Happyday of LUCKY

日々の気付きと感謝を忘れないように綴るページ

環境にやさしい乗りもの

2022年07月02日 | motorcycle


今年4月にホンダから新型クロスカブが発売された。でもまだじっさいに走っているのを見たことはない。部品の供給不足でなかなか製造が注文に追いつかないらしい。わたしのクロスカブは2018年発売の2代目である。クラシックホワイトというボディカラー(新型にはない)が気に入っている。
このバイクは2019年の9月に納車し、きょうまで2年9ヶ月で15700キロ走った。先日ドライブチェーンと前後スプロケットを交換したばかりで、じつにスムースに走ってくれる良き相棒だ。



もともと仕事用で小回りのきくバイクが必要で買ったのだけど、街中でチョイ乗りだけでなく、ロングツーリングにも十分使えるポテンシャルをもっている。今回、キャンプ道具を満載して往復184キロ走ったが、使ったガソリンは2.8リットルで、燃費はなんと65キロにもなった。ガソリン高の折り、お財布にも環境にもとてもやさしいバイクだと思う。

ボンネビル 走りの哲学

2020年08月01日 | motorcycle


このバイクはトライアンフのボンネビルT100というモデルで、乗りはじめてから来月でちょうど2年になる。ご承知のとおり、トライアンフは英国の老舗的バイクメーカーである。20世紀の初頭にはトライアンフをはじめ、BSA、ノートンといった英国発祥のバイクメーカーが世界中にバイク旋風を巻き起こしたが、そのなかでも人気のあったモデルがボンネビルシリーズだった。
その後トライアンフは何度か倒産の憂き目にあい、21世紀になって新生トライアンフが誕生する。くわしい経緯は省略するが、往年の人気モデル「ボンネビル」を現代の技術でリメークしたのが、このボンネビルT100である。形はクラシカルであるが、中身は最新の技術を集めてつくられている。

エンジンは空冷バーチカルツイン865cc、68馬力はスペック的には控えめな数値であるが、ふだんの街乗りでフルパワーを使うことはまずない。それよりもよく粘るトルクフルなエンジン特性が、じつに乗りやすいバイクである。2000回転も回っていたら気持ちよく進んでいく。高回転で高出力のバイクが多いなか、ボンネビルは「回したらそれなりに速いけど、回さなくても楽しく走れる」という大人のバイクなのである。



久しぶりに晴れたので、ボンネビルに乗って奈良県は川上村にある入之波温泉(しおのはおんせん)へいく。家から約85キロ2時間半の道のりはワンデーツーリングにちょうどいい距離だ。吉野町に入ってからのワインディングはボンネビルの独壇場で、4速ギアを使って右に左に旋回していくときの楽しさは何ものにも得がたいものがある。「大型バイクを操っている」という一種の高揚感があるのだ。
新型コロナで客足が遠のいていたせいか、入湯料が100円値上がり800円になっていた。大阪のスーパー銭湯とほぼ同じなので高いわけではないが、湯船の広さとほかの施設(休憩室と食堂)の規模を比較すると、やや割高な気もする。まあ経営難に多少の協力をしているという広いこころで入らせていただきます。



温泉に浸かり、あがってから食堂で釜飯定食をたべる。つくるのに時間がかかるので、入るまえに予約しておくのがマスト。山菜釜飯1,430円(税込)は美味かった。

つぎはスクランブラー

2020年07月07日 | motorcycle


つぎに乗りたいバイクはドゥカティのスクランブラーである。ちょっとまえ、ドゥカティのお店で試乗させてもらったけど、ものすごいバイクだった。エンジンは803ccで車重が170キロくらいしかないので、スロットルを軽くひねるだけでドカーンと加速する。アイドリングはドコドコという音と振動がして、まるで生きているような感じ。むかし乗っていたハーレーのエンジンにちょっと似てる気がする。いや、ぜんぜんちがうか。
とにかく強烈な乗り味であった。死ぬまでに一度オーナーになってみたい。というか、早く乗らないともう乗れないバイクだと思う。いろんな意味で。

このまえ国道1号を京都に向かって走ってたら、このスクランブラーがまえを走ってた。信号待ちで「これ、スクランブラーのアイコンかな?」と声掛けたら、乗ってた兄ちゃんはアイコンではなくてべつのモデルだといった。けど、ヘルメットごしでそのモデルのなまえが聞き取れなかった。「加速がすごいから、気持ちいいでしょ?」というと、笑いながら「ええ、いいでしょ?」と応えて飛んでいってしまった。
そのとき乗ってたバイクはクロスカブだったので、あっという間にスクランブラーは見えなくなった。いい音してたな。ああ、ぜったい乗りたい。

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