仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
さてマッピー、Ｑさん（奥さま）のお手製夜食メニューです。
こちらは日本製粉さんの“和パスタ好きのための高菜”を和えたパスタです。
サッパリ系でいつ食べても飽きません。
こちらは鶏のから揚げとワカメの天ぷらです。
今夜はちょっとカロリー多めだったカモ？
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はコンチネンタルハンドルの取り付けです。
ハリケーン（HURRICANE）社製のハンドルバー ミニコンチ 1型（P7/8インチ）HB0003C-01 です。
Amazon.co.jpさんから、￥2,743（税＋送料込み）で購入しました。
SPECは、外径∮22.2mm、内径∮18mm、全高70ｍｍ、全巾600ｍｍでした。
予想通りの形状だったので、だいぶ前傾姿勢になります！
バーエンドキャップの取付ベースは電気溶着？されていたので、使い回しは不可でした。
新車なので養生をちゃんとしないと…
何かと気を使います。
取り外した純正ハンドルと社外のコンチネンタルハンドルです。
左右のハンドルスイッチボックスに位置決めガイドの凸があるので、ハンドルに孔明けをしました。
で、孔位置のマーキングには少々時間が掛かりました。
仕上がり孔径は、5mmにしました。
クラッチワイヤー、ブレーキホース、スロットルワイヤーが余ったので、Rが小さくならないように引き回しました。
外観はだいたい考えていた形に仕上がりました。
スイングアームとマフラーカーボンヒートガードは、まだ当分入荷しそうもないのでエンジンの腰上に着手します。
次回はハイカムシャフトの取付けをUPする予定です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はコンチネンタルハンドルの取り付けです。
ハリケーン（HURRICANE）社製のハンドルバー ミニコンチ 1型（P7/8インチ）HB0003C-01 です。
Amazon.co.jpさんから、￥2,743（税＋送料込み）で購入しました。
SPECは、外径∮22.2mm、内径∮18mm、全高70ｍｍ、全巾600ｍｍでした。
予想通りの形状だったので、だいぶ前傾姿勢になります！
バーエンドキャップの取付ベースは電気溶着？されていたので、使い回しは不可でした。
新車なので養生をちゃんとしないと…
何かと気を使います。
取り外した純正ハンドルと社外のコンチネンタルハンドルです。
左右のハンドルスイッチボックスに位置決めガイドの凸があるので、ハンドルに孔明けをしました。
で、孔位置のマーキングには少々時間が掛かりました。
仕上がり孔径は、5mmにしました。
クラッチワイヤー、ブレーキホース、スロットルワイヤーが余ったので、Rが小さくならないように引き回しました。
外観はだいたい考えていた形に仕上がりました。
スイングアームとマフラーカーボンヒートガードは、まだ当分入荷しそうもないのでエンジンの腰上に着手します。
次回はハイカムシャフトの取付けをUPする予定です。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はフロントフェンダーのダウン化です。
キタコ（KITACO）社製のダウンフェンダーステー 680-1300900 です。
Amazon.co.jpさんから、1セット￥6,333（税＋送料込み） で購入しました。
だいぶ低くなりました！
こちらはフロントフェンダーダウン “after” です。
こちらはフロントフェンダーダウン “before” です。
フェンダーの内側は、M6ボルト×3本で固定されていました。
フロントフォークが倒立タイプなので、レイアウトが上部になってしまったようです。
フロントブレーキホースのラバー部分を固定していた金属ホルダーは使い回しができなくなったので、樹脂結束バンドで固定しました。
フロントフェンダーのマウントは出番がなくなったので取外しました。
マウントを固定していたステムの雌ネジはM6ボルト×4本で塞ぎました。
フロントフェンダーの取り付け位置が高いとエンジンが汚れるような気がします。
次回はコンチネンタルハンドルの取付けをUPする予定です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はフロントフェンダーのダウン化です。
