文明のターンテーブルThe Turntable of Civilizationの人気記事 2023/11/6

文明のターンテーブルThe Turntable of Civilizationの人気記事

1. 『ゴジラ-1.0』について…百田氏は言う。「生きる」ということ。人は何のために生きるか。ということがテーマだ、と。
2. Mr. Hyakuta says that the theme of "Godzilla-1.0" is about "life" and what people live for.
3. ＴＢＳが反日的報道をする理由を知っていますか？ 元ＴＢＳ社員の独り言 「うちの局がこんなになってしまった経緯をお話しましょう」
4. 杉田水脈さんを法務局に訴えた多原良子さん、その目的の一つが…ヘイトスピーチ禁止条例制定　札幌の多原さんが市に要望
5. 杉田水脈議員を叩く人達は、清廉潔白な人達なのだろうか。本当に差別とかを真剣に考えてる人達なんだろうか。
6. 世界は邪悪に満ちている　だが日本は…「世界は本当に腹黒い」ということを忘れてはいけない
7. It was a top 50 searcher for the past week, 2023/11/5.
8. It is a popular page yesterday, 2023/11/5.
9. Top 10 real-time searches 2023/11/4, 21:49
10. 日本人を装う似非日本人 あんたは何様のつもりか…「長野鉄男」と名乗った姜尚中…「私たちは」とは「韓国同胞」か　

 

Veți merge cu autobuzul Partidului Comunist condus de secretarul general Xi Jinping?

Ca răspuns la argumentul lui Nikkei și Asahi, „Nu pierdeți autobuzul”, continuăm să argumentăm: „Veți merge cu autobuzul Partidului Comunist condus de secretarul general Xi Jinping?” și „Vrei să călăriți într-o barcă de noroi?” pe 15 februarie 2022.
Următoarea este din următoarea carte, publicată pe 19 decembrie 2018.
Este o lectură obligatorie nu numai pentru poporul japonez, ci și pentru oamenii din întreaga lume.
Accentul din text, cu excepția titlului, este al meu.

Introducere: citirea Nikkei Shimbun te face prost, ignoranța „Nu rata autobuzul”
Tamura
În Nikkei Shimbun, din 21 august 2018, ați difuzat titlul, .
Dă impresia că prim-ministrul malaezian Mahathir este de partea Chinei.
Chiar și când eram la Nikkei, directorii editoriali erau pro-China, dar asta nu era chiar așa de rău.
Takahashi
Cel mai bine ar fi să nu citești Nikkei pentru că ei scriu despre o poveste despre „a face un munte dintr-un deal” (râde).
Tamura.
Acesta ar fi sfârșitul poveștii (râde).
De exemplu, titlurile din numărul din 21 august a revistei Sankei au fost „Primul ministru malaysian verifică China, subliniază prietenia” și „Nu vrem neo-colonialism” în timpul vizitei sale în China.
În timp ce articolul Sankei afirmă că prim-ministrul Mahathir a spus exact ceea ce trebuia să spună în China, articolul Nikkei precizează următoarele.
„Președintele chinez Xi Jinping și prim-ministrul Li Keqiang s-au întâlnit separat cu prim-ministrul malaezian Mahathir, care se afla în vizită la Beijing pe 20 aprilie, și au convenit să extindă comerțul, inclusiv creșterea importurilor de produse agricole. Întâlnirea a fost organizată pentru a restabili relațiile bilaterale, care au avut a fost lacunată de propunerea lui Mahathir de a revizui proiectele de infrastructură care implică companii chineze. Este o formă de evitare a fricțiunilor cu țările vecine, în așteptarea unui război comercial între SUA și China.”
Cu alte cuvinte, povestea este că prim-ministrul Mahathir s-a renunțat.
Editorialele Nikkei și Asahi spun: „Nu ratați autobuzul”, despre One Belt, One Road (Zona economică modernă a Drumului Mătăsii) din China și AIIB (Asian Infrastructure Investment Bank).
Takahashi
Cred că a fost în 2005 când am apărut într-un program TV Asahi, tema era „One Belt, One Road” și erau patru invitați.
Era o situație de unu la trei.
Trei dintre oaspeți, cu excepția mea, spuneau: „Nu pierdeți autobuzul.
Am subliniat că AIIB are dobânzi mari și va deveni un rechin, iar predicția mea a fost corectă (râde).
Așa că oamenii care au nevoie de ajutor pentru a înțelege acest nivel de vorbire spun: „Nu pierdeți autobuzul.
Odată l-am sfătuit pe prim-ministrul Shinzo Abe, spunând: „Este cu siguranță mai bine ca Japonia și SUA să nu participe, deoarece rata dobânzii de bază a finanțelor internaționale este mai mică decât cea a Chinei. AIIB va avea costuri de finanțare mai mari dacă Japonia și S.U.A. nu participa. Așadar, China, care vrea să câștige „încrederea Japoniei”, în cele din urmă ne va cere să ne alăturăm.
Am prezis asta, iar premierul a avut dreptate.
Cred că mulți dintre cei care au spus „Nu pierdeți autobuzul”, nici măcar nu știu care este rata de bază a dobânzii.
Ei nu pot analiza fără să cunoască elementele de bază.
Tamura.
Aș explica cititorului nostru că rata dobânzii de bază este următoarea:
Când instituțiile financiare internaționale împrumută bani, ele achiziționează bani de undeva și îi împrumută. Rata la care procură banii se numește rata de bază a dobânzii.
Țara din spatele instituției internaționale este vitală pentru rata de bază a dobânzii.
Dacă organizația internațională eșuează, rata dobânzii va fi determinată de cine se află în spatele acesteia.
În cazul AIB, susținătorul este China.
În cazul AIIB, China este susținătorul, iar rata de bază a dobânzii este aproape aceeași cu costul achizițiilor în finanțele internaționale ale Chinei.

Nikkei Shimbun este pro-China
Takahashi.
Banca Asiatică de Dezvoltare (ADB) este susținută de Japonia și SUA, de fapt, Japonia.
Costul de finanțare al Japoniei determină apoi rata de bază a dobânzii.
Finanțarea este determinată de unde provine suportul.
Deoarece AIIB nu a participat Japonia sau SUA, este ușor de observat că China este susținătorul.
Costurile de achiziție ale Chinei pe piața internațională sunt considerabil mai mari decât cele ale Japoniei.
Acest lucru se datorează faptului că China nu este foarte de încredere.
Drept urmare, costurile de achiziție ale AIIB nu le pot depăși pe cele ale Chinei, astfel încât rata dobânzii de bază a Japoniei este mai mică.
Tamura.
Asta este evident.
Takahashi.
Apoi, AIIB ar fi obligat să acorde împrumuturi la un cost de achiziție relativ ridicat.
Desigur, China poate scădea rata dobânzii prin introducerea de subvenții, dar asta nu va fi posibil pentru mult timp.
Deci, predicția este că vor deveni un rechin.
Tamura.
Scriu din 2014 că AIIB este o farsă.
Ca răspuns la tonul lui Nikkei și Asahi de „nu pierdeți autobuzul”, i-am respins continuu spunând: „Ne urcăm într-un autobuz al Partidului Comunist condus de secretarul general Xi Jinping?” și "Ne urcăm pe o barcă de noroi?"
China creează AIIB, chiar dacă SUA și JaPan are deja o Banca Asiatică de Dezvoltare.
China susține că are nevoie de AIIB pentru că nu are fonduri de infrastructură.
Cu toate acestea, Banca Asiatică de Dezvoltare împrumută cea mai mare sumă Chinei.
E ciudat, nu-i așa?
Am avut odată o discuție aprinsă despre Banca Asiatică de Dezvoltare cu domnul Takehiko Nakao, președintele ADB care i-a succedat domnului Haruhiko Kuroda (actualul guvernator al Băncii Japoniei).
La o întâlnire cu domnul Nakao și membrii consiliului editorial al ziarelor naționale și NHK, el a spus: „China va înființa AIIB din inițiativa sa de a împrumuta fondurile de infrastructură lipsă. Deoarece sunteți președintele Băncii Asiatice de Dezvoltare, ar trebui să spuneți că China ar trebui mai întâi să plătească înapoi banii pe care i-a împrumutat de la AIIB”.
I-am spus, de asemenea, președintelui Nakao despre situația valutară a Chinei.
China pare să aibă o cantitate mare de rezerve valutare, dar, în realitate, nu are. Este o minciună completă că conducerea Chinei poate efectua finanțare și împrumuturi internaționale la dobânzi mici. Și totuși, domnule Nakao, spuneți că Banca Asiatică de Dezvoltare este dispusă să coopereze cu ei?"
L-am răstit furios.
Era în iunie 2014.
De atunci, nu am mai fost invitat la întâlniri de schimb de opinii media cu domnul Nakao (zâmbește ironic).
ADB este situat într-un district diferit al orașului Manila. Domnul Nakao și alți directori ai Ministerului de Finanțe japonez sunt mai preocupați decât orice altceva de a se înțelege cu reprezentanții chinezi.
Nu numai domnul Nakao, ci și birocrații financiari japonezi sunt o sursă de bani pentru China și primesc o ospitalitate deosebită atunci când merg la Beijing.
Așa că cad în capcana „de a lăsa câinii adormiți să mintă”.
Birocrații financiari s-ar putea gândi să se înțeleagă cu partea chineză, dar nu ar îndrăzni niciodată să se confrunte cu ei.
Predecesorul lui Nakao, domnul Haruhiko Kuroda, a condus și el dezvoltarea bazinului fluviului Mekong folosind bani japonezi când era președinte al ADB. Totuși, exclusiv companiile chineze s-au mutat în zonă.
Cu toate acestea, companiile chineze au fost singurele care au intrat în zonă.
Totuși, domnul Kuroda a adoptat o linie conciliantă față de China, spunând că este în regulă, deoarece zona va fi dezvoltată.
Nikkei a fost pro-China în orice caz.
Nikkei și Asahi se bazează pe „ideologia” că ar trebui să ne înțelegem cu China”.
Mai mult, Nikkei, împreună cu Keidanren (Federația de afaceri din Japonia), afirmă în mod activ: „Japonia va rata oportunități de afaceri dacă va pierde autobuzul.
AIIB este o bancă condusă de Partidul Comunist Chinez.
Nu există nicio conștientizare a ceea ce înseamnă să mergi cu autobuzul condus de șeful Partidului Comunist Chinez, președintele Xi Jinping.
Ei se gândesc doar la scopul profitului de a putea câștiga proiecte sau de a câștiga cotă de piață. De ce nu pot înțelege că One Belt One Road sau Zona Economică Silk Road a Chinei este ca și cum ai încerca să reconstruiești Imperiul Chinez?
AIIB va fi seiful pentru a avansa acest lucru.
Nu m-am putut abține să nu mă întreb de ce nu iau în considerare implicațiile politice ale cooperării Japoniei cu un astfel de proiect.
Acest articol continuă.

 

Bạn sẽ đi chiếc xe buýt của Đảng Cộng sản do Tổng Bí thư Tập Cận Bình lái chứ?

Đáp lại lập luận của Nikkei và Asahi là “Đừng lỡ chuyến xe buýt”, chúng tôi tiếp tục tranh luận: “Các bạn sẽ đi xe buýt của Đảng Cộng sản do Tổng Bí thư Tập Cận Bình lái chứ?” và "Bạn sẽ đi thuyền bùn chứ?" vào ngày 15 tháng 2 năm 2022.
Sau đây là từ cuốn sách tiếp theo, được xuất bản vào ngày 19 tháng 12 năm 2018.
Đây là một cuốn sách phải đọc không chỉ đối với người dân Nhật Bản mà còn đối với mọi người trên toàn thế giới.
Sự nhấn mạnh trong văn bản, ngoại trừ dòng tiêu đề, là của tôi.

Giới thiệu: Đọc tờ Nikkei Shimbun khiến bạn ngu ngốc, thiếu hiểu biết “Đừng lỡ chuyến xe buýt”
Tamura
Trên tờ Nikkei Shimbun ngày 21 tháng 8 năm 2018, bạn đã đăng dòng tiêu đề .
Nó tạo ấn tượng rằng Thủ tướng Malaysia Mahathir đang đứng về phía Trung Quốc.
Ngay cả khi tôi còn ở Nikkei, ban biên tập đều thân Trung Quốc, nhưng điều đó cũng không tệ đến thế.
Takahashi
Sẽ tốt nhất nếu bạn không đọc Nikkei vì họ viết về một câu chuyện nhỏ trong việc “làm ra núi từ một con chuột chũi” (cười).
Tamura.
Câu chuyện đến đó là hết (cười).
Ví dụ, các tiêu đề trên tờ Sankei số ra ngày 21 tháng 8 là “Thủ tướng Malaysia kiểm tra Trung Quốc, nhấn mạnh tình hữu nghị” và “Chúng tôi không muốn chủ nghĩa thực dân mới” trong chuyến thăm Trung Quốc của ông.
Trong khi bài báo của Sankei nói rằng Thủ tướng Mahathir đã nói chính xác những gì ông ấy cần nói ở Trung Quốc, thì bài báo của Nikkei lại nêu như sau.
"Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và Thủ tướng Lý Khắc Cường đã gặp riêng Thủ tướng Malaysia Mahathir, người đang thăm Bắc Kinh vào ngày 20 tháng 4, và đồng ý mở rộng thương mại, bao gồm cả việc tăng cường nhập khẩu các sản phẩm nông nghiệp. Cuộc gặp được tổ chức để khôi phục quan hệ song phương, vốn đã có bị cản trở bởi đề xuất của Mahathir về việc xem xét các dự án cơ sở hạ tầng có sự tham gia của các công ty Trung Quốc. Đó là một hình thức tránh xích mích với các nước láng giềng trước nguy cơ xảy ra chiến tranh thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc."
Nói cách khác, câu chuyện là Thủ tướng Mahathir đã cúi đầu.
Các bài xã luận của Nikkei và Asahi đang nói: “Đừng lỡ chuyến xe buýt” về Một vành đai, Một con đường (Khu kinh tế Con đường Tơ lụa hiện đại) của Trung Quốc và AIIB (Ngân hàng Đầu tư Cơ sở hạ tầng Châu Á).
Takahashi
Tôi nghĩ đó là vào năm 2005 khi tôi xuất hiện trên chương trình T.V. Asahi, chủ đề là “Một vành đai, Một con đường” và có bốn khách mời.
Đó là tình huống một chọi ba.
Ba người khách, ngoại trừ tôi, đang nói: "Đừng lỡ xe buýt.
Tôi đã chỉ ra rằng AIIB có lãi suất cao và sẽ trở thành kẻ cho vay nặng lãi, và dự đoán của tôi là đúng (cười).
Vì vậy, những người cần giúp đỡ để hiểu mức độ nói chuyện này hãy nói, "Đừng lỡ chuyến xe buýt.
Tôi từng khuyên Thủ tướng Shinzo Abe rằng: “Chắc chắn tốt hơn là Nhật Bản và Mỹ không tham gia vì lãi suất cơ bản của tài chính quốc tế thấp hơn Trung Quốc. AIIB sẽ có chi phí tài trợ cao hơn nếu Nhật Bản và Mỹ tham gia. không tham gia Vì vậy, Trung Quốc muốn lấy được “niềm tin của Nhật Bản” cuối cùng sẽ đề nghị chúng ta tham gia.
Tôi đã dự đoán điều này và thủ tướng đã đúng.
Tôi nghĩ nhiều người đã nói "Đừng lỡ chuyến xe buýt" thậm chí còn không biết lãi suất cơ bản là bao nhiêu.
Họ không thể phân tích nếu không biết những điều cơ bản.
Tamura.
Tôi sẽ giải thích cho độc giả rằng lãi suất cơ bản như sau:
Khi các tổ chức tài chính quốc tế cho vay tiền, họ mua tiền từ đâu đó và cho vay. Tỷ lệ mà họ mua được tiền được gọi là lãi suất cơ bản.
Nước đứng sau thể chế quốc tế này rất quan trọng đối với lãi suất cơ bản.
Nếu tổ chức quốc tế thất bại, lãi suất sẽ do ai đứng sau quyết định.
Trong trường hợp của AIB, người ủng hộ là Trung Quốc.
Trong trường hợp AIIB, Trung Quốc là người ủng hộ và lãi suất cơ bản gần bằng chi phí mua sắm trong lĩnh vực tài chính quốc tế của Trung Quốc.

