仲の悪い親子のマッピーは、ＤＳ１１をチョイ乗りして来ました。
これはマッピーのバイク（ＤＳ１１）です。
燃料を補給しながら、橋梁の写真を撮りに行って来ました。
サト子ちゃんは風邪気味で不調なため、留守番です。
これはマッピーのバイク（ＤＳ１１）です。
燃料を補給しながら、橋梁の写真を撮りに行って来ました。
サト子ちゃんは風邪気味で不調なため、留守番です。
仲の悪い親子は、ＤＳ１１のカスタムを行いました。
今回は、シートを交換しました。
先ずは、ノーマルからカスタムした、コブラシートを取外しました。
リアサスがローダウン化のため、コブラシートでは体が跳ねてしまい、高速道路でも８０ｋｍ／ｈ出すのが精一杯でした。
「シート下のカバー類は全て撤去しましたよ！」
一度は試してみたかった、コイル式のソロシートを取付けました。
思ったよりもクッションが Ｇｏｏｄ でした！
今回は、シートを交換しました。
先ずは、ノーマルからカスタムした、コブラシートを取外しました。
リアサスがローダウン化のため、コブラシートでは体が跳ねてしまい、高速道路でも８０ｋｍ／ｈ出すのが精一杯でした。
「シート下のカバー類は全て撤去しましたよ！」
一度は試してみたかった、コイル式のソロシートを取付けました。
思ったよりもクッションが Ｇｏｏｄ でした！
仲の悪い親子は、ＤＳ１１のメンテナンスを行いました。
リアディスク・ロータのボルトが錆びてしまいました。
簡易的ですが、マーカーで補修しました。
フロントホイールのスポークを磨きました。
リアホイールを磨きました。
「パパさん、面倒な箇所はボクがお掃除ですか？」
リアディスク・ロータのボルトが錆びてしまいました。
簡易的ですが、マーカーで補修しました。
フロントホイールのスポークを磨きました。
リアホイールを磨きました。
「パパさん、面倒な箇所はボクがお掃除ですか？」
仲の悪い親子の マッピー は、ＤＳ１１乗車用の グローブ を購入しました。
イタリア製 で シープレザー を使用しています。
柔らかくて、着用感 がとても良いです。
イタリア製 で シープレザー を使用しています。
柔らかくて、着用感 がとても良いです。
仲の悪い親子の マッピー は、ＤＳ１１の ミラー を交換しました。
車両購入時は、片側（右） しか付いていなかったので、怖かったです。
安物 を購入したので、商品のデキも ザツ でした。
車両購入時は、片側（右） しか付いていなかったので、怖かったです。
安物 を購入したので、商品のデキも ザツ でした。
仲の悪い親子の マッピー は、ＤＳ１１の スパークプラグ を交換しました。
スパークプラグは、見た目では判断し兼ねる ので、交換が一番です。
エンジン不調 に陥った時は、キャブレータやＣＤＩを 疑う前 に、先ずスパークプラグの交換をお奨めします。
スパークプラグは、見た目では判断し兼ねる ので、交換が一番です。
エンジン不調 に陥った時は、キャブレータやＣＤＩを 疑う前 に、先ずスパークプラグの交換をお奨めします。
仲の悪い親子の マッピー は、ＤＳ１１ の リンクプレート をカスタムし、ローダウン しました。
ローダウン用サスペンションに変更すると、リジット並み の 硬い乗り心地 になってしまうらしいです。
で、ノーマルサス対応の リンクプレート変更 を選択しました。
上側は、純正 のリンクプレートで、ピッチは １４０ｍｍ です。
下側は、カスタム のリンクプレートで、ピッチは １５５・１６２ｍｍ の２つ穴です。
ピッチが 開く 程、車高は 下がり ます。
右側 のリンクプレートの取り付き姿です。
左側 のリンクプレートの取り付き姿です。
サドルバック・サポートバーで、高さ を測定しました。
こちらは、ノーマルより １００ｍｍダウン です。
最悪です！リア・アーム が縮んだ時にフレームにぶち当たり、物凄い異音 がします。
タンデム では、お話になりません、危険です (@_@)
きついコーナーでは、直接フレーム が地面に着いてしまいます、最悪！
リンクプレートのピッチは ７ｍｍ差 ですが、約２０ｍｍ の 車高差 がでました。
こちらは、ノーマルより ８０ｍｍダウン です。
ジャッキはサイドスタンドの 反対側 に掛けます。
ショックの 下側ボルト を外さないと、リンクプレート固定ボルトは抜けません。
ローダウン用サスペンションに変更すると、リジット並み の 硬い乗り心地 になってしまうらしいです。
で、ノーマルサス対応の リンクプレート変更 を選択しました。
上側は、純正 のリンクプレートで、ピッチは １４０ｍｍ です。
下側は、カスタム のリンクプレートで、ピッチは １５５・１６２ｍｍ の２つ穴です。
ピッチが 開く 程、車高は 下がり ます。
右側 のリンクプレートの取り付き姿です。
左側 のリンクプレートの取り付き姿です。
サドルバック・サポートバーで、高さ を測定しました。
こちらは、ノーマルより １００ｍｍダウン です。
最悪です！リア・アーム が縮んだ時にフレームにぶち当たり、物凄い異音 がします。
タンデム では、お話になりません、危険です (@_@)
きついコーナーでは、直接フレーム が地面に着いてしまいます、最悪！
リンクプレートのピッチは ７ｍｍ差 ですが、約２０ｍｍ の 車高差 がでました。
こちらは、ノーマルより ８０ｍｍダウン です。
ジャッキはサイドスタンドの 反対側 に掛けます。
ショックの 下側ボルト を外さないと、リンクプレート固定ボルトは抜けません。