キタコ（KITACO）社製のダウンフェンダーステー 680-1300900 です。
Amazon.co.jpさんから、1セット￥6,333（税＋送料込み） で購入しました。
だいぶ低くなりました！
こちらはフロントフェンダーダウン “after” です。
こちらはフロントフェンダーダウン “before” です。
フェンダーの内側は、M6ボルト×3本で固定されていました。
フロントフォークが倒立タイプなので、レイアウトが上部になってしまったようです。
フロントブレーキホースのラバー部分を固定していた金属ホルダーは使い回しができなくなったので、樹脂結束バンドで固定しました。
フロントフェンダーのマウントは出番がなくなったので取外しました。
マウントを固定していたステムの雌ネジはM6ボルト×4本で塞ぎました。
フロントフェンダーの取り付け位置が高いとエンジンが汚れるような気がします。
次回はコンチネンタルハンドルの取付けをUPする予定です。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回は社外シートの取り付けです。
キタコ (KITACO) 社製のカスタムシート 610-1300050 です。
楽天市場さんから、￥16,243（税＋送料込み） で購入しました。
で、購入したばかりなのですが、アンコ盛りとツートンカラー（ブラック／シルバー）への生地張替えの見積りを香川県の三宅工房さんにお願いしています。
スリムでスタイリッシュです。
マッピー、お気に入りの一品！
かなり薄目なので、足付きがとても良くなりました。
で、シート生地の継ぎ目に硬質なストロー状の材料が使ってあるので、痛みの原因にならなければ良いのですが…
こちらは純正シートから移植したラバーマウントです。
後ろ側に2個の配置ですが、移植しないと遊びが酷く“ガチャガチャ”ものです。
純正シートとカスタムシートを上から比べて見るとだいぶ大きさが違います。
カスタムシートはニーグリップし易いです。
純正シートとカスタムシートを後ろから比べて見るとだいぶ厚みが違います。
ロングドライブは純正シートに軍配が上がるでしょう！
純正シートとカスタムシートを横から比べて見るとだいぶ形状が違います。
カスタムシートはシングルシート風なのでポジショニングにバラツキがありません。
バイクの外観をカスタム風に見せる3大要素は、①シート、②ハンドル、③マフラーでは？とマッピーは感じています。
次回はフロントフェンダーダウンステーの取付けをUPする予定です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回は社外シートの取り付けです。
キタコ (KITACO) 社製のカスタムシート 610-1300050 です。
楽天市場さんから、￥16,243（税＋送料込み） で購入しました。
で、購入したばかりなのですが、アンコ盛りとツートンカラー（ブラック／シルバー）への生地張替えの見積りを香川県の三宅工房さんにお願いしています。
スリムでスタイリッシュです。
マッピー、お気に入りの一品！
かなり薄目なので、足付きがとても良くなりました。
で、シート生地の継ぎ目に硬質なストロー状の材料が使ってあるので、痛みの原因にならなければ良いのですが…
こちらは純正シートから移植したラバーマウントです。
後ろ側に2個の配置ですが、移植しないと遊びが酷く“ガチャガチャ”ものです。
純正シートとカスタムシートを上から比べて見るとだいぶ大きさが違います。
カスタムシートはニーグリップし易いです。
純正シートとカスタムシートを後ろから比べて見るとだいぶ厚みが違います。
ロングドライブは純正シートに軍配が上がるでしょう！
純正シートとカスタムシートを横から比べて見るとだいぶ形状が違います。
カスタムシートはシングルシート風なのでポジショニングにバラツキがありません。
バイクの外観をカスタム風に見せる3大要素は、①シート、②ハンドル、③マフラーでは？とマッピーは感じています。
次回はフロントフェンダーダウンステーの取付けをUPする予定です。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はグラブバーの取り付けです。
スペシャルパーツ武川社製のグラブバー 09-11-0218 です。
楽天市場さんから、￥9,733（税＋送料込み） で購入しました。