Tờ Nikkei Shimbun thân Trung Quốc
Takahashi.
Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) được hỗ trợ bởi Nhật Bản và Hoa Kỳ, trên thực tế là Nhật Bản.
Chi phí tài trợ của Nhật Bản sau đó sẽ quyết định lãi suất cơ bản.
Nguồn tài chính được xác định bằng cách xem nguồn hỗ trợ đến từ đâu.
Vì AIIB không có Nhật Bản hay Mỹ tham gia nên dễ dàng nhận thấy Trung Quốc là nước ủng hộ.
Chi phí mua sắm của Trung Quốc trên thị trường quốc tế cao hơn đáng kể so với Nhật Bản.
Điều này là do Trung Quốc không được tin cậy lắm.
Nhờ đó, chi phí mua sắm của AIIB không thể vượt Trung Quốc nên lãi suất cơ bản của Nhật Bản thấp hơn.
Tamura.
Đó là điều hiển nhiên.
Takahashi.
Khi đó, AIIB sẽ buộc phải cho vay với chi phí mua sắm tương đối cao.
Tất nhiên, Trung Quốc có thể hạ lãi suất bằng cách đưa ra các khoản trợ cấp, nhưng điều đó sẽ không thể thực hiện được trong thời gian dài.
Vì vậy, dự đoán họ sẽ trở thành kẻ cho vay nặng lãi.
Tamura.
Tôi đã viết từ năm 2014 rằng AIIB là một sự giả tạo.
Đáp lại giọng điệu “đừng lỡ xe buýt” của Nikkei và Asahi, tôi đã liên tục bác bỏ họ bằng cách nói: “Có phải chúng ta đang lên xe buýt của Đảng Cộng sản do Tổng Bí thư Tập Cận Bình lái không?” và "Chúng ta đang đi trên một chiếc thuyền bùn phải không?"
Trung Quốc đang thành lập AIIB mặc dù Mỹ và Nhật Bảnpan đã có Ngân hàng Phát triển Châu Á.
Trung Quốc lập luận rằng họ cần AIIB vì thiếu vốn cho cơ sở hạ tầng.
Tuy nhiên, Ngân hàng Phát triển Châu Á cho Trung Quốc vay số tiền lớn nhất.
Điều đó thật kỳ lạ phải không?
Có lần tôi đã có cuộc thảo luận sôi nổi về Ngân hàng Phát triển Châu Á với ông Takehiko Nakao, Chủ tịch ADB, người kế nhiệm ông Haruhiko Kuroda (hiện là Thống đốc Ngân hàng Nhật Bản).
Tại cuộc gặp với ông Nakao và các thành viên ban biên tập các tờ báo quốc gia và NHK, ông nói: “Trung Quốc sẽ thành lập AIIB theo sáng kiến của mình để cho vay số quỹ cơ sở hạ tầng còn thiếu. Vì ngài là chủ tịch Ngân hàng Phát triển Châu Á, bạn nên nói rằng trước tiên Trung Quốc nên trả lại số tiền đã vay từ AIIB.”
Tôi cũng đã nói với Chủ tịch Nakao về tình hình ngoại tệ của Trung Quốc.
Trung Quốc dường như có một lượng dự trữ ngoại tệ lớn nhưng thực tế không phải vậy. Việc giới lãnh đạo Trung Quốc có thể thực hiện tài trợ và cho vay quốc tế với lãi suất thấp là hoàn toàn dối trá. Chưa hết, ông Nakao, ông nói Ngân hàng Phát triển Châu Á có sẵn sàng hợp tác với họ không?”
Tôi giận dữ mắng anh ta.
Đó là vào tháng 6 năm 2014.
Kể từ đó, tôi không được giới truyền thông mời tham gia các buổi trao đổi ý kiến với giới truyền thông (cười gượng).
ADB nằm ở một quận khác của Thành phố Manila. Ông Nakao và các giám đốc điều hành khác của Bộ Tài chính Nhật Bản quan tâm hơn bất cứ điều gì khác về việc hòa hợp với các đại diện Trung Quốc.
Không chỉ ông Nakao mà các quan chức tài chính Nhật Bản cũng là nguồn cung tiền cho Trung Quốc và họ nhận được sự hiếu khách rất lớn khi đến Bắc Kinh.
Thế là họ rơi vào bẫy “để chó ngủ nằm”.
Các quan chức tài chính có thể nghĩ đến việc hòa hợp với phía Trung Quốc, nhưng họ sẽ không bao giờ dám đối đầu với họ.
Người tiền nhiệm của ông Nakao, ông Haruhiko Kuroda, cũng lãnh đạo phát triển lưu vực sông Mekong bằng tiền Nhật Bản khi ông còn là chủ tịch ADB. Tuy nhiên, chỉ có các công ty Trung Quốc mới chuyển đến khu vực này.
Tuy nhiên, các công ty Trung Quốc là những người duy nhất bước chân vào khu vực này.
Tuy nhiên, ông Kuroda lại có quan điểm hòa giải với Trung Quốc, cho rằng điều đó không sao vì khu vực này sẽ được phát triển.
Dù sao thì Nikkei cũng thân Trung Quốc.
Nikkei và Asahi dựa trên "hệ tư tưởng" mà chúng ta nên hòa hợp với Trung Quốc."
Hơn nữa, Nikkei cùng với Keidanren (Liên đoàn Doanh nghiệp Nhật Bản) đang tích cực cho rằng: “Nhật Bản sẽ bỏ lỡ cơ hội kinh doanh nếu lỡ chuyến xe buýt.
AIIB là ngân hàng do Đảng Cộng sản Trung Quốc lãnh đạo.
Không có nhận thức về ý nghĩa của việc đi xe buýt do người đứng đầu Đảng Cộng sản Trung Quốc, Chủ tịch Tập Cận Bình lái.
Họ chỉ nghĩ đến động cơ lợi nhuận để có thể giành được dự án hoặc giành được thị phần. Tại sao họ không thể hiểu rằng Một vành đai, Một con đường hay Khu kinh tế Con đường tơ lụa của Trung Quốc giống như nỗ lực xây dựng lại Đế quốc Trung Hoa?
AIIB sẽ là nền tảng để thúc đẩy điều này.
Tôi không thể không thắc mắc tại sao họ không xem xét những tác động chính trị của sự hợp tác của Nhật Bản với một dự án như vậy.
Bài viết này tiếp tục.

 

Adakah anda akan menaiki bas Parti Komunis yang dipandu oleh Setiausaha Agung Xi Jinping?

Sebagai tindak balas kepada hujah Nikkei dan Asahi, "Jangan ketinggalan bas," kami terus berhujah, "Adakah anda akan menaiki bas Parti Komunis yang dipandu oleh Setiausaha Agung Xi Jinping?" dan "Adakah anda akan menaiki bot lumpur?" pada 15 Februari 2022.
Berikut adalah daripada buku seterusnya, diterbitkan pada 19 Disember 2018.
Ia mesti dibaca bukan sahaja untuk orang Jepun tetapi untuk orang di seluruh dunia.
Penekanan dalam teks, kecuali tajuk, adalah milik saya.

Pengenalan: Membaca Nikkei Shimbun Menjadikan Anda Bodoh, "Jangan Terlepas Bas" Kejahilan
Tamura
Dalam Nikkei Shimbun, bertarikh 21 Ogos 2018, anda menyiarkan tajuk utama, .
Ia memberi gambaran bahawa Perdana Menteri Malaysia Mahathir berpihak kepada China.
Walaupun semasa saya di Nikkei, eksekutif editorial adalah pro-China, tetapi itu tidaklah teruk.
Takahashi
Adalah lebih baik jika anda tidak membaca Nikkei kerana mereka menulis tentang sedikit cerita dalam "membuat gunung daripada molehill" (ketawa).
Tamura.
Itu akan menjadi penghujung cerita (ketawa).
Sebagai contoh, tajuk utama dalam Sankei edisi 21 Ogos ialah "PM Malaysia memeriksa China, menekankan persahabatan" dan "Kami tidak mahu neo-kolonialisme" semasa lawatannya ke China.
Walaupun artikel Sankei menyatakan bahawa Perdana Menteri Mahathir berkata dengan tepat apa yang perlu beliau katakan di China, artikel Nikkei menyatakan perkara berikut.
"Presiden China Xi Jinping dan Perdana Menteri Li Keqiang bertemu secara berasingan dengan Perdana Menteri Malaysia Mahathir, yang melawat Beijing pada 20 April, dan bersetuju untuk mengembangkan perdagangan, termasuk meningkatkan import produk pertanian. Mesyuarat itu diadakan untuk memulihkan hubungan dua hala, yang telah terhalang oleh cadangan Mahathir untuk mengkaji semula projek infrastruktur yang melibatkan syarikat China. Ia adalah satu bentuk mengelakkan pergeseran dengan negara jiran dalam menjangkakan perang perdagangan antara A.S. dan China."
Dalam erti kata lain, ceritanya ialah Perdana Menteri Mahathir telah tunduk.
Editorial Nikkei dan Asahi berkata, "Jangan ketinggalan bas," mengenai One Belt, One Road (Zon Ekonomi Jalan Sutera moden) dan AIIB (Bank Pelaburan Infrastruktur Asia).
Takahashi
Saya fikir ia adalah pada tahun 2005 apabila saya muncul dalam program T.V. Asahi, temanya ialah "Satu Tali Pinggang, Satu Jalan", dan terdapat empat tetamu.
Ia adalah situasi satu hingga tiga.
Tiga daripada tetamu, kecuali saya, berkata, "Jangan ketinggalan bas.
Saya menegaskan bahawa AIIB mempunyai kadar faedah yang tinggi dan akan menjadi peminjam, dan ramalan saya adalah betul (ketawa).
Jadi orang yang memerlukan bantuan untuk memahami tahap perbincangan ini berkata, "Jangan ketinggalan bas.
Saya pernah menasihati Perdana Menteri Shinzo Abe, dengan berkata, "Sudah tentu lebih baik untuk Jepun dan A.S. tidak mengambil bahagian kerana kadar faedah asas kewangan antarabangsa lebih rendah daripada China. AIIB akan mempunyai kos pembiayaan yang lebih tinggi jika Jepun dan A.S. jangan ambil bahagian. Jadi, China, yang ingin mendapatkan "kepercayaan Jepun," akhirnya akan meminta kami untuk menyertai.
Saya meramalkan ini, dan perdana menteri adalah betul.
Saya fikir ramai orang yang berkata, "Jangan ketinggalan bas," tidak tahu apa kadar faedah asas.
Mereka tidak boleh menganalisis tanpa mengetahui asasnya.
Tamura.
Saya akan menerangkan kepada pembaca kami bahawa kadar faedah asas adalah seperti berikut:
Apabila institusi kewangan antarabangsa meminjamkan wang, mereka mendapatkan wang dari suatu tempat dan meminjamkannya. Kadar di mana mereka memperoleh wang itu dipanggil kadar faedah asas.
Negara di belakang institusi antarabangsa adalah penting untuk kadar faedah asas.
Sekiranya organisasi antarabangsa itu gagal, kadar faedah akan ditentukan oleh siapa di belakangnya.
Dalam kes AIB, penyokongnya ialah China.
Dalam kes AIIB, China adalah penyokong, dan kadar faedah asas hampir sama dengan kos perolehan dalam kewangan antarabangsa China.

