秋の夜長に「鉄子入門」（？）

昨日、久しぶりに西武新宿線に乗りました。
最後尾の車両に乗っていて、ふと思い出したのが
「同じ西武線なのに、池袋線と新宿線の電車（車両）が違うのはなぜ？」
という疑問。

昔から不思議に思っていました。
たまたま、夜、西武鉄道にお勤めのお友達からメールが届いていたので、要件のお返事ついでに
「なんで？」
と質問してみました。

すると、丁寧な解説メールが届きました。
それによると

「池袋線・・・５種類
新宿線・・・４種類
あります。
地下鉄に乗り入れている関係で、
池袋線は地下鉄対応の車（シルバー青の6000系とメトロさんのシルバーに茶）
新宿線は非対応の車
になっています。
民鉄（民営鉄道の業界用語？）は20年以上使うから、どうしても車種が多くなってしまいます。
ＪＲのように一斉に交換できるほど、民鉄はお金がありません。」

なるほど、地下鉄に乗り入れている関係なんですね？
でも、確か、地下鉄に乗り入れが始まる前から、それぞれの路線の車両は違ったはず．．．
こうなると、興味が出てきて、そのあたりの質問もしてみました。
すると

「新宿系は2000系・・・新宿線の都区内は駅間が短いから４ドアの2000系
池袋線は３ドアの100系・・・100系は秩父線の急勾配（山岳）対応の協力モーターを装備した車両です」

言われてみれば、新宿線は、あまり高低差がありませんね。

更に、地下鉄に乗り入れる車両にはATS、ATC、車内信号（メトロ線内は信号機無し）のために、いろいろと装備（？）を付けないといけないのだとか．．．。
（ご存じでしたか？今、東京メトロって信号機が無いそうです！
今度確認してこなくちゃ！！）

　　へぇぇぇ～～～

普段利用している電車に、こんなヒミツ（？）があったとは．．．。
たいへん勉強になりました！
Ｍ君、どうもありがとうございました。