“シーシーバー” の方がネームバリュー大カモ？
一般的にはタンデムの際、パッセンジャー（後者）が安定姿勢のために握ります。
マッピーの場合はバイクを引き回すとき、コレが付いていないとバックさせるのが大変なので取付けました。
フレームにΦ9mmくらいの孔があり、グラブバーの一部をM8キャップボルト＋ナットで2ヶ所を固定しました。
リアショックアブソーバー上側マウントのフレーム側にグラブバーの先端を固定しました。
グラブバー先端挿入で余ったワッシャーを取り除くため、リアショックアブソーバーを一度上側マウントから取り外す必要があります。
※片側づつの作業も可能です。
こちらは仕上がった状態です。
取付けマニュアルには、“リアフェンダーの止めネジを取外し、リアフェンダーをズラす”的なことが書いてありましたが、ポン付け可能でした。
次回はカスタムシートの取付けをUPする予定です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はグラブバーの取り付けです。
スペシャルパーツ武川社製のグラブバー 09-11-0218 です。
楽天市場さんから、￥9,733（税＋送料込み） で購入しました。
“シーシーバー” の方がネームバリュー大カモ？
一般的にはタンデムの際、パッセンジャー（後者）が安定姿勢のために握ります。
マッピーの場合はバイクを引き回すとき、コレが付いていないとバックさせるのが大変なので取付けました。
フレームにΦ9mmくらいの孔があり、グラブバーの一部をM8キャップボルト＋ナットで2ヶ所を固定しました。
リアショックアブソーバー上側マウントのフレーム側にグラブバーの先端を固定しました。
グラブバー先端挿入で余ったワッシャーを取り除くため、リアショックアブソーバーを一度上側マウントから取り外す必要があります。
※片側づつの作業も可能です。
こちらは仕上がった状態です。
取付けマニュアルには、“リアフェンダーの止めネジを取外し、リアフェンダーをズラす”的なことが書いてありましたが、ポン付け可能でした。
次回はカスタムシートの取付けをUPする予定です。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はバックステップの取り付けです。
こちらはブレーキ側です。
先ずは純正スッテプ＋ブレーキペダルを取外しました。
こちらはギア側です。
純正スッテプ＋ギアペダルを取外しました。
OVER社製のバックステップ 4ポジション（ブラック）125 51-012-01B です。
Yahooショッピングさんから、1セット￥47,473（税＋送料込み） で購入しました。
さて、いよいよバックステップの取付けです。
で、初期プロセスでいきなり孔ピッチが合わない、気を失う一歩手前…
スイングアーム・ボルトΦ12mmをバックステップ本体孔に通し、すんなり入るハズの下側の位置決めボルトΦ8mmが斜めになって入らない…
ねじ込めば確実にネジ山潰れは免れない状況でした。
バックステップ本体孔はΦ8.2mmで厚みは10mm、 ステップドリルでは平行孔の貫通は永遠に無理です。
でマッピー、工具箱をガサガサ。
ありました、Φ8.5mmの鉄工用キリ！
オーバーサイズの孔開けで難を逃れました。
結局、ブレーキ、ギヤの両側共に孔さらいを行い、M8ボルトを締め込むことができました。
多分、OVER社製のバックステップの孔ピッチが正確だったと思います。
メーカーに問い合わせれば、「当社は100分台での作製です。車体自体の個体差の問題でしょう、カスタマイズしてお取り付けください。」とマニュアル通りの答が返って来るハズです。
で、マッピーが考えるには最初から孔をΦ8.5mmにするか、スロットホール（長孔）にしてくれれば、余計な手間暇は掛からないと…
と言うことで、こちらの製品をチョイスする際はΦ8.5mmのアルミ用ドリルもまとめてご購入をおススメします！
か、ショップさんに振っちゃった方が無難カモ…
スイングアーム・ボルトΦ12mmにはグリース“ゼロ”だったので、次回スイングアーム交換の際に楽なようにグリースアップ（モリブデン）して置きました。
スイングアーム・ボルトΦ12mmの挿入は、大き目で安定感大のジャッキでエンジン底を上げないと車体が転倒するので要注意です。
要所要所でパンタグラフジャッキも使いました。
今回も風の当たらない狭い玄関先で作業を行いました。
ギヤペダル側が取り付きました。
ステップとペグ間の調整は可能です。
