引退する新幹線「０系」。

東京オリンピックの年、１９６４年１０月１日に開業した東海道新幹線、
最高速度２１０キロでデビューした「０系」が今月末、引退する。
当時、東京－新大阪間を４時間で結び夢の超特急といわれたものだ。

現在は、山陽新幹線・新大阪-博多間を「こだま」として一日、
二編成のみ運行している。
あの団子っ鼻で親しまれた０系の引退ということでファンが
すでに各駅に殺到し開業当時の記念駅弁やグッズも飛ぶように
売れているという。

新大阪駅をエリアにしている自分も、早朝の６時、７時代なの
で普段、姿をみかけることはない。

その「０系」に会っておきたくなって、今朝、新大阪駅のホーム
に駆け付けた。
７時５９分新大阪発-博多行の「０系」、昔のまま、なつかしい。



ホームは、撮影する人でいっぱい、車内も乗客でいっぱい、
多分、別れを惜しむ人たちなんだろう。
子供たちには、多分、初めて見る新幹線のはず。



この０系は、１９６４年から８５年まで３２１６両も製造され、
１９８６年に１００系がデビューするまで東海道・山陽新幹線の
主役であり続けた。



サラリーマン時代に東京出張でどれほど利用したことか、仕事
より新幹線に乗る楽しみのほうが強かったことを思い出す。

日本の高度経済成長期の足を支えたのも「０系」だったかもしれ
ない。

新婚旅行も０系だった、そういえば、あの頃の関西では、新婚
旅行は新幹線で伊豆方面行きが定番だった。

いまは、スマートな車体が次々とデビューする新幹線だが、
自分にとっては、やっぱり「０系」が新幹線のイメージだ。

１９９９年に東海道区間から引退した「０系」をなつかしむ全国の
ファン、とくに当時のビジネス戦士たちにとっては、なつかしい
０系だろうと思う。

博多へ向けて発車していく「０系」。



詳細はこちらでどうぞ。
http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/

鉄道ファンの団体「鉄道友の会」の２００８年の「ブルーリボン賞」
に東海道・山陽新幹線の新型車両「Ｎ７００系」が選ばれた。
仕事場から撮影。


これ今日の３００系、１９９２年３月デビュー。かなり古いタイプ。
仕事場から撮影。