仲の悪い親子の マッピー は、ＤＳ１１ の フューエルタンク のコックを Ｏ／Ｈ（オーバーホール） しました。
先ずは、フューエルタンクを取外しました。
大きなタンク ですので、燃料を空 にして置かないと大変重いです。
コック部分 を分解しました。
Ｏリング が 潰れていた ので、交換しました。
先ずは、フューエルタンクを取外しました。
大きなタンク ですので、燃料を空 にして置かないと大変重いです。
コック部分 を分解しました。
Ｏリング が 潰れていた ので、交換しました。
仲の悪い親子の マッピー は、ＤＳ１１ の キャブレータ を Ｏ／Ｈ（オーバーホール） しました。
サクションチャンバー＆フロートチャンバーを分解し、灯油 で洗浄しました。
メインジェット、スロージェット、パイロットスクリューは、ドライエアー でブローしました。
フューエルタンク＆キャブレータ の付いていない フレーム です。
Ｖツインなので、片側シリンダーの排気量が ５５０ｃｃ程 あります。
トルク があるので、低速でも シフトギヤ を ガチャ・ガチャ 変えなくても楽々です。
今回の 交換パーツ です。
走行距離は大した事はありませんが、初年度登録が平成１１年なので気になるパーツを交換しました。
フロートチャンバー・Ｏリング と ニードルバルブセット（Ａｓｓ’ｙ） です。
サクションチャンバー＆フロートチャンバーを分解し、灯油 で洗浄しました。
メインジェット、スロージェット、パイロットスクリューは、ドライエアー でブローしました。
フューエルタンク＆キャブレータ の付いていない フレーム です。
Ｖツインなので、片側シリンダーの排気量が ５５０ｃｃ程 あります。
トルク があるので、低速でも シフトギヤ を ガチャ・ガチャ 変えなくても楽々です。
今回の 交換パーツ です。
走行距離は大した事はありませんが、初年度登録が平成１１年なので気になるパーツを交換しました。
フロートチャンバー・Ｏリング と ニードルバルブセット（Ａｓｓ’ｙ） です。
仲の悪い親子の マッピー は、ＤＳ１１ に スクリーン（ＧＩＶＩ社製） を取り付けました。
果たして、このタイプに 似合う んでしょうか？
ドラッグバー の径が、Φ２５．４ｍｍ（１インチ） なので、適合品を探すのに苦労しました。
風に 当たりたい ような 当たりたくない ような…
ちゃんとした 位置決め はこれからです。
薄い セミスモーク色 が入っているので、夜は怖くて乗れません。
果たして、このタイプに 似合う んでしょうか？
ドラッグバー の径が、Φ２５．４ｍｍ（１インチ） なので、適合品を探すのに苦労しました。
風に 当たりたい ような 当たりたくない ような…
ちゃんとした 位置決め はこれからです。
薄い セミスモーク色 が入っているので、夜は怖くて乗れません。
仲の悪い親子の マッピー は、ＤＳ１１ に サドルバック（ＯＵＴＬＡＷ社製） を取り付けました。
今度のバイクはアメリカンタイプなので、タンクバッグ は似合いません。
サドルバックを取り付けるには、先ずは サドルバック・サポートバー の取り付けが必要です。
右側 のサドルバック・サポートバーです。
バーの 角度が甘い ので、左右共にバッグが スイングアーム に干渉してしまいました。
左側 のサドルバック・サポートバーです。
３Ｐハンマーで バーを叩き、干渉しない外側に曲げました。
本来ならばサドルバッグの Ｊｏｉｎｔ部 は、タンデムシート で押さえます。
しかしながら、本車両は シングル仕様 ですので、メッキステー（１５×３８０ｍｍ） で簡易固定しました。
今度のバイクはアメリカンタイプなので、タンクバッグ は似合いません。
サドルバックを取り付けるには、先ずは サドルバック・サポートバー の取り付けが必要です。
右側 のサドルバック・サポートバーです。
バーの 角度が甘い ので、左右共にバッグが スイングアーム に干渉してしまいました。
左側 のサドルバック・サポートバーです。
３Ｐハンマーで バーを叩き、干渉しない外側に曲げました。
本来ならばサドルバッグの Ｊｏｉｎｔ部 は、タンデムシート で押さえます。
しかしながら、本車両は シングル仕様 ですので、メッキステー（１５×３８０ｍｍ） で簡易固定しました。
仲の悪い親子の マッピー は、ＤＳ１１（ドラッグスター１１００） の 名義変更 を行いました。
画像は、関東運輸局 山梨運輸支局 です。
さて、名変についてですが、絶対的に 代書 の方が楽チンです。
手数料は、￥２，４００ 掛かりますが…
今回は時間があったので、自分で各用紙に記入しました。
①名変用紙 ３枚 ￥２５
②住民票（市役所） ￥３００
③ナンバープレート代 ￥５７０
名義変更の合計金額は、￥８９５ でした。
業者に依頼すれば、￥１０，０００ 位請求されるのではないでしょうか？
ちと面倒臭 いですが、自分でできる事は自分でやれば 経費節減 ！
画像は、関東運輸局 山梨運輸支局 です。
さて、名変についてですが、絶対的に 代書 の方が楽チンです。
手数料は、￥２，４００ 掛かりますが…
今回は時間があったので、自分で各用紙に記入しました。
①名変用紙 ３枚 ￥２５
②住民票（市役所） ￥３００
③ナンバープレート代 ￥５７０
名義変更の合計金額は、￥８９５ でした。
業者に依頼すれば、￥１０，０００ 位請求されるのではないでしょうか？
ちと面倒臭 いですが、自分でできる事は自分でやれば 経費節減 ！
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