Nikkei Shimbun adalah pro-China
Takahashi.
Bank Pembangunan Asia (ADB) disokong oleh Jepun dan A.S., sebenarnya, Jepun.
Kos pendanaan Jepun kemudiannya menentukan kadar faedah asas.
Pembiayaan ditentukan dengan melihat dari mana datangnya sandaran.
Memandangkan AIIB tidak mempunyai Jepun atau A.S. yang mengambil bahagian, adalah mudah untuk melihat bahawa China adalah penyokong.
Kos perolehan China di pasaran antarabangsa jauh lebih tinggi berbanding Jepun.
Ini kerana China tidak begitu dipercayai.
Akibatnya, kos perolehan AIIB tidak boleh melebihi China, jadi kadar faedah asas Jepun lebih rendah.
Tamura.
Itu jelas.
Takahashi.
Kemudian, AIIB akan dipaksa untuk memberi pinjaman pada kos perolehan yang agak tinggi.
Sudah tentu, China boleh menurunkan kadar faedah dengan memasukkan subsidi, tetapi itu tidak akan berlaku untuk masa yang lama.
Jadi, ramalannya mereka akan menjadi peminjam.
Tamura.
Saya telah menulis sejak 2014 bahawa AIIB adalah palsu.
Sebagai tindak balas kepada nada Nikkei dan Asahi "jangan ketinggalan bas," saya terus-menerus menyangkal mereka dengan berkata, "Adakah kita menaiki bas Parti Komunis yang dipandu oleh Setiausaha Agung Xi Jinping?" dan "Adakah kita menaiki bot lumpur?"
China sedang mewujudkan AIIB walaupun A.S. dan Japan sudah mempunyai Bank Pembangunan Asia.
China berhujah bahawa ia memerlukan AIIB kerana ia kekurangan dana infrastruktur.
Walau bagaimanapun, Bank Pembangunan Asia meminjamkan jumlah yang paling besar kepada China.
Itu pelik, bukan?
Saya pernah mengadakan perbincangan hangat tentang Bank Pembangunan Asia dengan Encik Takehiko Nakao, Presiden ADB yang menggantikan Encik Haruhiko Kuroda (Gabenor Bank Jepun sekarang).
Pada pertemuan dengan Encik Nakao dan ahli lembaga editorial akhbar nasional dan NHK, beliau berkata, "China akan menubuhkan AIIB atas inisiatifnya untuk meminjamkan dana infrastruktur yang hilang. Memandangkan anda adalah presiden Bank Pembangunan Asia, anda harus mengatakan bahawa China harus membayar balik wang yang dipinjam daripada AIIB dahulu."
Saya juga memberitahu Presiden Nakao tentang situasi mata wang asing China.
China nampaknya mempunyai sejumlah besar rizab mata wang asing, tetapi pada hakikatnya, ia tidak. Adalah satu pembohongan sepenuhnya bahawa kepimpinan China boleh menjalankan kewangan dan pinjaman antarabangsa pada kadar faedah yang rendah. Namun, Encik Nakao, anda mengatakan bahawa Bank Pembangunan Asia bersedia untuk bekerjasama dengan mereka?"
Saya membentaknya dengan geram.
Ia adalah pada bulan Jun 2014.
Sejak itu, saya tidak dijemput ke mesyuarat pertukaran pendapat media dengan Encik Nakao (senyum kecut).
ADB terletak di daerah lain di Bandar Manila. Encik Nakao dan eksekutif lain dari Kementerian Kewangan Jepun lebih mengambil berat daripada perkara lain tentang bergaul dengan wakil China.
Bukan sahaja Encik Nakao tetapi birokrat kewangan Jepun adalah sumber wang untuk China, dan mereka menerima layanan yang hebat apabila mereka pergi ke Beijing.
Jadi mereka jatuh ke dalam perangkap "membiarkan anjing tidur berbohong."
Birokrat kewangan mungkin berfikir untuk bergaul dengan pihak Cina, tetapi mereka tidak akan pernah berani untuk berkonfrontasi dengan mereka.
Pendahulu Encik Nakao, Encik Haruhiko Kuroda, juga mengetuai pembangunan lembangan Sungai Mekong menggunakan wang Jepun semasa beliau menjadi presiden ADB. Namun, syarikat China sahaja yang berpindah ke kawasan itu.
Bagaimanapun, syarikat China sahaja yang memasuki kawasan itu.
Walau bagaimanapun, Encik Kuroda mengambil garis pendamai ke arah China, berkata ia adalah OK kerana kawasan itu akan dibangunkan.
Nikkei adalah pro-China dalam apa jua keadaan.
Nikkei dan Asahi adalah berdasarkan "ideologi" yang kita patut bergaul dengan China."
Tambahan pula, Nikkei, bersama-sama dengan Keidanren (Persekutuan Perniagaan Jepun), secara aktif berkata, "Jepun akan terlepas peluang perniagaan jika terlepas bas.
AIIB ialah sebuah bank yang diketuai oleh Parti Komunis China.
Tidak ada kesedaran tentang apa yang dimaksudkan untuk menaiki bas yang dipandu oleh ketua Parti Komunis China, Presiden Xi Jinping.
Mereka hanya memikirkan motif keuntungan untuk dapat memenangi projek atau mendapat bahagian pasaran. Mengapa mereka tidak dapat memahami bahawa Zon Ekonomi Satu Jalur Satu Jalan atau Jalan Sutera China seperti cuba membina semula Empayar China?
AIIB akan menjadi peti besi untuk memajukan ini.
Saya tidak dapat membantu tetapi tertanya-tanya mengapa mereka tidak mempertimbangkan implikasi politik kerjasama Jepun dengan projek sedemikian.
Artikel ini bersambung.

 

Vil du kjøre kommunistpartiets buss kjørt av generalsekretær Xi Jinping?

Som svar på Nikkei og Asahis argument, "Ikke gå glipp av bussen," fortsetter vi å argumentere: "Vil du kjøre kommunistpartiets buss kjørt av generalsekretær Xi Jinping?" og "Vil du sykle i en gjørmebåt?" 15. februar 2022.
Følgende er fra neste bok, utgitt 19. desember 2018.
Det er et must-lese, ikke bare for det japanske folket, men for folk over hele verden.
Vektleggingen i teksten, bortsett fra overskriften, er min.

Introduksjon: Å lese Nikkei Shimbun gjør deg dum, "Ikke gå glipp av bussen" uvitenhet
Tamura
I Nikkei Shimbun, datert 21. august 2018, kjørte du overskriften, .
Det gir inntrykk av at Malaysias statsminister Mahathir står på Kinas side.
Selv da jeg var på Nikkei, var de redaksjonelle lederne pro-Kina, men det var ikke så ille.
Takahashi
Det beste ville vært om du ikke leste Nikkei fordi de skriver om litt av en historie i «å lage et fjell av en føflekk» (ler).
Tamura.
Det ville være slutten på historien (ler).
For eksempel var overskriftene i utgaven av Sankei 21. august "Malaysisk statsminister sjekker Kina, understreker vennskap" og "Vi ønsker ikke nykolonialisme" under hans besøk i Kina.
Mens Sankei-artikkelen sier at statsminister Mahathir sa nøyaktig det han trengte å si i Kina, står det følgende i Nikkei-artikkelen.
"Kinesisk president Xi Jinping og statsminister Li Keqiang møttes hver for seg med Malaysias statsminister Mahathir, som var på besøk i Beijing 20. april, og ble enige om å utvide handelen, inkludert økende import av landbruksprodukter. Møtet ble arrangert for å gjenopprette bilaterale forbindelser, som hadde blitt gapet av Mahathirs forslag om å gjennomgå infrastrukturprosjekter som involverer kinesiske selskaper. Det er en form for å unngå friksjon med naboland i påvente av en handelskrig mellom USA og Kina."
Historien er med andre ord at statsminister Mahathir har bøyd seg.
Nikkei- og Asahi-redaksjonene sier «Ikke gå glipp av bussen» om Kinas One Belt, One Road (den moderne Silk Road Economic Zone) og AIIB (Asian Infrastructure Investment Bank).
Takahashi
Jeg tror det var i 2005 da jeg dukket opp på et TV Asahi-program, temaet var "One Belt, One Road", og det var fire gjester.
Det var en en-til-tre-situasjon.
Tre av gjestene, bortsett fra meg, sa: "Ikke gå glipp av bussen.
Jeg påpekte at AIIB har høye renter og vil bli en lånehai, og spådommen min var riktig (ler).
Så folk som trenger hjelp til å forstå dette nivået av snakk sier: «Ikke gå glipp av bussen.
Jeg ga en gang råd til statsminister Shinzo Abe og sa: "Det er definitivt bedre for Japan og USA å ikke delta fordi basisrenten for internasjonal finans er lavere enn for Kina. AIIB vil ha høyere finansieringskostnader hvis Japan og USA. ikke delta. Så Kina, som ønsker å få "Japans tillit," vil til slutt be oss om å bli med.
Jeg spådde dette, og statsministeren hadde rett.
Jeg tror mange av de som sa «Ikke gå glipp av bussen», ikke en gang vet hva grunnrenten er.
De kan ikke analysere uten å kunne det grunnleggende.
Tamura.
Jeg vil forklare leseren vår at basisrenten er som følger:
Når internasjonale finansinstitusjoner låner ut penger, skaffer de penger fra et sted og låner dem ut. Satsen de skaffer pengene til kalles basisrenten.
Landet bak den internasjonale institusjonen er avgjørende for basisrenten.
Dersom den internasjonale organisasjonen svikter, vil renten bli bestemt av hvem som står bak.
Når det gjelder AIB, er støttespilleren Kina.
Når det gjelder AIIB, er Kina støttespilleren, og basisrenten er nesten den samme som kostnadene ved anskaffelser i Kinas internasjonale finans.

Nikkei Shimbun er pro-Kina
Takahashi.
Den asiatiske utviklingsbanken (ADB) støttes av Japan og USA, faktisk Japan.
Japans finansieringskostnad bestemmer da basisrenten.
Finansiering bestemmes ved å se på hvor støtten kommer fra.
Siden AIIB ikke hadde Japan eller USA som deltok, er det lett å se at Kina er støttespilleren.
Kinas anskaffelseskostnader i det internasjonale markedet er betydelig høyere enn Japans.
Dette er fordi Kina ikke er veldig pålitelig.
Som et resultat kan AIIBs anskaffelseskostnader ikke overstige Kinas, så Japans basisrente er lavere.
Tamura.
Det er åpenbart.
Takahashi.
Da ville AIIB bli tvunget til å låne ut til en relativt høy anskaffelseskostnad.
Selvfølgelig kan Kina sette ned renten ved å sette inn subsidier, men det vil ikke være mulig på lang tid.
Så spådommen er at de vil bli en lånehai.
Tamura.
Jeg har skrevet siden 2014 at AIIB er en svindel.
Som svar på Nikkei og Asahis tone om "ikke gå glipp av bussen," har jeg kontinuerlig tilbakevist dem ved å si: "Sitter vi på en buss fra kommunistpartiet som kjøres av generalsekretær Xi Jinping?" og "Skal vi på en gjørmebåt?"
Kina oppretter AIIB selv om USA og Japan har allerede en asiatisk utviklingsbank.
Kina hevder at det trenger AIIB fordi det mangler infrastrukturmidler.
Den asiatiske utviklingsbanken låner imidlertid det mest enorme beløpet til Kina.
Det er rart, ikke sant?
Jeg hadde en gang en heftig diskusjon om Den asiatiske utviklingsbanken med Mr. Takehiko Nakao, ADB-presidenten som etterfulgte Mr. Haruhiko Kuroda (den nåværende Bank of Japan-guvernøren).
På et møte med Mr. Nakao og redaksjonsmedlemmene i nasjonale aviser og NHK sa han: "Kina kommer til å etablere AIIB på sitt initiativ for å låne ut de manglende infrastrukturmidlene. Siden du er presidenten for Asian Development Bank, du bør si at Kina først skal betale tilbake pengene det lånte fra AIIB.»
Jeg fortalte også president Nakao om Kinas valutasituasjon.
Kina ser ut til å ha en stor mengde valutareserver, men i virkeligheten har det ikke det. Det er fullstendig løgn at Kinas ledelse kan gjennomføre internasjonal finansiering og utlån til lave renter. Og likevel, Mr. Nakao, sier du at den asiatiske utviklingsbanken er villig til å samarbeide med dem?
Jeg knipset rasende på ham.
Det var i juni 2014.
Siden den gang har jeg ikke blitt invitert til medienes meningsutvekslingsmøter med Mr. Nakao (smiler skjevt).
ADB ligger i et annet distrikt i Manila City. Mr. Nakao og andre ledere fra det japanske finansdepartementet er mer bekymret enn noe annet for å komme overens med de kinesiske representantene.
Ikke bare Mr. Nakao, men japanske finansbyråkrater er en kilde til penger for Kina, og de får stor gjestfrihet når de drar til Beijing.
Så de går i fellen med å «la sovende hunder ligge».
Finansbyråkratene kan tenke på å komme overens med den kinesiske siden, men de ville aldri våget å være konfronterende med dem.
Mr. Nakaos forgjenger, Mr. Haruhiko Kuroda, ledet også utviklingen av Mekong River-bassenget ved å bruke japanske penger da han var president for ADB. Likevel var det utelukkende kinesiske selskaper som flyttet inn i området.
Kinesiske selskaper var imidlertid de eneste som kom inn i området.
Herr Kuroda tok imidlertid en forsonende linje mot Kina, og sa at det var OK fordi området ville bli utviklet.
Nikkei var pro-Kina i alle fall.
Nikkei og Asahi er basert på «ideologien» om at vi skal komme overens med Kina».
Videre sier Nikkei, sammen med Keidanren (Japan Business Federation), aktivt: "Japan vil gå glipp av forretningsmuligheter hvis det går glipp av bussen.
AIIB er en bank ledet av det kinesiske kommunistpartiet.
Det er ingen bevissthet om hva det vil si å kjøre bussen kjørt av lederen av det kinesiske kommunistpartiet, president Xi Jinping.
De tenker kun på profittmotivet ved å kunne vinne prosjekter eller ta markedsandeler. Hvorfor kan de ikke forstå at Kinas One Belt One Road eller Silk Road Economic Zone er som å prøve å gjenoppbygge det kinesiske imperiet?
AIIB vil være hvelvet for å fremme dette.
Jeg kunne ikke la være å lure på hvorfor de ikke vurderer de politiske implikasjonene av Japans samarbeid med et slikt prosjekt.
Denne artikkelen fortsetter.

 

Genel Sekreter Xi Jinping'in kullandığı Komünist Parti otobüsüne binecek misiniz?

Nikkei ve Asahi'nin "Otobüsü kaçırmayın" iddiasına yanıt olarak biz de "Genel Sekreter Xi Jinping'in kullandığı Komünist Parti otobüsüne binecek misiniz?" diye tartışmaya devam ediyoruz. ve "Çamur teknesine binecek misin?" 15 Şubat 2022'de.
Aşağıdakiler 19 Aralık 2018'de yayınlanan bir sonraki kitaptan alınmıştır.
Sadece Japonların değil, dünya çapındaki herkesin mutlaka okuması gereken bir eser.
Başlık dışında metindeki vurgular bana aittir.

