四国鉱発白木谷鉱業所のディーゼル機関車

お久しぶりです。今年もよろしくお願いします。
さて、少し前ですが高知から名古屋の実家へ帰る機会がありました。岡山経由の鉄路か高知空港経由の空路が一般的ですが今回は三宮経由大阪行きの高速バスで三宮まで乗車し新快速・新大阪・新幹線の経路で向かうことにしました。本当は名阪間は近鉄特急ひのとりにでも乗ろうと思っていたのですが思ったよりも遅くなってしまうため新幹線にしました。


この経路は交通費が安く抑えられるだけでなく、超快適な座席を堪能できるというのもおすすめポイントです。
ホームページ上で使用車両、運行会社が分かるのですが高知を午前中に出る便は西日本JRバスの担当便が多くなっています。
このバスは白色塗装のちょっといいバス「グランドリーム」号。3列シート・コンセント・プライベートカーテン・フットレスト・レッグレストがついており最高です。
また、南風号の通る土讃線と異なり高知自動車道は全線にわたって電波が途切れることがないのでライブ配信をリアタイ視聴視聴したい時にも重宝します。YouTubePremiumなので動画をオフライン保存することはできるのですがライブ配信となるとそうもいきません。

さて、そんな感じで快適な座席でのんびりYouTubeみながら移動だ～と思っていた時、車窓に何やら不思議なものを発見しました。

高知自動車道上りの南国SA越えてすぐのあたり、景色見てたら森林鉄道のディーゼル機関車みたいなのが置いてあるのを目撃。なんだこれ。 pic.twitter.com/YD0LfeVgdC

— もとりゃま🍆 (@motoryama7011f) January 18, 2024

高速道路の本線を走行中のバス車窓から小さなディーゼル機関車が見えました。調べてみると南国市の山中にある四国鉱発白木谷鉱業所で活躍していた機関車だったようです。
これが気になったので本日自転車を漕いで行ってきました。




さて、こちらが高速道路から見えていた機関車です。おぉ。


背面も観察できます。専用線の機関車らしい低い屋根と武骨な外観がかなり好みです。


背面のライトは片側が外れてしまっているのかなと思いましたが現役当時の映像でもこの状態でした。

Shirakidani Mine railroad of Shikoku-Kohatsu

基本的にはキャブを前に向けたプッシュプル運転を行い機関車の付け替えなどの入換時にしか背面側の灯具は使用しなかったのかなと思われます。


掠れていますが日本車両の銘板も残されています。






トグルスイッチが並ぶやや古めかしい運転台回りも観察できました。かっこいい。


これは見に来る価値がありました。おすすめです。


場所的には高知自動車南国SAからすぐの立地です。帰りにウェルカムゲートからSAに立ち寄ってきました。


SAからの距離はかなり近いのですがご覧の通りネクスコさんのルールに反するので高速道路の休憩中に寄るのはやめたほうがいいと思います。
高知大学医学部が割と近いのでバス路線は多分あるんじゃないかなぁと思います。

おわり















[NEW]ホロライブと鉄道愛称販売中!☞メロンブックス


[NEW]シェアサイクル紀行Lite販売中！☞メロンブックス


紹介コード入力で30分無料クーポンをGETしよう！


LINEスタンプお願いします

名取市献血限界ツアー💉

12月15日 宮城県の名取市に献血をしに行ってきました。
一か月に2回もサンライズに乗る人、今回も1か月前発売開始後に旅程を組み始めたので毎日キャンセルが出ないかと探すこととなりなんとか出雲の喫煙室をゲットできました。

なお、この前日の上り東京行きは静岡県内で発生した車両故障のため途中で打ち切り、折り返しとなる下り列車は運休とされてました。
最近は出雲が走行する伯備線内で線路支障があって運休になるときにルート上に何ら問題がない瀬戸が巻き添えを食らって運休(もしくは高松を出て岡山で打ち切り)という感じが続いており、安心して乗れないなぁと思ってしまいます。




キャンセルが出たのを大慌てで拾ったのでよく確認していなかったのですが、シングルツインのお部屋でした。
上段の補助ベッドは折り畳みが可能です。これを畳むとお部屋が結構広くなってよかったです。