ペグセット角度もシフトロッド回転で調整可能です。
続いてブレーキペダル側も取り付きました。
ステップとペグ間の調整は可能ですが、ペグセット角度の調整は不可です。
ブレーキホースは長いものに交換した方が無難カモ知れません。
総評ですが、バックステップ本体のM8固定ボルトがアジャスト無しでフィットしていれば、余計な手間は掛かりませんでした。
ブラック色は目立ちませんが、靴で擦れればアルミ地が出てしまいます。
次回はグラブバーの取付けをUPする予定です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はバックステップの取り付けです。
こちらはブレーキ側です。
先ずは純正スッテプ＋ブレーキペダルを取外しました。
こちらはギア側です。
純正スッテプ＋ギアペダルを取外しました。
OVER社製のバックステップ 4ポジション（ブラック）125 51-012-01B です。
Yahooショッピングさんから、1セット￥47,473（税＋送料込み） で購入しました。
さて、いよいよバックステップの取付けです。
で、初期プロセスでいきなり孔ピッチが合わない、気を失う一歩手前…
スイングアーム・ボルトΦ12mmをバックステップ本体孔に通し、すんなり入るハズの下側の位置決めボルトΦ8mmが斜めになって入らない…
ねじ込めば確実にネジ山潰れは免れない状況でした。
バックステップ本体孔はΦ8.2mmで厚みは10mm、 ステップドリルでは平行孔の貫通は永遠に無理です。
でマッピー、工具箱をガサガサ。
ありました、Φ8.5mmの鉄工用キリ！
オーバーサイズの孔開けで難を逃れました。
結局、ブレーキ、ギヤの両側共に孔さらいを行い、M8ボルトを締め込むことができました。
多分、OVER社製のバックステップの孔ピッチが正確だったと思います。
メーカーに問い合わせれば、「当社は100分台での作製です。車体自体の個体差の問題でしょう、カスタマイズしてお取り付けください。」とマニュアル通りの答が返って来るハズです。
で、マッピーが考えるには最初から孔をΦ8.5mmにするか、スロットホール（長孔）にしてくれれば、余計な手間暇は掛からないと…
と言うことで、こちらの製品をチョイスする際はΦ8.5mmのアルミ用ドリルもまとめてご購入をおススメします！
か、ショップさんに振っちゃった方が無難カモ…
スイングアーム・ボルトΦ12mmにはグリース“ゼロ”だったので、次回スイングアーム交換の際に楽なようにグリースアップ（モリブデン）して置きました。
スイングアーム・ボルトΦ12mmの挿入は、大き目で安定感大のジャッキでエンジン底を上げないと車体が転倒するので要注意です。
要所要所でパンタグラフジャッキも使いました。
今回も風の当たらない狭い玄関先で作業を行いました。
ギヤペダル側が取り付きました。
ステップとペグ間の調整は可能です。
ペグセット角度もシフトロッド回転で調整可能です。
続いてブレーキペダル側も取り付きました。
ステップとペグ間の調整は可能ですが、ペグセット角度の調整は不可です。
ブレーキホースは長いものに交換した方が無難カモ知れません。
総評ですが、バックステップ本体のM8固定ボルトがアジャスト無しでフィットしていれば、余計な手間は掛かりませんでした。
ブラック色は目立ちませんが、靴で擦れればアルミ地が出てしまいます。
次回はグラブバーの取付けをUPする予定です。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
さてマッピー、朝は軽食です。
今回は“ちっちゃいスイートデニッシュ”です。
フジパンさんの商品です。
メーカー：ミルク風味のクリームとザラメを折り込んだデニッシュです。
最近ではあまり見かけないケース入りでした。
レンジで温めていただきました。
脂分が表面ににじみ出るかと思いましたが、指には殆ど付着しませんでした。
個体は小さめでしたが、4個入だったのでボリューム大に近かったです。
もっちりで甘めの食感でした。
見た目より食後は満足感大で美味しくいただきました。
また、いただきたいと思います。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
さてマッピー、朝は軽食です。
今回は“ちっちゃいスイートデニッシュ”です。
フジパンさんの商品です。
メーカー：ミルク風味のクリームとザラメを折り込んだデニッシュです。