Giriş: Nikkei Shimbun'u Okumak Sizi Aptallaştırır, "Otobüsü Kaçırmayın" Cehaleti
Tamura
21 Ağustos 2018 tarihli Nikkei Shimbun'da şu manşeti attınız:
Malezya Başbakanı Mahathir'in Çin'den yana olduğu izlenimini veriyor.
Ben Nikkei'deyken bile yazı işleri müdürleri Çin yanlısıydı ama bu o kadar da kötü değildi.
Takahaşi
Nikkei'yi okumasanız daha iyi olur çünkü onlar "köstebek yuvasından dağ yaratma" konulu küçük bir hikaye yazıyorlar (gülüyor).
Tamura.
Bu hikayenin sonu olurdu (gülüyor).
Örneğin Sankei'nin 21 Ağustos tarihli sayısında Çin ziyaretinde "Malezya Başbakanı Çin'i kontrol ediyor, dostluğa vurgu yapıyor" ve "Yeni sömürgeciliği istemiyoruz" manşetleri yer alıyordu.
Sankei makalesinde Başbakan Mahathir'in Çin'de tam olarak söylemesi gerekeni söylediği belirtilirken, Nikkei makalesinde şu ifadelere yer veriliyor:
"Çin Cumhurbaşkanı Xi Jinping ve Başbakan Li Keqiang, 20 Nisan'da Pekin'i ziyaret eden Malezya Başbakanı Mahathir ile ayrı ayrı görüşerek, tarım ürünleri ithalatının artırılması da dahil olmak üzere ticareti genişletme konusunda mutabakata vardı. Toplantı, iki ülke arasındaki ikili ilişkilerin yeniden canlandırılması amacıyla düzenlendi. Mahathir'in Çinli şirketlerin yer aldığı altyapı projelerini gözden geçirme önerisi boşa çıktı. Bu, ABD ile Çin arasında bir ticaret savaşı beklentisiyle komşu ülkelerle sürtüşmeyi önlemenin bir biçimi."
Başka bir deyişle hikaye Başbakan Mahathir'in boyun eğdiği yönünde.
Nikkei ve Asahi başyazıları, Çin'in Tek Kuşak, Tek Yol (modern İpek Yolu Ekonomik Bölgesi) ve AIIB (Asya Altyapı Yatırım Bankası) hakkında "Otobüsü kaçırmayın" diyor.
Takahaşi
Sanırım 2005 yılında bir TV Asahi programına çıktığımda konu "Tek Kuşak, Tek Yol" idi ve dört konuk vardı.
Bire üçe kadar bir durumdu.
Ben hariç misafirlerden üçü "Otobüsü kaçırmayın" diyordu.
AIIB'nin faiz oranlarının yüksek olduğunu ve tefeciye dönüşeceğini belirttim, tahminim doğru çıktı (gülüyor).
Bu seviyedeki konuşmaları anlamak için yardıma ihtiyacı olan insanlar şunu söylüyor: "Otobüsünü kaçırmayın.
Bir keresinde Başbakan Shinzo Abe'ye şunu tavsiye etmiştim: "Japonya ve ABD'nin katılmaması kesinlikle daha iyi çünkü uluslararası finansın taban faiz oranı Çin'inkinden daha düşük. Japonya ve ABD'nin katılmaması durumunda AIIB'nin finansman maliyetleri daha yüksek olacak." Yani "Japonya'nın güvenini" kazanmak isteyen Çin eninde sonunda bizden katılmamızı isteyecektir.
Bunu öngörmüştüm ve başbakan haklıydı.
"Otobüsü kaçırmayın" diyenlerin çoğunun taban faizin ne olduğunu bile bilmediğini düşünüyorum.
Temelleri bilmeden analiz yapamazlar.
Tamura.
Okuyucumuza baz faiz oranının şu şekilde olduğunu açıklayacağım:
Uluslararası finans kuruluşları borç verdiklerinde bir yerden para temin edip borç veriyorlar. Parayı temin ettikleri orana baz faiz oranı denir.
Baz faiz oranı için uluslararası kurumun arkasındaki ülke hayati önem taşıyor.
Uluslararası örgütün başarısız olması durumunda faiz oranı, arkasında kimin olduğuna göre belirlenecek.
AIB örneğinde destekçi Çin'dir.
AIIB örneğinde Çin destekçidir ve taban faiz oranı Çin'in uluslararası finansmanındaki satın alma maliyetiyle hemen hemen aynıdır.

Nikkei Shimbun Çin yanlısı
Takahashi.
Asya Kalkınma Bankası (ADB), Japonya ve ABD, yani Japonya tarafından destekleniyor.
Japonya'nın fonlama maliyeti daha sonra baz faiz oranını belirliyor.
Finansman, desteğin nereden geldiğine bakılarak belirlenir.
AIIB'ye Japonya veya ABD katılmadığı için Çin'in destekçi olduğunu görmek kolaydır.
Çin'in uluslararası pazardaki satın alma maliyetleri Japonya'ya göre oldukça yüksek.
Bunun nedeni Çin'e pek güvenilmemesidir.
Sonuç olarak AIIB'nin satın alma maliyetleri Çin'inkini aşamaz, dolayısıyla Japonya'nın baz faiz oranı daha düşüktür.
Tamura.
Bu çok açık.
Takahashi.
O zaman AIIB nispeten yüksek satın alma maliyetiyle borç vermek zorunda kalacaktı.
Elbette Çin sübvansiyon vererek faiz oranlarını düşürebilir ancak bu uzun süre mümkün olmayacak.
Yani tahmin onların tefeciye dönüşeceği yönünde.
Tamura.
2014'ten beri AIIB'nin sahte olduğunu yazıyorum.
Nikkei ve Asahi'nin "otobüsü kaçırmayın" üslubuna yanıt olarak, sürekli olarak "Genel Sekreter Xi Jinping'in kullandığı Komünist Parti otobüsüne mi biniyoruz?" diyerek onları yalanladım. ve "Çamurdan bir tekneye mi biniyoruz?"
ABD ve Japonya'ya rağmen Çin AIIB'yi yaratıyorPan'ın zaten bir Asya Kalkınma Bankası var.
Çin, altyapı fonlarından yoksun olduğu için AIIB'ye ihtiyacı olduğunu savunuyor.
Ancak Asya Kalkınma Bankası en büyük miktarda krediyi Çin'e veriyor.
Bu çok tuhaf, değil mi?
Bir keresinde Bay Haruhiko Kuroda'nın (şu anki Japonya Merkez Bankası Başkanı) yerini alan ADB Başkanı Bay Takehiko Nakao ile Asya Kalkınma Bankası hakkında hararetli bir tartışma yapmıştım.
Sayın Nakao ve ulusal gazetelerin ve NHK'nin yayın kurulu üyeleriyle yaptığı toplantıda şunları söyledi: "Çin, eksik altyapı fonlarını borçlandırmak için kendi inisiyatifiyle AIIB'yi kuracak. Siz Asya Kalkınma Bankası'nın başkanı olduğunuza göre, Çin'in öncelikle AIIB'den aldığı parayı geri ödemesi gerektiğini söylemelisiniz."
Başkan Nakao'ya Çin'in döviz durumundan da bahsettim.
Çin'in büyük miktarda döviz rezervi var gibi görünüyor, ancak gerçekte öyle değil. Çin liderliğinin uluslararası finansmanı ve borç vermeyi düşük faiz oranlarıyla gerçekleştirebildiği tamamen bir yalan. Ama yine de Bay Nakao, Asya Kalkınma Bankası'nın onlarla işbirliği yapmaya istekli olduğunu mu söylüyorsunuz?"
Öfkeyle ona saldırdım.
2014 yılı Haziran ayındaydı.
O zamandan beri Bay Nakao ile medya fikir alışverişi toplantılarına davet edilmedim (alaycı bir şekilde gülümsüyor).
ADB, Manila şehrinin farklı bir bölgesinde yer almaktadır. Bay Nakao ve Japon Maliye Bakanlığı'ndan diğer yöneticiler, her şeyden çok Çinli temsilcilerle iyi geçinme konusunda endişeliler.
Sadece Bay Nakao değil, Japon finans bürokratları da Çin için bir para kaynağıdır ve Pekin'e gittiklerinde büyük bir konukseverlik görürler.
Böylece "uyuyan köpeklerin yatmasına izin verme" tuzağına düşüyorlar.
Maliye bürokratları Çin tarafıyla iyi geçinmeyi düşünebilir ama onlarla çatışmaya asla cesaret edemezler.
Bay Nakao'nun selefi Bay Haruhiko Kuroda da ADB'nin başkanı olduğu dönemde Japon parasını kullanarak Mekong Nehri havzasının geliştirilmesine öncülük etti. Yine de bölgeye taşınanlar yalnızca Çinli şirketlerdi.
Ancak bölgeye girenler yalnızca Çinli şirketler oldu.
Ancak Bay Kuroda, bölgenin geliştirilebileceğini söyleyerek Çin'e karşı uzlaşmacı bir tavır sergiledi.
Nikkei zaten Çin yanlısıydı.
Nikkei ve Asahi, Çin'le iyi geçinmemiz gerektiği "ideolojisini" temel alıyor."
Ayrıca Nikkei, Keidanren (Japonya İş Federasyonu) ile birlikte aktif olarak şunu söylüyor: "Japonya otobüsü kaçırırsa iş fırsatlarını kaçıracaktır.
AIIB, Çin Komünist Partisi tarafından yönetilen bir bankadır.
Çin Komünist Partisi başkanı Başkan Xi Jinping'in kullandığı otobüse binmenin ne anlama geldiğine dair hiçbir farkındalık yok.
Sadece proje kazanma veya pazar payı kazanma gibi kar amacını düşünüyorlar. Çin'in Tek Kuşak Tek Yol veya İpek Yolu Ekonomik Bölgesi'nin Çin İmparatorluğu'nu yeniden inşa etmeye benzediğini neden anlamıyorlar?
AIIB bunu ilerletecek kasa olacak.
Japonya'nın böyle bir projeyle işbirliği yapmasının siyasi sonuçlarını neden dikkate almadıklarını merak etmeden duramadım.
Bu makale devam ediyor.

 

Kommer du att åka kommunistpartiets buss som körs av generalsekreterare Xi Jinping?

Som svar på Nikkei och Asahis argument, "Missa inte bussen", fortsätter vi att argumentera, "kommer du att åka kommunistpartiets buss som körs av generalsekreterare Xi Jinping?" och "Kommer du att åka i en lerbåt?" den 15 februari 2022.
Följande är från nästa bok, publicerad den 19 december 2018.
Det är ett måste att läsa inte bara för det japanska folket utan för människor över hela världen.
Tyngdpunkten i texten, förutom rubriken, är min.

Inledning: Att läsa Nikkei Shimbun gör dig dum, "Missa inte bussen" okunnighet
Tamura
I Nikkei Shimbun, daterad 21 augusti 2018, skrev du rubriken, .
Det ger intrycket att Malaysias premiärminister Mahathir ställer sig på Kinas sida.
Även när jag var på Nikkei var redaktionscheferna pro-Kina, men det var inte så illa.
Takahashi
Det skulle vara bäst om du inte läste Nikkei eftersom de skriver om lite av en historia i "att göra ett berg av en mullvadshög" (skratt).
Tamura.
Det skulle vara slutet på historien (skratt).
Till exempel var rubrikerna i numret av Sankei den 21 augusti "Malaysisk premiärminister kontrollerar Kina, betonar vänskap" och "Vi vill inte ha nykolonialism" under hans besök i Kina.
Medan Sankei-artikeln säger att premiärminister Mahathir sa exakt vad han behövde säga i Kina, säger Nikkei-artikeln följande.
"Kinesisk president Xi Jinping och premiärminister Li Keqiang träffade separat med Malaysias premiärminister Mahathir, som besökte Peking den 20 april, och kom överens om att utöka handeln, inklusive ökad import av jordbruksprodukter. Mötet arrangerades för att återställa de bilaterala förbindelserna, vilket hade blivit gapad av Mahathirs förslag att se över infrastrukturprojekt som involverar kinesiska företag. Det är en form för att undvika friktion med grannländer i väntan på ett handelskrig mellan USA och Kina."
Historien är med andra ord att premiärminister Mahathir har bugat sig.
Nikkei och Asahis ledare säger "Missa inte bussen", om Kinas One Belt, One Road (den moderna sidenvägens ekonomiska zon) och AIIB (Asian Infrastructure Investment Bank).
Takahashi
Jag tror att det var 2005 när jag dök upp i ett TV-Asahi-program, temat var "One Belt, One Road", och det var fyra gäster.
Det var en till tre-situation.
Tre av gästerna, utom jag, sa: "Missa inte bussen.
Jag påpekade att AIIB har höga räntor och kommer att bli en lånehaj, och min förutsägelse var korrekt (skratt).
Så människor som behöver hjälp att förstå denna nivå av prat säger: "Missa inte bussen.
Jag rådde en gång premiärminister Shinzo Abe och sa: "Det är definitivt bättre för Japan och USA att inte delta eftersom basräntan för internationella finanser är lägre än den för Kina. AIIB kommer att ha högre finansieringskostnader om Japan och USA. deltar inte. Så Kina, som vill vinna "Japans förtroende", kommer så småningom att be oss att gå med.
Jag förutspådde detta, och premiärministern hade rätt.
Jag tror att många av de som sa: "Missa inte bussen", inte ens vet vad basräntan är.
De kan inte analysera utan att känna till grunderna.
Tamura.
Jag skulle förklara för vår läsare att basräntan är som följer:
När internationella finansinstitut lånar ut pengar skaffar de pengar någonstans ifrån och lånar ut dem. Den takt som de skaffar pengarna kallas basräntan.
Landet bakom den internationella institutionen är avgörande för basräntan.
Om den internationella organisationen misslyckas kommer räntan att bestämmas av vem som ligger bakom.
När det gäller AIB är Kina stöd.
När det gäller AIIB är det Kina som står bakom, och basräntan är nästan densamma som kostnaden för upphandling i Kinas internationella finans.