時刻通りに東京駅に到着。ありがとうございました。






新幹線への乗り換え時間に余裕を持っていたので、改札内で朝ご飯を食べたのち総武地下ホームの特急しおさいを見てきました。
ダイヤ改正で特急しおさいからの撤退が発表された255系。下調べしていませんでしたがちょうどいい時間に見られてよかったです。


ここからは新幹線に乗って仙台へ。
どうせ新幹線に乗るのなら頑張ってサンライズ取らなくてもよいのでは？と思われるかもしれませんが、高知を19時台に退社してから仙台へ最速で向かうとなるとこれが一番なんですよね。


9:35　仙台へ到着


休憩する間もなく仙台空港アクセス線に乗車し名取市へ向かいます。
目的地は名取駅の1つ隣の杜せきのした駅。イオンモール名取の目の前に位置しており土曜日の10時ごろは結構たくさんの人がおりていきました。




イオンモール名取での献血はこれで2度目。今年のグッズはクリアファイルでした。これを貰いたくて来た。


その後の予定は特に決めていなかったのですが、とりあえず献血直後ということで激しい運動は避けつつ名取駅までお散歩してきました。
名取駅にすぐ隣には、何やら面白そうなものがありますね…？


仙台グルメというよりかは北海道グルメな気がしますが、ラム肉が含まれたランチのセットがおすすめとのことだったので焼いてきました。
1人で行くようなところじゃないよなぁと思いつつも普通に一人でも楽しかったです。
なお、献血後の飲酒は2時間以上控えるようにいわれているためビールは飲めません。仕方ない。

その後仙台市内へ戻り適当に商店街をぶらぶらしていました。気づいたら勾当台公園のあたりまで来てしまっていたのでせっかくならと西公園へ向かいました。
大町西公園駅が最寄りの西公園ですが南北に500mほどと長く、駅があるのは南の端ですが目的地は北の端に当たります。




こちらには蒸気機関車C60が保存されています。あんまり聞き馴染みのない形式名だなぁと思ったらこれが日本唯一の保存機だそうです。
山口に保存されているD60と同じく、この形式も従輪を1軸から2軸に履き替えた軸重軽減改造車です。元々は線路等級の高い路線で活躍してきた機関車が線路等級の低い路線に転属になった形式という感じですね。


C60において見るべきはここですね。2軸の従輪とナンバープレート、そしてその他に大事なプレートがしっかり残っています。


赤色のプレートには「ﾎﾞｲﾗC5927」と書かれています。蒸気機関車の車輪などの細かい部品にも形式名の刻印があるためそういう混乱を避ける意味があるのかなぁと思います。
浜松工場で昭和28年に改造されたプレートもありこの機関車の遍歴がよくわかって楽しいものです。


この保存機のすぐ近くにはドコモバイクシェアサービスのDATEBIKEのポートがあります。
折角なのでここで自転車を借りて仙台駅まで戻りました。


仙台駅に一番近いポート「地下鉄仙台駅西1出入口」にて自転車を返却。
返却際数が基本的に無制限であるドコモバイクシェアの悪いところが出ちゃっています。なんですかこれは…


その後40分ほどたってから再度通りかかったところ自転車の数が激減しておりました。あまりに台数が多くなりすぎると回収・再配置をしているのかなぁと思います。お疲れ様です。




そんなこんなで夕方、再度仙台空港アクセス線に乗って今度は仙台空港へ向かいます。




空港の1階には以前利用したエアポートコムスが止まっていました。冬季期間のため現在は貸し出しを行っていないみたいですが…
コムスはかなり面白いので皆様も是非。


さて、仙台空港内で最後に晩御飯を。値段は気にせず牛たんを頂きました。
名取市閖上の日本酒、純米吟醸玲瓏(れいろう)と共に優雅な晩ごはんになりました。ごちそうさまでした。


仙台19:25→神戸20:55

この時間からだと高知に帰る交通手段は全て終わっております。
なお、翌日は昼からお仕事。




そんな私が選んだのは夜行バスでした。こちらも直前まで満席でキャンセルを拾ったためよく知らなかったのですが2階建てバスのアストロメガの2階席1人掛け座席でした。
2階建てバスに乗るのは多分これが初めてです。エアロキングは乗ろう乗ろうと思っているうちにほぼ消えてしまったので…
今度は昼行便で一番前の席をとって乗りたいなぁと思います。


