メンドラな日 vol.23

仲の悪い親子の マッピー は、営業車の クラッチ をメンテナンスしました。

今回は、２号車 です。



最近は、作業中に 蚊 が多くて大変です (ーー;)

ヤツラ は、容赦なく 奇襲攻撃 を仕掛けて来ます。



リフトジャッキを２基使い、ひとり作業 になりました。



交換部品は、クラッチディスク・クラッチカバー（プレッシャープレート）・レリーズベアリング の３点です。

メンドラな日 vol.22

仲の悪い親子の マッピー は、営業車の ヘッドライトバルブ を交換しました。

今回は、既に ６号車 に取り付けてあるＨ.Ｉ.Ｄバルブを グレードアップ しました。



ＳＰＥＣは、３５Ｗ６０００Ｋ（ケルビン） です。

４３００Ｋに比べると、青みが濃い ようです。



値段も張ったので、華奢なつくり ではありません。

メンドラな日 vol.21

仲の悪い親子は、営業車の エアコン の メンテナンス を行いました。

今回は、１・３・４・５・１０号車 にエアコンガスを充填しました。



マッピーの担当する ６号車だけ は、真空引きを行い、１２００ｃｃのエアコンガス（ＨＦＣ－１３４ａ）を新たに充填しました。

サト子ちゃんは、マッピーの お手伝い をしました。

メンドラな日 vol.20

仲の悪い親子は、営業車の クラッチ の メンテナンス を行いました。

今回の分解・修理車両は、３号車 です。

ピットもリフト設備もないので、頼りになるのは、ジャッキ、スタンド、クリーパー。



クラッチが 滑って しまいました。



「 やっと、ミッションが落ちましたネ！ 」

サト子ちゃんは、マッピーの お手伝い をしました。



クラッチカバー、クラッチディスク、レリーズベアリング の３点セットを交換しました。



「 やっぱりボクがＡｓｓ’ｙ役ネ… 」

「 デジカメで撮ってる暇があったら手伝ってよ！ 」

メンドラな日 vol.19

仲の悪い親子の マッピー は、営業車の 代替 を行いました。

新旧入れ替え のことを代替と呼んでいます。

今まで使用していた車両は、車検証を 一時登録抹消 にし、ナンバーを返納します。

今度使用する車両は、車検＆納税（自動車税） し、新ナンバーを取得します。



今回は、４号車 の代替です。



前後バンパーが痛んでいたので、社外新品 に交換！



で、ボンボリ と 無線機アンテナ も取り付けましたよ！



旧式の 料金メーター（大阪メーター） も取り付けました。



期限切れ のガスボンベも交換しました。

メンドラな日 vol.18

仲の悪い親子の マッピー は、営業車の 車検 を行いました。



今回は、３号車 です。



フロントパネルを取外し、料金メーターの配線を変更しました。

エンジン停止時にＡＣＣでは、空車ランプ＆料金メーター の電源が入らない設定です。



車両メーター＆空調コントロールパネルの ランプ交換 を行いました。

小さなランプ を交換するだけなのですが、大掛かり です。

メンドラな日 vol.17

仲の悪い親子は、営業車の ヘッドライト・バルブ を交換をしました。

今回は思い切って、Ｈ．Ｉ．Ｄシステム に変更しました。



前回は、ハロゲンランプを ブルーバルブ に変更しましたが、殆ど効果はありませんでした。

サト子ちゃんは、マッピーの お手伝い をしました。



ヘッドライト周辺のオープンスペースを見付け、ボディーに直接穴明けをし、バラスト や リレー を取付けます。

※ バラストは、作動時に 高電圧を発生 し、大変危険ですので 専門店での取付けをお勧めします。



スペックは、１２Ｖ３５Ｗ４３００Ｋ で、Ｈｉ／Ｌｏスライド式 です。

Ｈ．Ｉ．Ｄバルブ（バーナー）は、ハロゲンバルブに比べ全長が長いので、エアクリやバッテリーを外さないと作業できません。



ライトを点灯しましたが、全く別物 のようです。

とても明るく、前方が良く見え、驚きました。

メンドラな日 vol.16

仲の悪い親子の マッピー は、営業車の フロントブレーキ・キャリパーシールキット の交換をしました。



キャリパー・シリンダー内の シールが劣化 すると、ピストンが原点位置（摩擦ゼロ点）に戻らなくなります。

常時ブレーキが効いた状態になり、ホイールの回転に 負荷 が掛かります。

当然、ブレーキパットも 減り幅が大きく なります。

シールが劣化すると、車がちょっと動いただけでもブレーキセンサーの 接触音とは違う異音 が発生するので、早めの処置 が必要
です。

メンドラな日 vol.15

仲の悪い親子の マッピー は、オイル・オイルエレメント の交換をしました。



営業車は、足回りやプラグコード の点検を行いました。



今度新しく荷物運び用に ラインナップ された、三菱ミニキャブ（軽トラック）です。

キャビン、エンジンルーム、荷台の クリーニング も行いました。



代車のスバルビビオは、足回り の点検も行いました。

メンドラな日 vol.14

仲の悪い親子の マッピー は、営業車（コンフォート）の ハロゲン・ヘッドライト・バルブ を変えました。

純正バルブは、兎に角暗くて 仕方ありません。



社外品のブルーバルブ で、４３００Ｋ（ケルビン）位の青さ です。

夜になりました。
「 ん？ライト点灯してる？ノーマルと大差はないねぇ(ーー;) 」