最近ではあまり見かけないケース入りでした。
レンジで温めていただきました。
脂分が表面ににじみ出るかと思いましたが、指には殆ど付着しませんでした。
個体は小さめでしたが、4個入だったのでボリューム大に近かったです。
もっちりで甘めの食感でした。
見た目より食後は満足感大で美味しくいただきました。
また、いただきたいと思います。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
さてマッピー、今回はＱさん（奥さま）のパスタです。
マッピー、長期に渡り減量中ですので、よく噛んでいただきました。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はリアフェンダーレスキットの取り付けです。
こちらはリアフェンダーカスタム “after” です。
キタコ（KITACO）社製のリアフェンダーレスキット 691-1300000 です。
Amazon.co.jpさんから、1セット￥9,671（税＋送料込み） で購入しました。
大分短くなりました！
こちらはリアフェンダーカスタム “before” です。
純正はとても長いです。
こちらは純正リアフェンダーの裏側です。
こちらは純正ライセンスプレートランプ（LED）ですが、リアフェンダーレスキットに使い回します。
LEDランプのカプラーを外すため、樹脂カバーも外した方が作業性が良いです。
樹脂カバーは、プッシュリベット2-A121（90116-KWT-900）✕2個で固定されています。
こちらはリアフェンダーレスキット取り付け後の裏側です。
キットの質量が約500gなので、M6✕3本をある程度のトルクで締め付けないと振動で緩みそうです。
次回はバックステップの取付けをUPする予定です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はリアフェンダーレスキットの取り付けです。
こちらはリアフェンダーカスタム “after” です。
キタコ（KITACO）社製のリアフェンダーレスキット 691-1300000 です。
Amazon.co.jpさんから、1セット￥9,671（税＋送料込み） で購入しました。
大分短くなりました！
こちらはリアフェンダーカスタム “before” です。
純正はとても長いです。
こちらは純正リアフェンダーの裏側です。
こちらは純正ライセンスプレートランプ（LED）ですが、リアフェンダーレスキットに使い回します。
LEDランプのカプラーを外すため、樹脂カバーも外した方が作業性が良いです。
樹脂カバーは、プッシュリベット2-A121（90116-KWT-900）✕2個で固定されています。
こちらはリアフェンダーレスキット取り付け後の裏側です。
キットの質量が約500gなので、M6✕3本をある程度のトルクで締め付けないと振動で緩みそうです。
次回はバックステップの取付けをUPする予定です。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はリアショックアブソーバー交換です。
キタコ（KITACO）社製のリアショックアブソーバー（ブラック）520-1300050 です。
Amazon.co.jpさんから、1セット￥11,484（税＋送料込み） で購入しました。
こちらは交換後のキタコ社製のリアショックアブソーバーです。
全長は純正品と同じですが、少々固めです。
後ろ側から覗くとキタコ社のlogoステッカーが見えます。
イエローやレッドが目立つのですが、カスタムパーツはフレーム色に合わせたブラックにできるだけ統一しています。
週末に交換予定のOVER社製のバックステップもブラックをチョイスしました。
ちなみに注文済み（5/16納入予定）のOVER社製のスイングアームはアルミ地にブラックガンコート塗装が施されています。
こちらは取り外した純正リアショックアブソーバーです。
上部カバー部分がメッキです。
理由は不明ですが、縮み始めが“コツコツ”とした違和感があります。
次回はリアフェンダ―レスキットの取付けをUPする予定です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はリアショックアブソーバー交換です。
キタコ（KITACO）社製のリアショックアブソーバー（ブラック）520-1300050 です。
