まるがめボートの送迎バス・その１

さて、次ブログのネタ、何にしよっかなぁ・・・・なんて思っていると、ココ見たら何とエエネタを披露しているでは！・・・・・と言う事で便乗します。左官屋の息子チャン、ゴメンねパクっちゃった♪

と言う事で、瀬戸大橋開通直後から走っていたと思われる、まるがめボートの送迎バスがついに廃止になっっちゃったんですねぇ。

実は人生で一番不毛だった浪人生時代に、家に配られていた無料のミニコミ誌にまるがめボートのレポートが載っており「ボートで賭け事をしなくてもお気軽にご利用ください♪」と言う一文を見つけ、社会上無職と位置づけられるであろう金持ってない浪人生、コレは渡りの船とばかりにお言葉に甘えて何度かタダ乗りして丸亀に行っていたんですよ（ちゃんと勉強しろや！）。ただし、まるがめボートの入場料確か当時５０円だったかはしっかり払わなければなりませんよ。後、気をつけなけらばならないのが、帰り便の発車時刻までに必ず戻って来る事でした。

で、当時使用されていた車両がコチラ・・・・。

ジャーン！

両備バス　Ｂ９０７Ｓ　昭和５２年式　社番：Ｆ８３６９

ジャンボバスですよ、ジャンボバス！。両備のパノラマデッカーはジャンボバスと呼ばれていたんですわ。しかも市販より先行導入した車体にリベットが打たれたＢ９０７Ｓですぜ！。この時はまるがめボートの涎掛けがフロントに掲げられていて残念な写真なんですけど、今回だけは皮肉なことに、この涎掛けがメインとなりましたわ・・・・。ちなみに昭和５２年式のジャンボは一気に３０台導入されてますわ。今じゃ考えられない数字ですなぁ。

そしてコチラも、

両備バス　ＭＳ５１３Ｒ　昭和５４年式　社番：Ｆ８５７７

コチラはボディーがリベットレスとなり、エンジンも直噴化されたＭＳ５１３Ｒですわ。フロントにルーフマーカ－も装備し、これぞ両備のジャンボバス！と言った所ですなぁ。昭和５４年にはこのジャンボ、２８台導入されたようです。

この２台、見かけはほとんど同じですが、走行性能は予燃焼室式のＢ９０７Ｓの方が断然パワーがあったかと思われますわ。運転してみたかったなぁ・・・・。

確かに高速道路走行時には物凄いパワフルな走りをしていましたわ。Ｖ８エンジンの音が風切音と調和し、キーンと言った金切音を奏でていました・・・懐かしいなぁ。


続く・・・。