「財務省が発表した２０１４年上期（１月～６月）の国際収支速報によると、海外とのモノやサービスの取引、投資収益などの状況を示す経常収支は５０７５億円の赤字でした。 現行統計で比較可能な１９８５年以降では初めて半期ベースで赤字に転落した１３年下期（７８８億円の赤字）を大きく上回り、過去最大となりました」（「しんぶん赤旗」９日付、以下同じ）
「１３年上期は３兆３１３１億円の黒字でした。 液化天然ガス（ＬＮＧ）の輸入増などを背景に貿易収支の赤字が拡大。 海外子会社や証券投資からの配当・利子収入などを示す第１次所得収支の黒字も減り、貿易赤字を補えませんでした。 モノの輸出額から輸入額を差し引いた貿易収支は６兆１１２４億円の赤字。 前年同期から７８．４％拡大しました。 赤字額は現行統計で比較可能な９６年以降では過去最大」
「円安による輸入品の価格上昇や、消費税や環境税（石油石炭税）の税率引き上げを前にした駆け込みでＬＮＧや原粗油を中心に輸入額が大きく伸びました」
「サービス収支も１兆５７８０億円の赤字。 知的財産権等使用料の収支は７８５５億円の過去最大の黒字を確保しましたが、企業の海外での研究開発投資が増え、全体では赤字となりました」
「第１次所得収支の黒字は８兆３２２６億円で、４．２％縮小しました。 トヨタ自動車がリコール問題で米司法省に和解金として１２億㌦（約１２００億円）を支払うなど、日本企業による巨額の賠償金・和解金が相次いだことも経常収支の赤字拡大要因となりました」
「同時に発表された６月の経常収支は３９９１億円の赤字。 ５カ月ぶりの赤字となりました」
【海外生産増で輸出不振】（「しんぶん赤旗」９日付）
「円安にもかかわらず輸出が伸びない原因について、経済財政白書は、日本企業の海外生産の拡大が原因との見方を示しました。 製造業の海外現地法人売上高と日本からの輸出金額は、２００８年のリーマン・ショックを受けて急減。 その後、自動車など輸送用機器の海外現地法人売上高は１２年度に急回復し、現地生産も増加しました」
「白書は、海外生産の拡大により、『輸出数量が伸びにくくなった可能性は否定できない』と指摘。 『構造変化』のなかで輸出数量が１０％程度減少していると試算しました」
「自動車などの海外生産は拡大しています。 ６月の自動車生産実績によると、トヨタ、日産、ホンダなど大手はアジアなどでの海外生産を増やし６月として過去最高を更新しました。 海外生産比率（１～６月期）も日産が８割を超え、ホンダ７７％、トヨタ６３％、スズキ６５％と上昇傾向を示しています」
「白書は輸出で、『稼ぐ』力を高めるには、製品の高級化で輸出額の減少を抑えることが重要としています。 しかし海外展開を強める企業がそれで『稼ぐ』力をつけることになっても、輸出増にはつながらず、国内の空洞化と雇用の減少に拍車がかかるだけです」
宮応かつゆき @kmiyaou