ダイハツの燃料ポンプリコールは何故大幅に遅延したか
既に今日から８月だ。未だオリンピックは中止しようともしないし、引き続きパラリンピックもやるのだろう。病変の更なる拡大が憂慮されるところだ。
さて、６月末に既報したダイハツの燃料ポンプリコールだが、原因はデンソーの燃料ポンプに起因するのだが、トヨタ、ホンダ、マツダに続いて、トヨタより半年も遅延したリコールには不自然さが伴う。そもそも、ダイハツの軽自動車とか小型車はトヨタでもＯＥＭとして販売しており、ダイハツはトヨタの完全子会社として、トヨタのリコール原因がデンソー製にあることを知らなかったハズもないだろう。
それが、何故、かくもリコール発表が遅れ、市場不具合件数６００件弱まで至ってから６月末にリコール届出を行ったのだろうかということに、想像を交えて言及してみたい。
これには２つの要因を考えることができるだろう。
１つは、２０年度決算との関係に配慮したと云うことだろう。決算前にリコール発表すれば、それだけ欠損金を計上しなければならず、企業成績上で不利ということがあったのではなかろうか。
もう一つは、既にトヨタ、ホンダ、マツダとリコール公示がなされており、デンソーのリコール対応品の供給が間に合わず、リコール公示しても対応品の用意ができず、実質的な対応が遅延することが予測されたと見るべきだろう。これには私見だが、トヨタの政治的意向も絡んでいると見ているところだ。
まあ、今回のリコールは、エンジンが始動不能や止まると云ったもので、ブレーキやステアリングに異常が生じるまでの危険性は少ないという辺りも、先の理由を正当化させる要因となったと思える。しかし、市場で６００件弱の不具合件数（あくまでディーラー認知件数）が出ている中で、いち早く顧客に知らせるという公明正大な企業モラルには反するもだろうと感じる。
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ダイハツリコール110万台に驚く
2021-06-29 | 車と乗り物、販売・整備・板金・保険
https://blog.goo.ne.jp/wiseman410/e/1cd727c335afb0506d70928c46781331
既に今日から８月だ。未だオリンピックは中止しようともしないし、引き続きパラリンピックもやるのだろう。病変の更なる拡大が憂慮されるところだ。
さて、６月末に既報したダイハツの燃料ポンプリコールだが、原因はデンソーの燃料ポンプに起因するのだが、トヨタ、ホンダ、マツダに続いて、トヨタより半年も遅延したリコールには不自然さが伴う。そもそも、ダイハツの軽自動車とか小型車はトヨタでもＯＥＭとして販売しており、ダイハツはトヨタの完全子会社として、トヨタのリコール原因がデンソー製にあることを知らなかったハズもないだろう。
それが、何故、かくもリコール発表が遅れ、市場不具合件数６００件弱まで至ってから６月末にリコール届出を行ったのだろうかということに、想像を交えて言及してみたい。
これには２つの要因を考えることができるだろう。
１つは、２０年度決算との関係に配慮したと云うことだろう。決算前にリコール発表すれば、それだけ欠損金を計上しなければならず、企業成績上で不利ということがあったのではなかろうか。
もう一つは、既にトヨタ、ホンダ、マツダとリコール公示がなされており、デンソーのリコール対応品の供給が間に合わず、リコール公示しても対応品の用意ができず、実質的な対応が遅延することが予測されたと見るべきだろう。これには私見だが、トヨタの政治的意向も絡んでいると見ているところだ。
まあ、今回のリコールは、エンジンが始動不能や止まると云ったもので、ブレーキやステアリングに異常が生じるまでの危険性は少ないという辺りも、先の理由を正当化させる要因となったと思える。しかし、市場で６００件弱の不具合件数（あくまでディーラー認知件数）が出ている中で、いち早く顧客に知らせるという公明正大な企業モラルには反するもだろうと感じる。
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ダイハツリコール110万台に驚く
2021-06-29 | 車と乗り物、販売・整備・板金・保険
https://blog.goo.ne.jp/wiseman410/e/1cd727c335afb0506d70928c46781331
