが４ドアセダンを出すと云うから、どんなデザインが生まれるのかと期待したら、あの不細工（あくまで個人の思い）な、パナメーラが生まれた。プリウスなんかも、初代でこそ、それなりのパッケージングだと評価していたのだが、２代目以降から現行型まで、ああいうルーフラインは４ドアのもんじゃなく２ドアで成立するものだと決めつけているのだ。類似のことに、ＢＭＷでＧＴとかいうラインナップがあるが、到底魅力が感じられない。

　ここでは、最近眺めたセダンを幾つか上げて、感じる雑感を記してみたい。

①アルピナＢ７ｂｔｕｒｂｏ
　アルピナっていうブランド（トータル・チューニングメーカー）は、かつて憧れのものだった。かつての同Ｂ７ターボから受けた憧れは今はない。

②マセラティ・クアトロポルテ
　アルピナで記したと同じで、何故かスペシャルティ感は薄らぐばかりと感じる。それでも、スタイリングはパナメーラなんかより余程魅力的なのだが・・・。

③ベントレーＷ１２
　そもそも、デザイン趣向がエンスー向けじゃなくて、如何に富裕層に受けるかというクルマだから、魅力を感じる訳ないクルマなのだが・・・。このツートンカラーも、なんとも魅力がない塗り分けだ。しかし、国産でも昔は一時ツートンカラーが多くあった時代があったのだけど、近年見掛けなくなった。何故だろう。

④クラウン・アスリート・ハイブリッド
　クラウンというクルマは、かつて（Ｓ８０～Ｓ１２０）大いに整備でも関わり、その良いも悪いも知った上で評価していたクルマだが、なんか凡庸なクルマになったと感じる。今や、こういう奇抜な色でしか、その存在感を示せないのか。

⑤デイムラーＤＳ４２０
　これはセダンと云うよりリムジンだ。つまりドライバーズかーでなく、ショーファー車で後席でふんぞり返るクルマなんだが、なかなか存在感があるなと写したもの。今の日本では、相当な稀少車だろう。
　側面写真を見て、左フロントドアだけが塗り替えられえているのが明瞭だろう。想像だが、このクルマオリジナルはラッカー塗装だろう。左フロントドアは板金でもして、ブロックでウレタン塗装しているのだろう。旧塗膜が劣化しているのもあるけど、ラッカーとウレタンでは、樹脂としての反射が異なのだ。ウレタンの方が反射光が強いが、しっとりした柔らかいラッカーの塗りを好むエンスーも居るのだ。
　ちなみに、左Ｆｒフェンダー塗膜にクラッキングが相当範囲で生じているが、これもラッカー故の耐候性の無さを示すものだろう。

補足
　これを記していて知るが、独ダイムラーと英デイムラーは、ルーツとしては同じで、独ゴットリープ・ダイムラーに帰するそうだ。