Amazon.co.jpさんから、1セット￥11,484（税＋送料込み） で購入しました。
こちらは交換後のキタコ社製のリアショックアブソーバーです。
全長は純正品と同じですが、少々固めです。
後ろ側から覗くとキタコ社のlogoステッカーが見えます。
イエローやレッドが目立つのですが、カスタムパーツはフレーム色に合わせたブラックにできるだけ統一しています。
週末に交換予定のOVER社製のバックステップもブラックをチョイスしました。
ちなみに注文済み（5/16納入予定）のOVER社製のスイングアームはアルミ地にブラックガンコート塗装が施されています。
こちらは取り外した純正リアショックアブソーバーです。
上部カバー部分がメッキです。
理由は不明ですが、縮み始めが“コツコツ”とした違和感があります。
次回はリアフェンダ―レスキットの取付けをUPする予定です。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はマフラー交換です。
ヨシムラ社製のフルエキゾースト（機械曲）＋カーボンサイレンサー 10A-400-5Y90 です。
ウェビック（Webike）さんから、￥50,112（税＋送料込み） で購入しました。
“GP-MAGNUMサイクロン TYPE-UP EXPORT SPEC 政府認証”なので多少音量は大き目ですが、不正改造（整備不良）で切符は切られないので安心です！
近接排気騒音は 86db/3,500rpm 、加速走行騒音は 77db のSPECです。
純正マフラーがアップタイプだったので、このスタイルをチョイスしました。
ちなみにダウンタイプをチョイスするとサイドカバーを取り付けないと空間が出て、とても寂しい感じになります。
OVER社製のバックステップを注文したので、カーボンサイレンサーの右側のSUS部分にヨシムラ社製のヒートガードの取付けを考えています。
マフラースプリングラバーにもlogoが…
細かいデスね！
こちらはカスタム中で純正マフラーを取り外した状態です。
こちらは純正マフラーです。
艶消しブラックで塗装されているので、触れるだけで白っぽくなっちゃいます。
低速時のトルクは力強いものがありますが、総走行距離8kmでお役御免に…
次回はリアショックアブソーバー交換をUPする予定です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、モンキー125のプチカスタムを行いました。
今回はマフラー交換です。
ヨシムラ社製のフルエキゾースト（機械曲）＋カーボンサイレンサー 10A-400-5Y90 です。
ウェビック（Webike）さんから、￥50,112（税＋送料込み） で購入しました。
“GP-MAGNUMサイクロン TYPE-UP EXPORT SPEC 政府認証”なので多少音量は大き目ですが、不正改造（整備不良）で切符は切られないので安心です！
近接排気騒音は 86db/3,500rpm 、加速走行騒音は 77db のSPECです。
純正マフラーがアップタイプだったので、このスタイルをチョイスしました。
ちなみにダウンタイプをチョイスするとサイドカバーを取り付けないと空間が出て、とても寂しい感じになります。
OVER社製のバックステップを注文したので、カーボンサイレンサーの右側のSUS部分にヨシムラ社製のヒートガードの取付けを考えています。
マフラースプリングラバーにもlogoが…
細かいデスね！
こちらはカスタム中で純正マフラーを取り外した状態です。
こちらは純正マフラーです。
艶消しブラックで塗装されているので、触れるだけで白っぽくなっちゃいます。
低速時のトルクは力強いものがありますが、総走行距離8kmでお役御免に…
次回はリアショックアブソーバー交換をUPする予定です。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
さてマッピー、朝は軽食です。
今回は“チョコパン テイスティロング”です。
ヤマザキさんの商品です。
メーカー：おいしさ長持ち！チョコパン（発酵種ルヴァン使用）しっとりした生地にベルギーチョコ入りチョコクリームを折り込みました。
レンジで温めていただきました。
四角い形で比重大でした。
パン生地もチョコっぽい感じで真ん中あたりにサンドされたチョコクリームは少なめカモ？
ちょっとこわめなパン生地と貴重なチョコクリームの相性がとてもよく、美味しくいただきました。