Nikkei Shimbun är pro-Kina
Takahashi.
Asian Development Bank (ADB) stöds av Japan och USA, i praktiken Japan.
Japans finansieringskostnad avgör sedan basräntan.
Finansieringen bestäms genom att titta på varifrån stödet kommer.
Eftersom AIIB inte hade Japan eller USA som deltog är det lätt att se att Kina är uppbackaren.
Kinas upphandlingskostnader på den internationella marknaden är betydligt högre än Japans.
Detta beror på att Kina inte är särskilt betrodd.
Som ett resultat kan AIIB:s upphandlingskostnader inte överstiga Kinas, så Japans basränta är lägre.
Tamura.
Det är uppenbart.
Takahashi.
Då skulle AIIB tvingas låna ut till en relativt hög upphandlingskostnad.
Visst kan Kina sänka räntan genom att sätta in subventioner, men det kommer inte att vara möjligt på länge.
Så, förutsägelsen är att de kommer att bli en lånehaj.
Tamura.
Jag har skrivit sedan 2014 att AIIB är en bluff.
Som svar på Nikkei och Asahis ton av "missa inte bussen" har jag ständigt motbevisat dem genom att säga: "Sitter vi på en kommunistpartibuss som körs av generalsekreterare Xi Jinping?" och "Ska vi på en lerbåt?"
Kina skapar AIIB även om USA och Japan har redan en asiatisk utvecklingsbank.
Kina hävdar att det behöver AIIB eftersom det saknar infrastrukturmedel.
Den asiatiska utvecklingsbanken lånar dock ut det mest enorma beloppet till Kina.
Det är konstigt, eller hur?
Jag hade en gång en het diskussion om Asian Development Bank med Mr. Takehiko Nakao, ADB-presidenten som efterträdde Mr. Haruhiko Kuroda (den nuvarande Bank of Japans guvernör).
Vid ett möte med Nakao och redaktionsledamöterna för nationella tidningar och NHK sa han, "Kina kommer att etablera AIIB på dess initiativ för att låna ut de saknade infrastrukturfonderna. Eftersom du är ordförande för Asian Development Bank, du borde säga att Kina först ska betala tillbaka pengarna som det lånade från AIIB."
Jag berättade också för president Nakao om Kinas valutasituation.
Kina verkar ha en stor mängd valutareserver, men i verkligheten har det inte det. Det är en fullständig lögn att Kinas ledarskap kan genomföra internationell finansiering och utlåning till låga räntor. Och ändå, herr Nakao, säger du att Asian Development Bank är villig att samarbeta med dem?"
Jag nappade ursinnigt på honom.
Det var i juni 2014.
Sedan dess har jag inte blivit inbjuden till mediernas åsiktsutbytesmöten med Nakao (ler snett).
ADB ligger i ett annat distrikt i Manila City. Herr Nakao och andra chefer från det japanska finansministeriet är mer bekymrade än något annat över att komma överens med de kinesiska representanterna.
Inte bara Nakao utan japanska finansbyråkrater är en källa till pengar för Kina, och de får stor gästfrihet när de åker till Peking.
Så de faller i fällan att "låta sovande hundar ligga".
Finansbyråkraterna kanske funderar på att komma överens med den kinesiska sidan, men de skulle aldrig våga vara konfronterande med dem.
Mr. Nakaos föregångare, Mr. Haruhiko Kuroda, ledde också utvecklingen av Mekongflodens bassäng med hjälp av japanska pengar när han var president för ADB. Ändå var det uteslutande kinesiska företag som flyttade in i området.
Kinesiska företag var dock de enda som tog sig in i området.
Kuroda tog dock en försonande linje mot Kina och sa att det var OK eftersom området skulle utvecklas.
Nikkei var Kina-vänlig i alla fall.
Nikkei och Asahi bygger på "ideologin" att vi borde komma överens med Kina."
Dessutom säger Nikkei, tillsammans med Keidanren (Japan Business Federation), aktivt, "Japan kommer att missa affärsmöjligheter om det missar bussen.
AIIB är en bank som leds av det kinesiska kommunistpartiet.
Det finns ingen medvetenhet om vad det innebär att åka buss som körs av chefen för det kinesiska kommunistpartiet, president Xi Jinping.
De tänker bara på vinstsyfte att kunna vinna projekt eller ta marknadsandelar. Varför kan de inte förstå att Kinas One Belt One Road eller Silk Road Economic Zone är som att försöka återuppbygga det kinesiska imperiet?
AIIB kommer att vara valvet för att föra fram detta.
Jag kunde inte låta bli att undra varför de inte överväger de politiska konsekvenserna av Japans samarbete med ett sådant projekt.
Den här artikeln fortsätter.

 

هل ستركب حافلة الحزب الشيوعي التي يقودها الأمين العام شي جين بينغ؟

ردا على حجة نيكي واساهي، "لا تفوت الحافلة"، نستمر في الجدال، "هل ستركب حافلة الحزب الشيوعي التي يقودها الأمين العام شي جين بينغ؟" و"هل ستركب في قارب من الطين؟" في 15 فبراير 2022.
ما يلي هو من الكتاب التالي، الذي نشر في 19 ديسمبر 2018.
إنه كتاب لا بد من قراءته ليس فقط للشعب الياباني ولكن للناس في جميع أنحاء العالم.
التركيز في النص، باستثناء العنوان، هو من اختصاصي.

مقدمة: قراءة صحيفة نيكاي شيمبون تجعلك غبيًا، جهل "لا تفوت الحافلة"
تامورا
في صحيفة نيكي شيمبون بتاريخ 21 أغسطس 2018، نشرت العنوان الرئيسي: .
وهذا يعطي الانطباع بأن رئيس الوزراء الماليزي مهاتير يقف إلى جانب الصين.
وحتى عندما كنت في مؤشر نيكاي، كان المسؤولون التنفيذيون في هيئة التحرير مؤيدين للصين، لكن ذلك لم يكن بهذا السوء.
تاكاهاشي
سيكون من الأفضل ألا تقرأ مجلة Nikkei لأنها تكتب عن قصة صغيرة بعنوان "صنع جبل من كومة صغيرة" (يضحك).
تامورا.
ستكون هذه نهاية القصة (يضحك).
على سبيل المثال، كانت العناوين الرئيسية في عدد 21 أغسطس من مجلة سانكي هي "رئيس الوزراء الماليزي يتفقد الصين، ويؤكد على الصداقة" و"لا نريد الاستعمار الجديد" خلال زيارته للصين.
وبينما ينص مقال سانكي على أن رئيس الوزراء مهاتير قال بالضبط ما كان يريد قوله في الصين، فإن مقال نيكي ينص على ما يلي.
"التقى الرئيس الصيني شي جين بينغ ورئيس الوزراء لي كه تشيانغ بشكل منفصل مع رئيس الوزراء الماليزي مهاتير، الذي كان يزور بكين في 20 أبريل/نيسان، واتفقا على توسيع التجارة، بما في ذلك زيادة واردات المنتجات الزراعية. وكان الهدف من الاجتماع استعادة العلاقات الثنائية، التي كانت قد تراجعت". "لقد أفسدها اقتراح مهاتير بمراجعة مشاريع البنية التحتية التي تشارك فيها الشركات الصينية. إنه شكل من أشكال تجنب الاحتكاك مع الدول المجاورة تحسبا لحرب تجارية بين الولايات المتحدة والصين."
وبعبارة أخرى، القصة هي أن رئيس الوزراء مهاتير قد انسحب.
تقول الافتتاحيات في صحيفتي نيكي وآساهي: "لا تفوتوا الحافلة"، فيما يتعلق بمبادرة الصين "حزام واحد، طريق واحد" (المنطقة الاقتصادية لطريق الحرير الحديثة) والبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية.
تاكاهاشي
أعتقد أن ذلك كان في عام 2005 عندما ظهرت في برنامج تلفزيوني لـ Asahi، وكان موضوعه "حزام واحد، طريق واحد"، وكان هناك أربعة ضيوف.
لقد كانت حالة من واحد إلى ثلاثة.
ثلاثة من الضيوف، باستثناءي، كانوا يقولون: "لا تفوتوا الحافلة.
لقد أشرت إلى أن البنك الآسيوي للاستثمار في البنية الأساسية لديه أسعار فائدة مرتفعة وسيصبح من أشد المقرضين، وكانت توقعاتي صحيحة (يضحك).
لذا فإن الأشخاص الذين يحتاجون إلى المساعدة في فهم هذا المستوى من الحديث يقولون، "لا تفوتوا الحافلة.
ذات يوم نصحت رئيس الوزراء شينزو آبي قائلاً: "من الأفضل بكل تأكيد عدم مشاركة اليابان والولايات المتحدة لأن سعر الفائدة الأساسي للتمويل الدولي أقل من نظيره في الصين. وسوف يتحمل البنك الآسيوي للاستثمار في البنية الأساسية تكاليف تمويل أعلى إذا شاركت اليابان والولايات المتحدة. لا تشاركوا، لذا فإن الصين، التي تريد كسب "ثقة اليابان"، ستطلب منا في النهاية الانضمام.
لقد توقعت ذلك، وكان رئيس الوزراء على حق.
أعتقد أن العديد من الأشخاص الذين قالوا، "لا تفوتوا الحافلة،" لا يعرفون حتى ما هو سعر الفائدة الأساسي.
لا يمكنهم التحليل دون معرفة الأساسيات.
تامورا.
أود أن أشرح لقارئنا أن سعر الفائدة الأساسي هو كما يلي:
عندما تقوم المؤسسات المالية الدولية بإقراض الأموال، فإنها تحصل على الأموال من مكان ما وتقرضها. ويسمى المعدل الذي يحصلون به على الأموال بسعر الفائدة الأساسي.
تعتبر الدولة التي تقف وراء المؤسسة الدولية حيوية بالنسبة لسعر الفائدة الأساسي.
وإذا فشلت المنظمة الدولية، فإن سعر الفائدة سيحدده من يقف وراءها.
وفي حالة بنك الاستثمار الآسيوي، فإن الداعم هو الصين.
وفي حالة البنك الآسيوي للاستثمار في البنية الأساسية، فإن الصين هي الداعم، وسعر الفائدة الأساسي يكاد يكون نفس تكلفة المشتريات في التمويل الدولي الصيني.

صحيفة نيكي شيمبون مؤيدة للصين
تاكاهاشي.
ويحظى بنك التنمية الآسيوي بدعم من اليابان والولايات المتحدة، أو في الواقع اليابان.
ثم تحدد تكلفة التمويل في اليابان سعر الفائدة الأساسي.
يتم تحديد التمويل من خلال النظر في مصدر الدعم.
وبما أن البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية لم يشارك فيه اليابان أو الولايات المتحدة، فمن السهل أن نرى أن الصين هي الداعم.
تكاليف الشراء في الصين في السوق الدولية أعلى بكثير من تكاليف الشراء في اليابان.
وذلك لأن الصين لا تحظى بثقة كبيرة.
ونتيجة لهذا فإن تكاليف المشتريات في البنك الآسيوي للاستثمار في البنية الأساسية من غير الممكن أن تتجاوز مثيلاتها في الصين، وبالتالي فإن سعر الفائدة الأساسي في اليابان أقل.
تامورا.
هذا واضح.
تاكاهاشي.
وبعد ذلك، سوف يضطر البنك الآسيوي للاستثمار في البنية الأساسية إلى الإقراض بتكلفة شراء مرتفعة نسبيا.
لا شك أن الصين قادرة على خفض أسعار الفائدة من خلال تقديم إعانات الدعم، ولكن هذا لن يكون ممكناً لفترة طويلة.
لذا، فإن التنبؤ هو أنهم سوف يصبحون سمكة قرش القروض.
تامورا.
لقد كتبت منذ عام 2014 أن البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية مجرد خدعة.
وفي الرد على لهجة نيكي واساهي التي تقول "لا تفوتوا الحافلة"، دأبت على دحضهما بالقول: "هل سنركب حافلة الحزب الشيوعي التي يقودها الأمين العام شي جين بينج؟" و"هل سنركب قاربًا طينيًا؟"
تعمل الصين على إنشاء البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية على الرغم من أن الولايات المتحدة وجيرانهاعموم لديها بالفعل بنك التنمية الآسيوي.
وتزعم الصين أنها تحتاج إلى البنك الآسيوي للاستثمار في البنية الأساسية لأنها تفتقر إلى الأموال المخصصة للبنية الأساسية.
ومع ذلك، فإن بنك التنمية الآسيوي يقرض الصين المبلغ الأكبر.
هذا غريب، أليس كذلك؟
لقد أجريت ذات مرة مناقشة ساخنة حول بنك التنمية الآسيوي مع السيد تاكيهيكو ناكاو، رئيس بنك التنمية الآسيوي الذي خلف السيد هاروهيكو كورودا (محافظ بنك اليابان الحالي).
وفي اجتماع مع السيد ناكاو وأعضاء هيئة تحرير الصحف الوطنية وهيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية (NHK)، قال: "إن الصين تعتزم إنشاء البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية بناءً على مبادرتها لإقراض أموال البنية التحتية المفقودة. وبما أنك رئيس بنك التنمية الآسيوي، يجب أن تقولوا إن الصين يجب أن تسدد أولا الأموال التي اقترضتها من البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية".
كما أخبرت الرئيس ناكاو عن وضع العملة الأجنبية في الصين.
يبدو أن الصين تمتلك كمية كبيرة من احتياطيات العملات الأجنبية، لكنها في الواقع لا تمتلكها. إنها لكذبة كاملة أن تزعم القيادة الصينية أنها قادرة على تنفيذ التمويل الدولي والإقراض بأسعار فائدة منخفضة. ومع ذلك، سيد ناكاو، هل تقول إن بنك التنمية الآسيوي مستعد للتعاون معهم؟
لقد هاجمته بغضب.
كان ذلك في يونيو من عام 2014.
ومنذ ذلك الحين، لم تتم دعوتي لحضور اجتماعات تبادل الآراء الإعلامية مع السيد ناكاو (يبتسم بسخرية).
يقع بنك التنمية الآسيوي في منطقة مختلفة من مدينة مانيلا. يهتم السيد ناكاو وغيره من المديرين التنفيذيين بوزارة المالية اليابانية أكثر من أي شيء آخر بالتوافق مع الممثلين الصينيين.
ليس السيد ناكاو وحده، بل البيروقراطيون الماليون اليابانيون هم مصدر المال للصين، وهم يتلقون ضيافة عظيمة عندما يذهبون إلى بكين.
لذلك يقعون في فخ "ترك الكلاب النائمة تكذب".
وقد يفكر البيروقراطيون الماليون في الانسجام مع الجانب الصيني، لكنهم لن يجرؤوا أبداً على الدخول في مواجهة معهم.
كما قاد سلف السيد ناكاو، السيد هاروهيكو كورودا، عملية تطوير حوض نهر ميكونغ باستخدام الأموال اليابانية عندما كان رئيساً لبنك التنمية الآسيوي. ومع ذلك، كانت الشركات الصينية حصريًا هي التي انتقلت إلى المنطقة.
ومع ذلك، كانت الشركات الصينية هي الوحيدة التي دخلت المنطقة.
ومع ذلك، اتخذ السيد كورودا موقفًا تصالحيًا تجاه الصين، قائلاً إنه لا بأس لأنه سيتم تطوير المنطقة.
وكان مؤشر نيكي مؤيدا للصين على أية حال.
إن مؤشري نيكي وآساهي يعتمدان على "الأيديولوجية" التي يجب أن ننسجم معها مع الصين".
علاوة على ذلك، يقول نيكي، بالتعاون مع اتحاد الأعمال الياباني، إن "اليابان ستضيع فرص الأعمال إذا فاتتها الحافلة.
البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية هو بنك يقوده الحزب الشيوعي الصيني.
لا يوجد وعي بما يعنيه ركوب الحافلة التي يقودها رئيس الحزب الشيوعي الصيني، الرئيس شي جين بينغ.
إنهم يفكرون فقط في دافع الربح المتمثل في القدرة على الفوز بالمشاريع أو الحصول على حصة في السوق. لماذا لا يفهمون أن مبادرة الحزام والطريق أو المنطقة الاقتصادية لطريق الحرير في الصين تشبه محاولة إعادة بناء الإمبراطورية الصينية؟
وسوف يكون البنك الآسيوي للاستثمار في البنية الأساسية بمثابة القبو لتحقيق هذه الغاية.
لا يسعني إلا أن أتساءل لماذا لا يأخذون في الاعتبار العواقب السياسية لتعاون اليابان مع مثل هذا المشروع.
تستمر هذه المقالة.