宣伝

■C103お品書き■12/30(土) 東7ホール【d-02b】「特急さくら35号」新刊セットA/Bには両方ともホロ×鉄2が含まれます（単品頒布も受け付けております）当日は宜しくお願いします...！ #C103 #C103お品書き pic.twitter.com/DdzG7yXKHB

— ムネパン@土曜日東d-02b (@vt07tee) December 23, 2023

コミケ、こんな感じのイラスト本を出しますよろしくお願いします🙏 pic.twitter.com/HL0Adtdy0d

— もとりゃま🍆@C103-12/30東d02b (@motoryama7011f) December 15, 2023

【告知】「シェアサイクル紀行」第6弾は『Lite』と銘打ち、比較的短い距離のレポを中心に収録しました！C103(2日目)・おもバザ大崎で頒布するほか、メロンブックスやBOOTHでの通販も実施予定です。ぜひお求めください。#C103 #C103新刊 pic.twitter.com/iY6WUoooKi

— ばか者 @C103-12/31東オ24b (@aul_52I) December 21, 2023

コミケ、明日に迫っております。ぜひ。


[NEW]シェアサイクル紀行Lite予約開始！☞メロンブックス


紹介コード入力で30分無料クーポンをGETしよう！


LINEスタンプお願いします

サンライズに乗ってコミティアへ

12月3日 日曜日
東京ビックサイトで開催された同人誌即売会　コミティア146に行かないかと誘われ行ってきました。


高知住みが晩に退勤してから関東へ向かうとなるとサンライズエクスプレスが一番便利なのですが、誘われたのが1か月を切ってからだったのでキャンセル待ちで毎日e5489のサイトと格闘しなんとか坂出からの瀬戸のB寝台ソロ禁煙をゲットしました。




何度か乗ってはいますがやっぱり寝台特急ってワクワクしますね。かなり楽しかったです。
なお、退勤直後にすぐ列車に乗っているのでシャワーは浴びたいなぁと思っていたのですが満席のサンライズでは始発の高松時点で既に完売済。水タンクの容量に限界があるのはよくわかるのですがこれはちょっと悲しいなぁと思ってしまいました。




実は初参戦の同人誌即売会。知らない文化だらけでかなり面白かったです。
より知名度が高い(と思われる)コミックマーケットと異なり、コミティアは一次創作作品限定というのは正直誘われて調べ始めるまで知りませんでした。


また、帰りに東京駅で新幹線に乗る前にキャラクターストリートのホロライブショップにも寄ってきました。


むやみに停止手配をとるがうるぐら。かわいい。


ちなみに、半年ほど前にホロライブと鉄道のイラストを描いていますよ～とご紹介をしておりましたが…

あなたのサークル「特急さくら35号」は、コミックマーケット103で「土曜日 東地区 “ｄ” ブロック 02b」に配置されました！コミケWebカタログにてサークル情報ページ公開中です！ https://t.co/FN8RYHut2M #C103WebCatalog pic.twitter.com/HMLH8FJquy

— ムネパン@土曜日東d-02b (@vt07tee) November 10, 2023

今月末12月30日/31日に東京ビッグサイトで開催される「コミックマーケット103」にサークル出展します。
鉄道・旅行関連が2日目(日曜日)なのに対して、1日目(土曜日)のVTuber・ホロライブ関連として出ますのでお気を付けください。
事後通販も検討はしていますが、当日現地で全く捌けませんでした！となるとさすがに凹むと思うので…よろしければ是非。
鉄道関連に興味はないけどホロライブ関連で手に取っていただける方がどれだけいるのかが未知数なので結構な賭けではありますが…

なお、私は合同誌には噛んでおりませんがそっちもかなり濃い内容になっておりますので是非合わせてお楽しみいただければと思います。
表紙デザインやお品書きはサークル単位で後日公開するかと思いますので今回は控えておきます。