また、いただきたいと思います。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
さてマッピー、朝は軽食です。
今回は“チョコパン テイスティロング”です。
ヤマザキさんの商品です。
メーカー：おいしさ長持ち！チョコパン（発酵種ルヴァン使用）しっとりした生地にベルギーチョコ入りチョコクリームを折り込みました。
レンジで温めていただきました。
四角い形で比重大でした。
パン生地もチョコっぽい感じで真ん中あたりにサンドされたチョコクリームは少なめカモ？
ちょっとこわめなパン生地と貴重なチョコクリームの相性がとてもよく、美味しくいただきました。
また、いただきたいと思います。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、多摩サイクル（販売店）さんにモンキー125を引き取りに行って参りました。
初めて現車を見たのですが、大きくて驚きました。
フロントタイヤサイズは120/80-12 65J、リアタイヤサイズは130/80-12 69Jなので、ホイールはエイプと同サイズです。
新車はgoodデス！
ヘッドライトはLED、スピードメーターはデジタル、ODOメーター他、トリップメーターはA/Bの2種類、燃料計も表示されます。
でマッピー、インジェクション搭載のバイクは初所有なので、超ウ・レ・シ・イです！
こちらが多摩サイクルさんです。
所在地は東村山市栄町で、マッピー宅（黒駒）からは中央自動車道 勝沼IC～国立府中IC＋べた道で片道約100km、90分ほどのドライブでした。
で、東京は温かくてビックリ！山梨との温度差にもビックリ…
マッピーがバイクを積載している間に5台ほどが引き取られて行きました。
白い軽トラは長野から全ベタ走行で、片道6時間掛かりでハンターカブを引取りに来られたそうです！
自家用のハイゼットカーゴに持参したアルミラダーレールをセットし、積み込みました。
ハイゼットカーゴのカーゴルームはコンパネで底上げフラットになっているので、バックミラーを取り外してぎりぎりセーフ！
ラッシングベルトで簡易固定しました。
ローギアに入れフロントタイヤを固定しました。
無事自宅に到着！
ハイゼットカーゴからバックで慎重に降ろしました…
燃料を満タンにしました。
で、バイクハウスに仕舞う前に金属メッキ部分にワックスを掛けました。
カスタムパーツは既に注文済みなので、次回はヨシムラのフルエキアップマフラー交換、以降リアフェンダーレス化、ショックアブソーバ交換の順でUP予定です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
4ミニ（4mini）オーナーのカスタムな日です！
さてマッピー、多摩サイクル（販売店）さんにモンキー125を引き取りに行って参りました。
初めて現車を見たのですが、大きくて驚きました。
フロントタイヤサイズは120/80-12 65J、リアタイヤサイズは130/80-12 69Jなので、ホイールはエイプと同サイズです。
新車はgoodデス！
ヘッドライトはLED、スピードメーターはデジタル、ODOメーター他、トリップメーターはA/Bの2種類、燃料計も表示されます。
でマッピー、インジェクション搭載のバイクは初所有なので、超ウ・レ・シ・イです！
こちらが多摩サイクルさんです。
所在地は東村山市栄町で、マッピー宅（黒駒）からは中央自動車道 勝沼IC～国立府中IC＋べた道で片道約100km、90分ほどのドライブでした。
で、東京は温かくてビックリ！山梨との温度差にもビックリ…
マッピーがバイクを積載している間に5台ほどが引き取られて行きました。
白い軽トラは長野から全ベタ走行で、片道6時間掛かりでハンターカブを引取りに来られたそうです！
自家用のハイゼットカーゴに持参したアルミラダーレールをセットし、積み込みました。
ハイゼットカーゴのカーゴルームはコンパネで底上げフラットになっているので、バックミラーを取り外してぎりぎりセーフ！
ラッシングベルトで簡易固定しました。
ローギアに入れフロントタイヤを固定しました。
無事自宅に到着！
ハイゼットカーゴからバックで慎重に降ろしました…
燃料を満タンにしました。
で、バイクハウスに仕舞う前に金属メッキ部分にワックスを掛けました。