 

Sal u die bus van die Kommunistiese Party ry wat deur hoofsekretaris Xi Jinping bestuur word?

In reaksie op Nikkei en Asahi se argument, "Moenie die bus mis nie," hou ons aan om te redeneer, "Sal jy die Kommunistiese Party-bus ry wat deur hoofsekretaris Xi Jinping bestuur word?" en "Sal jy in 'n modderboot ry?" op 15 Februarie 2022.
Die volgende is uit die volgende boek, gepubliseer op 19 Desember 2018.
Dit is 'n moet-lees, nie net vir die Japannese mense nie, maar vir mense wêreldwyd.
Beklemtoning in die teks, behalwe vir die opskrif, is myne.

Inleiding: Lees die Nikkei Shimbun maak jou dom, "Moenie die bus mis nie" onkunde
Tamura
In die Nikkei Shimbun, gedateer 21 Augustus 2018, het jy die opskrif, .
Dit wek die indruk dat die Maleisiese premier Mahathir hom by China skaar.
Selfs toe ek by Nikkei was, was die redaksielede pro-China, maar dit was nie so erg nie.
Takahashi
Dit sal die beste wees as jy nie Nikkei lees nie, want hulle skryf oor 'n bietjie van 'n storie in "om 'n berg van 'n molshoop te maak" (lag).
Tamura.
Dit sou die einde van die storie wees (lag).
Byvoorbeeld, die opskrifte in die uitgawe van 21 Augustus van Sankei was "Maleisiese premier kontroleer China, beklemtoon vriendskap" en "Ons wil nie neo-kolonialisme hê nie" tydens sy besoek aan China.
Terwyl die Sankei-artikel sê dat premier Mahathir presies gesê het wat hy in China moes sê, stel die Nikkei-artikel die volgende.
"Die Chinese president Xi Jinping en premier Li Keqiang het afsonderlik met die Maleisiese premier Mahathir, wat Beijing op 20 April besoek het, vergader en ooreengekom om handel uit te brei, insluitend toenemende invoer van landbouprodukte. Die vergadering is gehou om bilaterale betrekkinge te herstel, wat is gegaps deur Mahathir se voorstel om infrastruktuurprojekte waarby Chinese maatskappye betrokke is te hersien. Dit is 'n vorm om wrywing met buurlande te vermy in afwagting van 'n handelsoorlog tussen die VSA en China."
Met ander woorde, die storie is dat premier Mahathir gebuig het.
Die Nikkei- en Asahi-hoofartikels sê: "Moenie die bus mis nie," oor China se One Belt, One Road (die moderne Silk Road Economic Zone) en die AIIB (Asian Infrastructure Investment Bank).
Takahashi
Ek dink dit was in 2005 toe ek op 'n T.V. Asahi-program verskyn het, die tema was "One Belt, One Road," en daar was vier gaste.
Dit was 'n een-tot-drie situasie.
Drie van die gaste, behalwe ek, het gesê: "Moenie die bus mis nie.
Ek het daarop gewys dat die AIIB hoë rentekoerse het en 'n leningshaai sal word, en my voorspelling was korrek (lag).
So mense wat hulp nodig het om hierdie vlak van praat te verstaan, sê: "Moenie die bus mis nie.
Ek het eenkeer premier Shinzo Abe aangeraai en gesê: "Dit is beslis beter vir Japan en die VSA om nie deel te neem nie, want die basisrentekoers van internasionale finansies is laer as dié vir China. Die AIIB sal hoër finansieringskoste hê as Japan en die VSA. nie deelneem nie. Dus, China, wat "Japan se vertroue" wil wen, sal ons uiteindelik vra om aan te sluit.
Ek het dit voorspel, en die premier was reg.
Ek dink baie van die mense wat gesê het: “Moenie die bus mis nie,” weet nie eers wat die basisrentekoers is nie.
Hulle kan nie analiseer sonder om die basiese beginsels te ken nie.
Tamura.
Ek sal aan ons leser verduidelik dat die basis rentekoers soos volg is:
Wanneer internasionale finansiële instellings geld uitleen, verkry hulle geld van iewers en leen dit uit. Die koers waarteen hulle die geld verkry, word die basisrentekoers genoem.
Die land agter die internasionale instelling is noodsaaklik vir die basisrentekoers.
As die internasionale organisasie misluk, sal die rentekoers bepaal word deur wie daaragter sit.
In die geval van AIB is China die ondersteuner.
In die geval van die AIIB is China die ondersteuner, en die basisrentekoers is amper dieselfde as die koste van verkryging in China se internasionale finansies.

Die Nikkei Shimbun is pro-China
Takahashi.
Die Asiatiese Ontwikkelingsbank (ADB) word gerugsteun deur Japan en die VSA, in werklikheid, Japan.
Japan se finansieringskoste bepaal dan die basisrentekoers.
Finansiering word bepaal deur te kyk waar die steun vandaan kom.
Aangesien die AIIB nie Japan of die VSA deelgeneem het nie, is dit maklik om te sien dat China die ondersteuner is.
China se verkrygingskoste in die internasionale mark is aansienlik hoër as dié van Japan.
Dit is omdat China nie baie vertrou word nie.
Gevolglik kan die AIIB se verkrygingskoste nie China s'n oorskry nie, dus is Japan se basisrentekoers laer.
Tamura.
Dit is duidelik.
Takahashi.
Dan sal die AIIB gedwing word om te leen teen 'n relatief hoë verkrygingskoste.
Natuurlik kan China die rentekoers verlaag deur subsidies in te voeg, maar dit sal nog lank nie moontlik wees nie.
Dus, die voorspelling is dat hulle 'n leningshaai sal word.
Tamura.
Ek skryf sedert 2014 dat die AIIB 'n skyn is.
In reaksie op Nikkei en Asahi se toon van "moenie die bus mis nie," het ek hulle voortdurend weerlê deur te sê: "Klim ons op 'n Kommunistiese Party-bus wat deur hoofsekretaris Xi Jinping bestuur word?" en "Klim ons op 'n modderboot?"
China skep die AIIB alhoewel die VSA en Japan het reeds 'n Asiatiese Ontwikkelingsbank.
China voer aan dat hy die AIIB nodig het omdat dit nie infrastruktuurfondse het nie.
Die Asiatiese Ontwikkelingsbank leen egter die mees enorme bedrag aan China.
Dit is vreemd, is dit nie?
Ek het eenkeer 'n hewige bespreking oor die Asiatiese Ontwikkelingsbank gehad met mnr. Takehiko Nakao, die ADB-president wat mnr. Haruhiko Kuroda (die huidige Bank van Japan-goewerneur) opgevolg het.
Op 'n vergadering met mnr. Nakao en die redaksielede van nasionale koerante en NHK, het hy gesê, "China gaan die AIIB stig op sy inisiatief om die vermiste infrastruktuurfondse te leen. Aangesien jy die president van die Asiatiese Ontwikkelingsbank is, jy moet sê dat China eers die geld wat hy by die AIIB geleen het, moet terugbetaal."
Ek het ook vir president Nakao vertel van China se buitelandse valuta situasie.
Dit lyk asof China 'n groot hoeveelheid buitelandse valutareserwes het, maar in werklikheid het dit nie. Dit is 'n volledige leuen dat China se leierskap internasionale finansiering en lenings teen lae rentekoerse kan doen. En tog, mnr. Nakao, sê u dat die Asiatiese Ontwikkelingsbank bereid is om met hulle saam te werk?"
Ek het hom verwoed aangeslaan.
Dit was in Junie 2014.
Sedertdien is ek nie genooi na media-meningsuitruilvergaderings met mnr. Nakao nie (glimlag wrang).
Die ADB is in 'n ander distrik van Manila City geleë. Mnr. Nakao en ander bestuurders van die Japannese Ministerie van Finansies is meer bekommerd as enigiets anders om met die Chinese verteenwoordigers oor die weg te kom.
Nie net mnr. Nakao nie, maar ook Japannese finansiële burokrate is 'n bron van geld vir China, en hulle ontvang groot gasvryheid wanneer hulle na Beijing gaan.
Hulle trap dus in die strik om "slapende honde te laat lê."
Die finansiële burokrate kan daaraan dink om met die Chinese kant oor die weg te kom, maar hulle sal nooit waag om konfronterend met hulle te wees nie.
Mnr. Nakao se voorganger, mnr. Haruhiko Kuroda, het ook die ontwikkeling van die Mekongrivierkom gelei deur Japannese geld te gebruik toe hy president van die ADB was. Tog was dit uitsluitlik Chinese maatskappye wat in die gebied ingetrek het.
Chinese maatskappye was egter die enigstes wat die gebied betree het.
Mnr. Kuroda het egter 'n versoenende houding teenoor China geneem en gesê dit is in orde omdat die gebied ontwikkel sal word.
Nikkei was in elk geval pro-China.
Nikkei en Asahi is gebaseer op die "ideologie" dat ons met China oor die weg moet kom."
Verder sê Nikkei, saam met die Keidanren (Japan Business Federation), aktief, "Japan sal sakegeleenthede mis as hy die bus mis.
Die AIIB is 'n bank wat deur die Chinese Kommunistiese Party gelei word.
Daar is geen bewustheid van wat dit beteken om met die bus te ry wat deur die hoof van die Chinese Kommunistiese Party, president Xi Jinping, bestuur word nie.
Hulle dink net aan die winsmotief om projekte te kan wen of markaandeel te wen. Hoekom kan hulle nie verstaan dat China se One Belt One Road of Silk Road Economic Zone is soos om die Chinese Ryk te probeer herbou nie?
Die AIIB sal die kluis wees om dit te bevorder.
Ek kon nie help om te wonder hoekom hulle nie die politieke implikasies van Japan se samewerking met so 'n projek in ag neem nie.
Hierdie artikel gaan voort.

 

你會搭乘習近平總書記駕駛的共產黨巴士嗎？

針對《日經新聞》和《朝日新聞》提出的“不要錯過公車”的說法，我們繼續爭論“你會乘坐習近平總書記駕駛的共產黨公車嗎？” 和“你會坐泥船嗎？” 2022 年 2 月 15 日。
以下內容摘自 2018 年 12 月 19 日出版的下一本書。
這不僅是日本人民的必讀之作，也是全世界人民的必讀之作。
除標題外，正文中的強調是我的。

簡介：看日經新聞讓你變傻，「別錯過公車」無知
田村
在 2018 年 8 月 21 日的日經新聞中，您刊登了標題： 。
給人的印像是馬來西亞總理馬哈迪站在中國這邊。
即使我在《日經新聞》的時候，編輯部的高層也是親中國的，但這並沒有那麼糟。
高橋
你最好不要看日經新聞，因為他們寫了一些「小題大作」的故事（笑）。
田村。
故事到此就結束了（笑）。
例如，《產經新聞》8月21日的頭條新聞是「馬來西亞總理訪華期間視察中國，強調友誼」和「我們不想要新殖民主義」。
《產經新聞》的文章指出，馬哈迪總理準確地說出了他在中國需要說的話，而《日經新聞》的文章則指出了以下內容。
4月20日，中國國家主席習近平和總理李克強分別會見來北京訪問的馬來西亞總理馬哈蒂爾，同意擴大貿易，包括增加農產品進口。這次會議是為了恢復雙邊關係而舉行的。馬哈迪提議審查涉及中國公司的基礎設施項目，這一提議被擱置了。這是在中美之間爆發貿易戰的情況下避免與鄰國發生摩擦的一種形式。”
換句話說，故事是馬哈迪總理退出了。
《日經新聞》和《朝日新聞》的社論稱，關於中國的「一帶一路」（現代絲綢之路經濟區）和亞投行（亞洲基礎設施投資銀行），「不要錯過公共汽車」。
高橋
我記得是在2005年，當時我參加朝日電視台的一個節目，主題是“一帶一路”，有四位嘉賓。
這是一對三的情況。
除了我之外，三位客人都在說：「別錯過公車。
我指出亞投行利率高，會變成高利貸者，我的預測是對的（笑）。
因此，需要幫助理解這種程度的談話的人會說：「不要錯過公車。
我曾經向安倍首相建議說：「日本和美國肯定不參加更好，因為國際金融的基準利率比中國低。如果日本和美國參加亞投行，融資成本會更高。」所以，想要獲得「日本信任」的中國最終會要求我們加入。
我預測到了這一點，總理是對的。
我認為許多說“不要錯過公共汽車”的人甚至不知道基本利率是多少。
如果不了解基礎知識，他們就無法進行分析。
田村。
我想向我們的讀者解釋一下，基本利率如下：
當國際金融機構放款時，他們從某個地方獲取資金並將其貸出。 他們獲取資金的利率稱為基本利率。
國際機構背後的國家對於基本利率至關重要。
如果國際組織失敗，利率將由其幕後黑手決定。
就AIB而言，支持者是中國。
就亞投行而言，中國是支持者，基準利率幾乎與中國國際金融的採購成本相同。