なお、半年間でイラストはこれくらいディティールアップをしたうえで収録しています。
半年間のものを今見ると流石に各部が甘すぎるなぁと思うのでなんとかイラスト本として収録するに堪える程度にはなったのかなぁ…と思っております。


こんな感じの18ページフルカラー本です。

快速 マリンドリーム pic.twitter.com/fkyrqUfPtZ

— もとりゃま🍆@C103-12/30東d02b (@motoryama7011f) November 29, 2023

12月30日は東京ビッグサイト 東d 02bへどうぞ。
(※私は当日お仕事のため参加できません)


シェアサイクル紀行発売中！☞メロンブックスorBOOTH


紹介コード入力で30分無料クーポンをGETしよう！


LINEスタンプお願いします

水島臨海鉄道のイベントに参加

10月29日、水島臨海鉄道で鉄道の日記念イベントが開催されるとのことだったので参加してきました。
まずはこちら、普段は旅客列車が走らない水島～東水島貨物駅の港東線を走る臨時列車。
DD50機関車が国鉄型の気動車3両を連ねて港東線を走ります。




東水島から帰ってきた復路便。ちゃんと機回しをして帰ってきました。
外釣りドアのキハ30が最後尾についていていい感じだなと思いました。


そういえば、この日は4時台始発のクソ早起き特急に乗って向かう予定だったのですが…


起きたら7時という起床事故を起こしましてこちらで向かうことになりました。
万能目覚まし時計を買ったのに直後に会社都合で一時的に高知住みになってからもう10か月、ここまで長期化するのなら起床装置を運んできてもよかった気がします。


ちなみに、倉敷・倉敷市での乗り換え時間が異様に長いなぁと思って1本前を調べてみるとこれでした。
両駅は少し離れているので乗り換えには7分ほどを見ておかないといけないのですが、なんと山陽線が倉敷についた1分後に出て行ってしまいます…

さて、先程画像を乗せた港東線の臨時列車は3往復が設定されたのですが水島駅の発時刻は9:15/10:00/11:15となっています。
根飛ばし時刻の南風6号の時刻を見ていただくとわかるのですが、どう考えても間に合いません。倉敷・倉敷市1分乗換を奇跡的に成し遂げたとしても間に合いません。


ここで地図を見ていただきたいのですが、この区間はかなーり無駄な迂回をしております。
そのため、倉敷まで買っていた乗車券と岡山まで買っていた特急券を前途放棄して児島からタクシーに飛び乗ることでなんと港東線第3便の水島発よりも前に沿線撮影地に辿り着くことが可能となります。追加で5,000円お支払いする価値はありました。

港東線の臨時列車は朝7時から整理券が配布されるような感じだったので始発で向かうことが出来ていたとしても元々間に合わないのですが、まあこれは乗らなくてもいいかなぁという感じの気持ちだったので。
結果的にいい感じの沿線で狙うことが出来たのでまあ良かったかなぁと思います。




その後、撮影地から水島駅までは走って向かったものの直前で逃し約30分待つこととなりました。
待っている間に港東線列車の回送がイベント会場の倉敷貨物ターミナル駅へ向けて出ていきました。乗せてくれ…




結果的に岡山・倉敷周りで向かった時と同じ12時過ぎの到着となりました。あの区間をワープするだけでかなり時間短縮が出来るんですね。






車掌車ヨと余さんも折角なので撮ってきました。並んでいたので車内見学は後回しにして結果忘れていたのですがまあ外観が見られたので良しです。
くじゅうで泊まってから車掌車は推しなので近くで見られたのはかなり良かったです。


あちらと違って現役の車両であるため床下機器もしっかり観察が出来ます。
現役の鉄道車輌ではかなり珍しくなったであろう車軸発電機が間近に観察できます。


こちらはDE10。キャブの短い側にはヘッドマークが取り付けられていました。


そういえば、DE10の脇に置かれていた謎パレット。自動車運搬に使えそうな形状をしているものの側面にコンテナ形式名の表記がありません。

倉敷（タ）では12fコンテナに軽自動車を積み込む様子を見る事が出来ます。まさかJRの汎用コンテナに軽自動車が積まれているとは思えませんよね＾＾積込後は水臨のDD50が東水島まで牽いて行きます。 #金曜日のコンテナ pic.twitter.com/zuL2JJZnGK