カスタムパーツは既に注文済みなので、次回はヨシムラのフルエキアップマフラー交換、以降リアフェンダーレス化、ショックアブソーバ交換の順でUP予定です。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
さてマッピー、朝は軽食です。
今回は“アップルパイ”です。
ヤマザキさんの商品です。
メーカー：サクサクの歯切れの良さ。何層にも重なった厚いパイ生地はサクサクと歯切れがよく、中には大粒のリンゴ果肉が入ったジャムが！甘さを控えた大人の味のアップルパイは、そのままでも、温めてもおいしく召し上がっていただけます。
前回は2016年5月13日に掲載しましたが、パッケージデザインが変わっただけみたいです。
レンジで温めていただきました。
比重大でボリュームがありました。
パイ生地がポロポロするので車内では向かないカモ…
ジャムがたくさん入っているのでレンジはいつもの倍の時間が必要でした。
甘いりんごジャムとパイ生地の相性が良く美味しくいただきました。
また、いただきたいと思います。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
さてマッピー、朝は軽食です。
今回は“アップルパイ”です。
ヤマザキさんの商品です。
メーカー：サクサクの歯切れの良さ。何層にも重なった厚いパイ生地はサクサクと歯切れがよく、中には大粒のリンゴ果肉が入ったジャムが！甘さを控えた大人の味のアップルパイは、そのままでも、温めてもおいしく召し上がっていただけます。
前回は2016年5月13日に掲載しましたが、パッケージデザインが変わっただけみたいです。
レンジで温めていただきました。
比重大でボリュームがありました。
パイ生地がポロポロするので車内では向かないカモ…
ジャムがたくさん入っているのでレンジはいつもの倍の時間が必要でした。
甘いりんごジャムとパイ生地の相性が良く美味しくいただきました。
また、いただきたいと思います。
仲の悪い親子です。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
マッピー、ハイゼットカーゴのメンテナンスを行いました。
今回は約10,000㎞走行で交換しているエンジンオイルフィルターも交換しました。
エンジンオイルフィルターは以前所有していたS330G（アトレーワゴン）の在庫品でした。
現行車はS321V（ハイゼットカーゴ）なので、適合を品番から検索しました。
ライニングシュー（ブレーキシュー）もS330Gの在庫品があるので、一緒に検索したらこちらもOKでした！
エンジンオイルはコメリセレクト10W-30です。
20Lで4,980円なので、とても重宝してます！
過給機付きなのでエンジンオイル交換は3,000㎞を目安にしています。
で、エンジン回りにオイルを垂らすのが嫌なので必ず漏斗を使用します。
こちらの車両はローダウンしていないので、ジャッキアップ無しでエンジンオイル＋フィルターが交換できるので手間が掛かりません！
11日（木）の建国記念の日は“俺ら東京さ行ぐだ”の日なので、メンテナンスのあと簡単に洗車しました。
で、11日は東京さのバイク販売店（多摩サイクルさん）で“Monkey125”を積載して山梨まで帰って来ます。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。
マッピー、ハイゼットカーゴのメンテナンスを行いました。
今回は約10,000㎞走行で交換しているエンジンオイルフィルターも交換しました。
エンジンオイルフィルターは以前所有していたS330G（アトレーワゴン）の在庫品でした。
現行車はS321V（ハイゼットカーゴ）なので、適合を品番から検索しました。
ライニングシュー（ブレーキシュー）もS330Gの在庫品があるので、一緒に検索したらこちらもOKでした！
エンジンオイルはコメリセレクト10W-30です。
20Lで4,980円なので、とても重宝してます！
過給機付きなのでエンジンオイル交換は3,000㎞を目安にしています。
で、エンジン回りにオイルを垂らすのが嫌なので必ず漏斗を使用します。
こちらの車両はローダウンしていないので、ジャッキアップ無しでエンジンオイル＋フィルターが交換できるので手間が掛かりません！
11日（木）の建国記念の日は“俺ら東京さ行ぐだ”の日なので、メンテナンスのあと簡単に洗車しました。
で、11日は東京さのバイク販売店（多摩サイクルさん）で“Monkey125”を積載して山梨まで帰って来ます。
アクセス
トータル
ランキング