やれやれ…

メンドラな日 vol.13

仲の悪い親子の マッピー は、自家用車（アトレー）の 車検・整備 を行いました。



光軸が不適合 でしたので、テスター屋さんにて修正しました。

その他の項目は、特に問題はありませんでした。

車検事項以外のメンテナンスも行いました。

① オイル交換 しました。

② オイル・エレメント を新品に交換しました。

③ エアークリーナー をエアーブローしました。

④ バッテリー液 を補充しました。

フロントブレーキ・パット残りが、７ｍｍ程度 でした。

リアは、ハブナットのソケット が合わなかったため、未確認 です。

注意事項ですが、オイルドレンボルト が、斜め にねじ込まれていました。

次回、タップ で 目立て を行いと思います。

メンドラな日 vol.12

仲の悪い親子の マッピー は、自家用車（ＸＪＲ１２００） の 車検・整備 を行いました。

先ずは、前所有者が 一時抹消登録 してくれていたので、車検証をＦＡＸして貰い、自賠責保険に２５ヶ月間加入 しました。

次に、市役所に出向き、臨時運行許可書（仮ナンバー） を申請しました。※ ５日間有効です。

これでナンバーなしでも、届出範囲であれば自由にバイクに乗れます。



車検当日、家を出る前に最終チェックを行ったところ、灯火類は良好でしたが、リア・フットブレーキが甘い 事に気付き、取り急ぎ、エアー抜きを行いました。

かなり張りが出て来たので、調整完了 です。

さて出陣 で・あ・り・ま・す。



１時間位で問題なく、車検は終了 しました。

登録にあたり、バーハンドルが 社外品にカスタム されていたため、車幅が変更になりました。

新規（中古車） で登録しました。

【経費合計】：￥２５，１８５
　＊自賠責保険： ￥１３，７４０（２５ヶ月間）
　＊重量税： ￥５，０００
　＊検査代： ￥２，０００
　＊代書料： ￥２，８００
　＊用紙代： ￥２５
　＊ナンバー代： ￥５７０
　＊住民票： ￥３００
　＊臨時運行許可証： ￥７５０

自分で細々行動すれば、上記金額で上がってしまいます。

車検をショップに依頼すると、７万円位 請求されるでしょう。

購入先が富士市だったため、陸送業者（高栄運送さん）に依頼をと考えましたが、このご時世ですので、サト子ちゃん と ＳＲＸ－６にタンデム で引取りに行って来ました。

陸送業者に搬送依頼すれば、３万円前後 の送料請求だったと思います。

気になる経費は、ＳＲＸ－６の燃料代￥１，２００円とふたりのジュース代￥３００で済みました。

自分で出来そうな事はやってみましょう！

メンドラな日 vol.11

仲の悪い親子のマッピーは、営業車（ハイエース） の 車検・整備 を行いました。



タクシーサイズ に見慣れているせいか、ハイエースの各部分が デカく 感じました。



運転席側の光軸 が 不適合 になりました。

原因は、光軸の高さ調整の ギヤ部分の破損 でした。

テスター屋さん（協和商会）で、上手に調整 して貰い、再検にて適合 しました。

メンドラな日 vol.10

仲の悪い親子のマッピーは、営業車（セドリック） の メンテナンス を行いました。

不具合症状は、フロントブレーキの 引き摺り音 です。



１年半前に シールキット は交換済みですので、今回は別の要因では？



ディスク・ロータに、ディスク・パット幅の溝 （深さ２ｍｍ）ができていました。



誤診では困るので、グラインダー で簡単に凸部分を 粗削り しました。

引き摺り音 が消えたら、ロータ研磨 を行いたいと思います。

メンドラな日 vol.9

仲の悪い親子のマッピーは、自家用車の 車検・整備 を行いました。



今回も、ドライブシャフト等速ジョイント部 の ダストブーツ が破れていました。
※ 「ダストブーツ」とは、上から３番目の画像の 黒いジャバラなゴム の部分です。鉄棒の部分が「ドライブシャフト」、ダストブーツに覆われた部分が「等速ジョイント」です。



等速ジョイントの内側（インポート）は、一般的に トリポート型 が多く採用され スライド式 です。

外側（アウトポート）は、一般的に バーフィールド型 が多く採用され 固定式 です。

前輪駆動（ＦＦ）の場合、内側（ミッション又はトランスファ側）は、鈍角な可動条件 （タイヤが上下する角度）なので、ダストブーツはそれほど痛みませんが、外側（タイヤホイール側）は舵取りを行うため、急角度 を余儀なくされるため、どうしても劣化進行が早いです。



ダストブーツは、等速ジョイント部のグリースを保持する ための袋状のカバーです。

ダストブーツが 劣化すれば 、破けて口が開きます。

ダストブーツが破れて口が開けば、ジョイント部のグリースが飛散してしまいます。

ジョイント部のグリースがショートすれば、ベアリングの焼き付きや異状磨耗 を引き起こし、ジョイント部に ガタ付きやカタカタ音 が発生する原因になってしまいます。

ジョイント部が破損すれば、動力伝達にも異状が発生します。

とても重要な部分ですので、破損していると「 車検 」は合格しません。

皆さんのお車は大丈夫ですか～ッ？

前後タイヤホイールの内側を覗いて見て下さい。グリース がベッタリ付着していたら、ダストブーツが破けている可能性がありますよ！

＜サンプル画像 カローラワゴン用＞


上から グリース、ドライブシャフト、ダストブーツの順です。