— ぽっぽけ (@puppukupu_z) May 22, 2020

どういうことなのかと思っていたのですが、倉敷貨物ターミナル駅では軽自動車をコンテナに積み込んで輸送を行っているようです。
これが日本で唯一残された鉄道による自動車輸送。流石にびっくりしました。


教えて貰ってから辺りを見ると、確かに養生がされた状態の軽郵便車がやたら大量に置かれています。なるほど。






そんな発見がありつつ、国鉄気動車たちを堪能してきました。思っていたよりかなり楽しかったです。

おわり


シェアサイクル紀行発売中！☞メロンブックスorBOOTH


紹介コード入力で30分無料クーポンをGETしよう！


LINEスタンプお願いします

宇都宮ライトラインに乗車

今年の8月26日に開業した宇都宮の新たな路線、ライトラインに乗ってきました。


今回栃木県に訪れたのは推しの那須どうぶつ王国コラボイベントのため。
せっかく那須まで来たのでついでにライトラインに乗ることにしたわけです。


駅の中で名物の餃子を食べた後、この日のお宿へ向かうのにライトラインを利用します。




まずは宇都宮駅東口から。駅東口に整備された自由通路から綺麗に眺められます。かっこいい。






やはり開業してからまだ1か月ちょっとの路線とあってどこも綺麗でテンションが上がります。
車内は意外と混みあっており、平石あたりまでは立っていました。

私がこの日選んだ宿はホテルルートインゆいの杜。ライトラインゆいの杜西停留所から徒歩圏内で沿線からよく見えます。
別に宇都宮駅周辺のホテルにも空きはあったのですが、ライトラインを単純往復にしたくなくて選びました。

ゆいの杜西で降りる方は以外にも多かったのですが、皆様去る列車にカメラを構えたりキャリーケースを引いている方が多くて同じことを考える方だらけだなと思ったものです。


翌朝



ホテルの目の前の交差点をライトラインは曲がるので、これはいい感じに部屋からトレインビュー出来そうだなと思っていましたが結構鋭角に眺めることになるのでやや厳しいかもなと思いました。
ルートインの目の前はライトラインが高架の専用軌道を走っているので、日本ではこれまでおそらく見られなかった高架線路を走るライトレール車両という光景が見られてこれが見られるだけでも泊まる価値はあると思います。






ゆいの杜西から終点の芳賀・高根沢工業団地まで乗ってみます。


ライトラインはICカード利用の場合は全ドアが利用でき、従来型の路面電車でありがちな運賃清算で並んで時間がかかるデメリットの解消に一役買っています。
ただ、開業したてということもあってまだ現金精算の方が多く遅れが発生していると聞きます。私が乗った時はそんなことはありませんでしたが。




日曜日朝8時台のゆいの杜→芳賀・高根沢工業団地ということもあって車内は閑散としています。
乗客は7名ほど、皆さんカメラを携えるなどしており乗ることを目的としているようでした。


何もないと話題の芳賀・高根沢工業団地。
工業団地のど真ん中みたいな立地で本田技研工業への通勤を想定して設置されている何もないのはまあ仕方がない気がします。






来た列車ですぐに引き返すのももったいなかったので1本見送り、隣のかしの森公園前まで歩いてみました。


かしの森公園前は島式のホームです。
路面電車だと左側のドアだけを扱う想定の路線が多く、起終点でない停留所に島式ホームがあるのは岡山電気軌道くらいでしょうか？
このあたりもなんか新鮮さを感じました。




三連接の長い車体をくねらせて進んでいきます。かっこいい。


沿線はすべての地区が栄えているのかといえばそういうこともなく、鬼怒川を越えてからゆいの杜エリアに入るまでの間の車窓はこんな感じでちょっと驚きました。


まだまだ開業したて、沿線にはお祝いメッセージが多数掲出されていて今後に期待が持てました。


そんな感じでライトラインに乗ってきました。
やはり新しい路線というのはいいものです。皆様も是非乗ってみてください。


シェアサイクル紀行発売中！☞メロンブックスorBOOTH


紹介コード入力で30分無料クーポンをGETしよう！


LINEスタンプお願いします