日經新聞是親中國的
高橋。
亞洲開發銀行（ADB）得到日本和美國（實際上是日本）的支持。
日本的融資成本決定了基本利率。
融資取決於支援的來源。
由於亞投行沒有日本和美國的參與，所以很容易看出中國是支持者。
中國在國際市場上的採購成本明顯高於日本。
這是因為中國不太值得信任。
因此，亞投行的採購成本無法超過中國，因此日本的基準利率較低。
田村。
這是顯而易見的。
高橋。
那麼，亞投行將被迫以相對較高的採購成本放款。
當然，中國可以透過補貼來降低利率，但這在很長一段時間內是不可能的。
因此，預測他們將成為高利貸。
田村。
自 2014 年以來，我一直在撰文稱亞投行是個騙局。
針對《日經新聞》和《朝日新聞》“不要誤車”的語氣，我不斷地反駁說：“我們這是坐習近平總書記開的共產黨公車嗎？” 和“我們要坐泥船嗎？”
中國正在創建亞投行，儘管美國和日本潘已經擁有亞洲開發銀行。
中國辯稱，它需要亞投行，因為它缺乏基礎設施資金。
然而，亞洲開發銀行向中國提供的貸款金額最多。
這很奇怪，不是嗎？
我曾經與接替黑田東彥（現任日本銀行行長）的亞行行長中尾武彥先生就亞洲開發銀行問題進行過激烈的討論。
在會見中尾先生以及全國性報紙和NHK的編輯委員會成員時，他說：「中國將主動建立亞投行，以藉出缺失的基礎設施資金。既然你是亞洲開發銀行行長，你應該說，中國應該先把從亞投行借的錢還回去。”
我還向中尾行長介紹了中國的外匯情況。
中國表面上擁有大量外匯儲備，但實際上並非如此。 認為中國領導層能夠以低利率進行國際金融和貸款的說法完全是謊言。 但中尾先生，您說亞洲開發銀行願意與他們合作嗎？”
我憤怒地對他厲聲說。
那是在2014年6月。
從那以後，我再也沒有受邀參加與中尾先生的媒體意見交流會（苦笑）。
亞銀位於馬尼拉市的另一個地區。 中尾先生和日本財務省的其他高階主管最關心的是與中國代表的相處。
不僅是中尾先生，日本的金融官員也是中國的資金來源，他們去北京時受到了盛情款待。
於是他們就陷入了「讓睡狗說謊」的陷阱。
財政官員可能會考慮與中方相處，但絕不敢與中方對抗。
中尾先生的前任黑田東彥先生在擔任亞銀行長時，也曾利用日本資金領導了湄公河流域的開發。 儘管如此，進入該地區的仍然是中國公司。
然而，中國企業是唯一進入該地區的企業。
然而，黑田東彥對中國採取了和解立場，稱這沒關係，因為該地區將會得到開發。
無論如何，日經指數是親中國的。
日經新聞和朝日新聞是基於我們應該與中國相處的“意識形態”。”
此外，《日經新聞》與日本經濟團體聯合會一起積極表示：「如果日本錯過了公車，就會錯失商機。
亞投行是中國共產黨領導的銀行。
人們不知道乘坐由中國共產黨國家主席習近平駕駛的巴士意味著什麼。
他們只考慮能夠贏得專案或獲得市場份額的利潤動機。 為什麼他們不明白中國的「一帶一路」或「絲路經濟帶」就像試圖重建中華帝國？
亞投行將成為推動這項進程的避難所。
我不禁想知道為什麼他們不考慮日本與這樣一個計畫合作的政治影響。
本文繼續。

 

你会乘坐习近平总书记驾驶的共产党巴士吗？

针对《日经新闻》和《朝日新闻》提出的“不要错过公交车”的说法，我们继续争论“你会乘坐习近平总书记驾驶的共产党公交车吗？” 和“你会坐泥船吗？” 2022 年 2 月 15 日。
以下内容摘自 2018 年 12 月 19 日出版的下一本书。
这不仅是日本人民的必读之作，也是全世界人民的必读之作。
除标题外，正文中的强调是我的。

简介：看日经新闻让你变傻，“别错过公交车”无知
田村
在 2018 年 8 月 21 日的日经新闻中，您刊登了标题： 。
给人的印象是马来西亚总理马哈蒂尔站在中国一边。
即使我在《日经新闻》的时候，编辑部的高管也是亲中国的，但这并没有那么糟糕。
高桥
你最好不要看日经新闻，因为他们写了一些“小题大做”的故事（笑）。
田村。
故事到此就结束了（笑）。
例如，《产经新闻》8月21日的头条新闻是“马来西亚总理访华期间视察中国，强调友谊”和“我们不想要新殖民主义”。
《产经新闻》的文章指出，马哈蒂尔总理准确地说出了他在中国需要说的话，而《日经新闻》的文章则指出了以下内容。
4月20日，中国国家主席习近平和总理李克强分别会见来北京访问的马来西亚总理马哈蒂尔，同意扩大贸易，包括增加农产品进口。这次会议是为了恢复双边关系而举行的。 马哈蒂尔提议审查涉及中国公司的基础设施项目，这一提议被搁置了。这是在中美之间爆发贸易战的情况下避免与邻国发生摩擦的一种形式。”
换句话说，故事是马哈蒂尔总理退出了。
《日经新闻》和《朝日新闻》的社论称，关于中国的“一带一路”（现代丝绸之路经济区）和亚投行（亚洲基础设施投资银行），“不要错过公共汽车”。
高桥
我记得是在2005年，当时我参加朝日电视台的一个节目，主题是“一带一路”，有四位嘉宾。
这是一对三的情况。
除了我之外，三位客人都在说：“别错过公共汽车。
我指出亚投行利率高，会变成高利贷者，我的预测是对的（笑）。
因此，需要帮助理解这种级别的谈话的人会说：“不要错过公共汽车。
我曾经向安倍首相建议说：“日本和美国肯定不参加更好，因为国际金融的基准利率比中国低。如果日本和美国参加亚投行，融资成本会更高。” 所以，想要获得“日本信任”的中国最终会要求我们加入。
我预测到了这一点，总理是对的。
我认为许多说“不要错过公共汽车”的人甚至不知道基本利率是多少。
如果不了解基础知识，他们就无法进行分析。
田村。
我想向我们的读者解释一下，基本利率如下：
当国际金融机构放贷时，他们从某个地方获取资金并将其贷出。 他们获取资金的利率称为基本利率。
国际机构背后的国家对于基本利率至关重要。
如果国际组织失败，利率将由其幕后黑手决定。
就AIB而言，支持者是中国。
就亚投行而言，中国是支持者，基准利率几乎与中国国际金融的采购成本相同。

日经新闻是亲中国的
高桥。
亚洲开发银行（ADB）得到日本和美国（实际上是日本）的支持。
日本的融资成本决定了基本利率。
融资取决于支持的来源。
由于亚投行没有日本和美国的参与，所以很容易看出中国是支持者。
中国在国际市场上的采购成本明显高于日本。
这是因为中国不太值得信任。
因此，亚投行的采购成本无法超过中国，因此日本的基准利率较低。
田村。
这是显而易见的。
高桥。
那么，亚投行将被迫以相对较高的采购成本放贷。
当然，中国可以通过补贴来降低利率，但这在很长一段时间内是不可能的。
因此，预测他们将成为高利贷者。
田村。
自 2014 年以来，我一直在撰文称亚投行是一个骗局。
针对《日经新闻》和《朝日新闻》“不要误车”的语气，我不断地反驳说：“我们这是坐习近平总书记开的共产党公交车吗？” 和“我们要坐泥船吗？”
中国正在创建亚投行，尽管美国和日本潘已经拥有亚洲开发银行。
中国辩称，它需要亚投行，因为它缺乏基础设施资金。
然而，亚洲开发银行向中国提供的贷款金额最多。
这很奇怪，不是吗？
我曾经与接替黑田东彦（现任日本银行行长）的亚行行长中尾武彦先生就亚洲开发银行问题进行过激烈的讨论。
在会见中尾先生以及全国性报纸和NHK的编辑委员会成员时，他说：“中国将主动建立亚投行，以借出缺失的基础设施资金。既然你是亚洲开发银行行长， 你应该说，中国应该先把从亚投行借的钱还回去。”
我还向中尾行长介绍了中国的外汇情况。
中国表面上拥有大量外汇储备，但实际上并非如此。 认为中国领导层能够以低利率进行国际金融和贷款的说法完全是谎言。 但中尾先生，您说亚洲开发银行愿意与他们合作吗？”
我愤怒地对他厉声说道。
那是在2014年6月。
从那以后，我就再没有受邀参加与中尾先生的媒体意见交流会（苦笑）。
亚行位于马尼拉市的另一个地区。 中尾先生和日本财务省的其他高管最关心的是与中国代表的相处。
不仅是中尾先生，日本的金融官员也是中国的资金来源，他们去北京时受到了盛情款待。
于是他们就陷入了“让睡狗撒谎”的陷阱。
财政官员可能会考虑与中方相处，但绝不敢与中方对抗。
中尾先生的前任黑田东彦先生在担任亚行行长时，也曾利用日本资金领导了湄公河流域的开发。 尽管如此，进入该地区的仍然是中国公司。
然而，中国企业是唯一进入该地区的企业。
然而，黑田东彦对中国采取了和解立场，称这没关系，因为该地区将会得到开发。
无论如何，日经指数是亲中国的。
日经新闻和朝日新闻是基于我们应该与中国相处的“意识形态”。”
此外，《日经新闻》与日本经济团体联合会一起积极表示：“如果日本错过了公共汽车，就会错失商机。
亚投行是中国共产党领导的银行。
人们不知道乘坐由中国共产党国家主席习近平驾驶的公共汽车意味着什么。
他们只考虑能够赢得项目或获得市场份额的利润动机。 为什么他们不明白中国的“一带一路”或“丝绸之路经济带”就像试图重建中华帝国？
亚投行将成为推动这一进程的避难所。
我不禁想知道为什么他们不考虑日本与这样一个项目合作的政治影响。
本文继续。

 

시진핑 총서기가 운전하는 공산당 버스를 타시겠습니까?

“버스를 놓치지 말라”는 닛케이와 아사히의 주장에 대해 “시진핑 총서기가 모는 공산당 버스를 타시겠습니까?”라는 주장이 이어지고 있다. 그리고 "진흙배를 타시겠어요?" 2022년 2월 15일.
다음은 2018년 12월 19일에 출판된 다음 책의 내용입니다.
일본 국민뿐만 아니라 전 세계 사람들이 꼭 읽어야 할 필독서입니다.
제목을 제외한 본문의 강조점은 제가 쓴 것입니다.

서문: 닛케이 신문을 읽으면 바보가 된다, "버스를 놓치지 마세요" 무지
타무라
2018년 8월 21일자 닛케이 신문에서는 .
마하티르 말레이시아 총리가 중국 편에 서는 듯한 인상을 준다.
제가 닛케이에 있을 때도 편집위원들이 친중국적이었지만 그 정도는 나쁘지 않았습니다.
다카하시
닛케이는 "두더지 산 만들기"에 대한 약간의 이야기를 쓰기 때문에 읽지 않는 것이 가장 좋습니다 (웃음).
타무라.
그러면 이야기는 끝나겠죠(웃음).
예를 들어, 산케이(Sankei) 8월 21일자 중국 방문 당시 헤드라인은 "말레이시아 총리가 중국을 견제하고 우호를 강조한다", "우리는 신식민주의를 원하지 않는다"였다.
산케이 기사에는 마하티르 총리가 중국에서 해야 할 말을 정확하게 말했다고 나와 있는 반면, 닛케이 기사에는 다음과 같은 내용이 나와 있습니다.
시진핑(習近平) 중국 국가주석과 리커창 총리는 지난 4월 20일 베이징을 방문한 마하티르 말레이시아 총리와 따로 만나 농산물 수입 확대 등 교역 확대에 합의했다. 중국 기업이 참여하는 인프라 프로젝트를 검토하겠다는 마하티르 총리의 제안에 반대했다”며 “미·중 무역전쟁을 예상해 주변국과의 마찰을 피하려는 형태”라고 말했다.
즉, 마하티르 총리가 몸을 굽혔다는 이야기다.
닛케이와 아사히 사설에서는 중국의 일대일로(현대 실크로드경제지대)와 AIIB(아시아인프라투자은행)에 대해 “버스를 놓치지 마세요”라고 말하고 있다.
다카하시
2005년에 TV아사히 프로그램에 출연했을 때였던 것 같아요. 주제는 '일대일로'였는데 게스트가 4명이었어요.
1 대 3 상황이었습니다.
나를 제외한 손님 3명은 "버스를 놓치지 마세요.
AIIB는 금리가 높아 사채업자가 될 것이라고 지적했는데 내 예측이 맞았다(웃음).
그래서 이 정도 수준의 대화를 이해하는 데 도움이 필요한 사람들은 “버스를 놓치지 마세요.
나는 아베 신조() 총리에게 “국제금융의 기준금리가 중국보다 낮기 때문에 일본과 미국은 참여하지 않는 것이 당연히 낫다”고 조언한 적이 있다. 참여하지 말라' 그래서 '일본의 신뢰'를 얻고자 하는 중국이 결국 우리에게 동참을 요구하게 될 것이다.
나는 이것을 예측했고 총리가 옳았다.
'버스 놓치지 마세요'라고 하신 분들 중에 기본금리가 얼마인지도 모르시는 분들이 많은 것 같아요.
기본을 모르면 분석을 할 수 없습니다.
타무라.
나는 독자들에게 기본 이자율이 다음과 같다고 설명하고 싶습니다.
국제금융기관은 돈을 빌려줄 때 어딘가에서 돈을 조달해 빌려준다. 그들이 돈을 조달하는 이자율을 기준이자율이라고 합니다.
국제기구 뒤에 있는 국가는 기준금리를 결정하는 데 매우 중요합니다.
국제기구가 실패하면 그 배후가 누구인지에 따라 이자율이 결정될 것이다.
AIB의 경우 후원자는 중국이다.
AIIB의 경우 중국이 후원자로, 기준금리가 중국 국제금융 조달비용과 거의 맞먹는 수준이다.

