定光寺・紅葉（愛岐トンネル群廃線跡を歩くイベントに参加してきました）

模型、いじってないです。。

そろそろ動き出さないと、●されてしまう・・・gkbr


先週の日曜日ですが、地元（の近くの）定光寺で

愛岐トンネルという、明治時代の廃線跡のトンネルを歩くイベントがあったので、彼女様とともに参加してきました。

（FBにもアップしましたが、こちらでは“鉄道”の観点から、掘り下げます）


最寄りは定光寺駅。ここは、名古屋から電車で30分程度なんですが、

信じられないぐらいの山間の駅で、崖にへばりつくような形でホームが設置されており、狭いのです。

そんな駅で、イベント開催なもんですから



こうなりますｗ

それでも電車内は空席がそこそこあって、混雑～という感じではありませんでしたが。




定光寺駅を出ると、愛岐トンネル群への入口はすぐに見えてきます。

すでに、紅葉がはじまっていますが…




うぉ、綺麗！

愛岐トンネルの入口に来ると、こんな感じで

一面の紅葉が出迎えてくれました。




【愛岐トンネル群】

1900（明治33）年、国鉄中央（西）線は名古屋～多治見間が開通しました。
経済発展の大動脈として、中部地方の発展と近代化に多大な貢献をしました。
その鉄路も、戦後の高速・大量輸送時代に対応できなくなり、
複線電化と長大トンネルによる新線が建設されて、高蔵寺～多治見間の8キロあまりの軌道敷と
13基のトンネル群は1966（昭和41）年に廃線となりました。
（パンフレットから抜粋）

つまり、明治の鉄道遺構が残っているわけです。




なるほど煉瓦造。いい雰囲気です。


このイベントでは、定光寺駅から県境までの約2キロ

廃線跡のトンネルを歩くことができます。



トンネル内部もしっかりレンガ、

蒸気の煤なんかもしっかり残っています。




最初のトンネルを抜けると、落石覆のある線路に出ました。

ちなみに参加者は、終始このぐらいの人数で、混雑！という感じはありません。




足元はこんな感じで、当時のバラストがそのまま残っていて、少し歩きづらいです。

私はスニーカーで、翌日変な筋肉痛になりましたが、彼女様は厚底で、ひょいひょいと歩いておりました。さすが・・・。






紅葉と、竹林と、玉野川の水辺が美しいです。




次のトンネルに到着しました。

トンネル内に照明はありませんから、懐中電灯も必須です。




トンネル内から




あ、トンネル内は、すごくさむいです。。




トンネルを抜けると、再び紅葉が満開で。



トンネルとのコラボ。





なかなか、すごいです。隠れた紅葉名所かな。




開けた場所に出ました。玉野川（庄内川、土岐川）の峡谷です。

ここは、休憩場所として解放されていました。丁度昼時なのだったので




少し左をみると、人、人、人！笑




トンネルをいくつか抜けて、最後のトンネルへ

ここでは




日本で唯一、トンネルの下部（インバート）の公開をしておりました。

レンガの色は明治時代から変わっていないそうです。


最後のトンネルを抜けた先は、県境終点。



この終点の向こうは岐阜県多治見市。私の地元です。これまで歩いてきあのは愛知県春日井市。

目の前を横切る道は、名古屋市のごみ処分場への道路ですね。

（地元では有名？な話ですが、岐阜県多治見市は愛知県名古屋市から出たごみを、お金をもらって処分しているんです。。）




ほんとは、この先に伸ばしたい、らしい




岐阜県。。大人の事情ですね。。




終点から戻ります。

行きと帰りは別ルートで、違った紅葉を見ることができるように工夫されています。








↑廃線ぬこ




途中には廃線の鉄橋も。




お気に入りの1枚です。川面にも紅葉が見られます。

こう見ると、えらい山間っぽく見えますが・・・




対岸は、かなり交通量の多い県道だったりします（岐阜/愛知県道15号線→このままいくと、ナゴヤドームに至ります）




定光寺駅への戻り道。ちょうど駅に電車が到着。

崖っぷち駅ですが、電車は長い。




この秘境感もたまんないです。模型にしたい（すでにされている方いらっしゃいますが。。）




ＪＲの駅前ではありませんね。。10両編成の通勤電車が走る駅とは思えません。。




電車がやってきたので、帰りました。


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愛岐トンネル群保存再生委員会ウェブサイト

http://aigi-tunnel.org/

特別公開はこんどの日曜日までです

今は、穴場の紅葉スポットだと思いますが、今後確実に人気が出ると思います。行くならお早めに…。


で、結局模型は(ry