닛케이신문은 친중국 편이다
다카하시.
아시아개발은행(ADB)은 일본과 미국, 사실상 일본의 지원을 받고 있다.
그러면 일본의 조달비용에 따라 기준이자율이 결정됩니다.
자금 조달은 지원이 어디서 오는지 확인하여 결정됩니다.
AIIB에는 일본이나 미국이 참여하지 않아 중국이 후원자임을 쉽게 알 수 있다.
국제시장에서 중국의 조달비용은 일본보다 상당히 높다.
중국에 대한 신뢰가 별로 없기 때문이다.
그러다 보니 AIIB의 조달비용이 중국을 넘을 수 없어 일본의 기준금리가 더 낮다.
타무라.
그것은 분명합니다.
다카하시.
그러면 AIIB는 상대적으로 높은 조달비용을 들여 대출을 해줄 수밖에 없게 된다.
물론 중국이 보조금을 투입해 금리를 낮출 수는 있겠지만, 그것은 오랫동안 불가능할 것이다.
그래서 사채업자가 될 것이라는 예측이 나온다.
타무라.
나는 AIIB가 가짜라는 글을 2014년부터 써왔다.
“버스를 놓치지 마세요”라는 닛케이와 아사히의 논조에 대해 나는 “우리가 시진핑 총서기가 모는 공산당 버스를 타느냐”고 계속 반박해 왔다. 그리고 "우리는 진흙 보트를 타는 건가요?"
미국과 자(Ja)가 그럼에도 불구하고 중국은 AIIB를 만들고 있다.Pan에는 이미 아시아개발은행이 있습니다.
중국은 인프라 자금이 부족하기 때문에 AIIB가 필요하다고 주장한다.
그러나 아시아개발은행(ADB)이 중국에 가장 많은 금액을 빌려준다.
참 이상하지 않나요?
구로다 하루히코(현 일본은행 총재) 후임으로 ADB 총재를 맡은 나카오 다케히코 씨와 아시아개발은행(ADB)에 관해 열띤 토론을 벌인 적이 있다.
그는 나카오 총리와 전국지, NHK 편집위원들과의 간담회에서 "중국이 부족한 인프라 자금을 빌려주기 위해 주도적으로 AIIB를 설립할 예정이다. 당신이 아시아개발은행 총재이기 때문에, 중국이 AIIB에 빌린 돈을 먼저 갚아야 한다고 말해야 한다”고 말했다.
나카오 회장에게도 중국의 외환 상황에 대해 이야기했습니다.
중국은 외화보유액이 많은 것처럼 보이지만 실제로는 그렇지 않다. 중국 지도부가 저금리로 국제금융과 대출을 수행할 수 있다는 것은 완전한 거짓말이다. 그런데 나카오 씨, 아시아 개발 은행이 그들과 협력할 의향이 있다고 말씀하셨나요?"
나는 그에게 맹렬하게 달려들었다.
2014년 6월의 일이었습니다.
그 이후로 나는 나카오 씨와의 언론 의견교환회에 초청받지 못했습니다(쓴웃음).
ADB는 마닐라 시의 다른 지역에 위치해 있습니다. 나카오 씨를 비롯한 일본 재무성 간부들은 무엇보다 중국 대표들과 잘 지내는 데 관심을 갖고 있다.
나카오 씨뿐만 아니라 일본의 금융관료들도 중국의 자금원으로 베이징에 가면 큰 환대를 받는다.
그래서 그들은 '자는 개를 눕히는 것'의 함정에 빠진다.
금융관료들은 중국 측과 사이좋게 지낼 생각은 하겠지만 감히 대결할 생각은 없다.
나카오 씨의 전임자 구로다 하루히코 씨도 ADB 총재 시절 일본 돈을 이용해 메콩강 유역 개발을 주도했다. 그럼에도 불구하고 이 지역에 진출한 것은 중국 기업들뿐이었다.
그러나 이 지역에 진출한 기업은 중국 기업뿐이었다.
그러나 구로다 총리는 중국에 대해서는 “지역이 개발되니까 괜찮다”며 회유노선을 취했다.
닛케이는 어쨌든 친중국적이었다.
닛케이와 아사히는 중국과 사이좋게 지내야 한다는 '이념'에 바탕을 두고 있다."
더욱이 닛케이는 경단련(일본경제인연합회)과 함께 “일본은 버스를 놓치면 사업 기회를 놓치게 된다”고 적극적으로 말하고 있다.
AIIB는 중국 공산당이 이끄는 은행이다.
시진핑 중국 공산당 주석이 모는 버스를 탄다는 것이 어떤 의미인지 전혀 인식하지 못하고 있다.
그들은 프로젝트를 수주하거나 시장 점유율을 확보하려는 이익 동기만을 생각합니다. 그들은 왜 중국의 일대일로나 실크로드 경제지대가 중국 제국을 재건하려는 것과 같다는 것을 이해하지 못합니까?
AIIB는 이를 발전시키는 금고가 될 것입니다.
나는 왜 그들이 그러한 프로젝트에 대한 일본의 협력이 갖는 정치적 의미를 고려하지 않는지 궁금해하지 않을 수 없었습니다.
이 기사는 계속됩니다.

 

Você viajará no ônibus do Partido Comunista dirigido pelo secretário-geral Xi Jinping?

Em resposta ao argumento de Nikkei e Asahi, “Não perca o ônibus”, continuamos a argumentar: “Você pegaria o ônibus do Partido Comunista dirigido pelo secretário-geral Xi Jinping?” e "Você vai andar em um barco de lama?" em 15 de fevereiro de 2022.
O seguinte é do próximo livro, publicado em 19 de dezembro de 2018.
É uma leitura obrigatória não apenas para o povo japonês, mas para pessoas de todo o mundo.
O destaque no texto, exceto no título, é meu.

Introdução: Ler o Nikkei Shimbun deixa você estúpido, ignorância do tipo "Não perca o ônibus"
Tamura
No Nikkei Shimbun, de 21 de agosto de 2018, você publicou a manchete: .
Dá a impressão de que o primeiro-ministro da Malásia, Mahathir, está do lado da China.
Mesmo quando eu estava no Nikkei, os executivos editoriais eram pró-China, mas isso não era tão ruim.
Takahashi
Seria melhor se você não lesse Nikkei porque eles escrevem sobre uma pequena história sobre “fazer uma montanha de um pequeno morro” (risos).
Tamura.
Esse seria o fim da história (risos).
Por exemplo, as manchetes da edição de 21 de Agosto da Sankei foram “Primeiro-ministro malaio verifica a China, sublinha a amizade” e “Não queremos o neocolonialismo” durante a sua visita à China.
Enquanto o artigo Sankei afirma que o primeiro-ministro Mahathir disse precisamente o que precisava dizer na China, o artigo Nikkei afirma o seguinte.
"O presidente chinês, Xi Jinping, e o primeiro-ministro Li Keqiang reuniram-se separadamente com o primeiro-ministro da Malásia, Mahathir, que visitou Pequim em 20 de abril, e concordaram em expandir o comércio, incluindo o aumento das importações de produtos agrícolas. A reunião foi organizada para restaurar as relações bilaterais, que tinham ficou boquiaberto com a proposta de Mahathir de revisar projetos de infraestrutura envolvendo empresas chinesas. É uma forma de evitar atritos com países vizinhos em antecipação a uma guerra comercial entre os EUA e a China."
Por outras palavras, a história é que o primeiro-ministro Mahathir desistiu.
Os editoriais Nikkei e Asahi dizem: "Não perca o autocarro", sobre o One Belt, One Road da China (a moderna Zona Económica da Rota da Seda) e o AIIB (Banco Asiático de Investimento em Infra-estruturas).
Takahashi
Acho que foi em 2005, quando apareci em um programa da TV Asahi, o tema era “Um Cinturão, Uma Rota” e havia quatro convidados.
Foi uma situação de um para três.
Três dos convidados, exceto eu, diziam: “Não perca o ônibus.
Salientei que o BAII tem juros altos e vai se tornar um agiota, e minha previsão estava correta (risos).
Então, as pessoas que precisam de ajuda para entender esse nível de conversa dizem: “Não perca o ônibus.
Certa vez, aconselhei o primeiro-ministro Shinzo Abe, dizendo: "É definitivamente melhor para o Japão e os EUA não participarem porque a taxa básica de juros das finanças internacionais é mais baixa do que a da China. O AIIB terá custos de financiamento mais elevados se o Japão e os EUA Portanto, a China, que quer ganhar a “confiança do Japão”, acabará por nos pedir para aderir.
Eu previ isso e o primeiro-ministro estava certo.
Acho que muitas das pessoas que disseram: “Não perca o ônibus” nem sabem qual é a taxa básica de juros.
Eles não podem analisar sem conhecer o básico.
Tamura.
Eu explicaria ao nosso leitor que a taxa básica de juros é a seguinte:
Quando as instituições financeiras internacionais emprestam dinheiro, elas procuram dinheiro em algum lugar e o emprestam. A taxa pela qual eles obtêm o dinheiro é chamada de taxa básica de juros.
O país por trás da instituição internacional é vital para a taxa básica de juros.
Se a organização internacional falhar, a taxa de juro será determinada por quem está por trás dela.
No caso do AIB, o financiador é a China.
No caso do AIIB, a China é o financiador e a taxa de juro base é quase igual ao custo de aquisição nas finanças internacionais da China.

O Nikkei Shimbun é pró-China
Takahashi.
O Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) é apoiado pelo Japão e pelos EUA, na verdade, pelo Japão.
O custo de financiamento do Japão determina então a taxa básica de juros.
O financiamento é determinado observando de onde vem o apoio.
Como o AIIB não contou com a participação do Japão ou dos EUA, é fácil ver que a China é o patrocinador.
Os custos de aquisição da China no mercado internacional são consideravelmente mais elevados do que os do Japão.
Isso ocorre porque a China não é muito confiável.
Como resultado, os custos de aquisição do BAII não podem exceder os da China, pelo que a taxa de juro base do Japão é mais baixa.
Tamura.
Isso é óbvio.
Takahashi.
Nesse caso, o BAII seria forçado a conceder empréstimos a um custo de aquisição relativamente elevado.
É claro que a China pode baixar a taxa de juro inserindo subsídios, mas isso não será possível durante muito tempo.
Então, a previsão é que eles se tornem agiotas.
Tamura.
Escrevo desde 2014 que o AIIB é uma farsa.
Em resposta ao tom de “não perca o ônibus” de Nikkei e Asahi, eu os refutei continuamente, dizendo: “Estamos entrando em um ônibus do Partido Comunista dirigido pelo secretário-geral Xi Jinping?” e "Vamos embarcar em um barco de lama?"
A China está criando o BAII, embora os EUA e o Japãopan já possui um Banco Asiático de Desenvolvimento.
A China argumenta que precisa do BAII porque lhe faltam fundos para infra-estruturas.
No entanto, o Banco Asiático de Desenvolvimento empresta a quantia mais enorme à China.
Isso é estranho, não é?
Certa vez, tive uma discussão acalorada sobre o Banco Asiático de Desenvolvimento com o Sr. Takehiko Nakao, o Presidente do BAD que sucedeu ao Sr. Haruhiko Kuroda (o actual Governador do Banco do Japão).
Numa reunião com Nakao e os membros do conselho editorial dos jornais nacionais e da NHK, ele disse: "A China vai estabelecer o AIIB por iniciativa de emprestar os fundos de infra-estruturas em falta. Como o senhor é o presidente do Banco Asiático de Desenvolvimento, você deveria dizer que a China deveria primeiro devolver o dinheiro que tomou emprestado do BAII."
Também contei ao Presidente Nakao sobre a situação cambial da China.
A China parece ter uma grande quantidade de reservas em moeda estrangeira, mas na realidade não tem. É uma mentira completa que a liderança da China possa realizar financiamento e empréstimos internacionais a taxas de juro baixas. E ainda assim, Sr. Nakao, você diz que o Banco Asiático de Desenvolvimento está disposto a cooperar com eles?
Eu bati nele furiosamente.
Foi em junho de 2014.
Desde então, não fui convidado para reuniões de troca de opinião na mídia com o Sr. Nakao (sorri ironicamente).
O ADB está localizado em um distrito diferente da cidade de Manila. O Sr. Nakao e outros executivos do Ministério das Finanças japonês estão mais preocupados do que qualquer outra coisa em se dar bem com os representantes chineses.
Não só Nakao, mas também os burocratas financeiros japoneses são uma fonte de dinheiro para a China e recebem grande hospitalidade quando vão a Pequim.
Então eles caem na armadilha de “deixar os cães dormindo”.
Os burocratas financeiros podem pensar em conviver com o lado chinês, mas nunca ousariam confrontá-los.
O antecessor de Nakao, Haruhiko Kuroda, também liderou o desenvolvimento da bacia do rio Mekong usando dinheiro japonês quando era presidente do BAD. Ainda assim, foram exclusivamente empresas chinesas que se mudaram para a área.
No entanto, as empresas chinesas foram as únicas que entraram na área.
No entanto, Kuroda adotou uma linha conciliatória em relação à China, dizendo que estava tudo bem porque a área seria desenvolvida.
De qualquer forma, o Nikkei era pró-China.
Nikkei e Asahi baseiam-se na “ideologia” de que devemos conviver com a China”.
Além disso, o Nikkei, juntamente com a Keidanren (Federação Empresarial do Japão), afirma ativamente: "O Japão perderá oportunidades de negócios se perder o autocarro.
O AIIB é um banco liderado pelo Partido Comunista Chinês.
Não há consciência do que significa andar no ônibus dirigido pelo chefe do Partido Comunista Chinês, o presidente Xi Jinping.
Eles pensam apenas na motivação do lucro para serem capazes de vencer projetos ou ganhar participação no mercado. Porque é que não conseguem compreender que a One Belt One Road ou a Zona Económica da Rota da Seda da China é como tentar reconstruir o Império Chinês?
O AIIB será o cofre para avançar neste sentido.
Não pude deixar de me perguntar por que razão não consideram as implicações políticas da cooperação do Japão num projecto deste tipo.
Este artigo continua.

 

Allez-vous prendre le bus du Parti communiste conduit par le secrétaire général Xi Jinping ?

En réponse à l'argument de Nikkei et Asahi : « Ne manquez pas le bus », nous continuons à argumenter : « Prendrez-vous le bus du Parti communiste conduit par le secrétaire général Xi Jinping ? et "Veux-tu monter dans un bateau de boue ?" le 15 février 2022.
Ce qui suit est extrait du prochain livre, publié le 19 décembre 2018.
C'est une lecture incontournable non seulement pour le peuple japonais mais pour le monde entier.
L'accent mis dans le texte, à l'exception du titre, est de moi.

Introduction : La lecture du Nikkei Shimbun vous rend stupide, l'ignorance du « Ne manquez pas le bus »
Tamura
Dans le Nikkei Shimbun du 21 août 2018, vous avez titré : .
Cela donne l’impression que le Premier ministre malaisien Mahathir se range du côté de la Chine.
Même lorsque j'étais à Nikkei, les responsables de la rédaction étaient pro-Chine, mais ce n'était pas si grave.
Takahashi
Ce serait mieux si vous ne lisiez pas Nikkei parce qu'ils écrivent une petite histoire dans "faire une montagne d'une taupinière" (rires).
Tamura.
Ce serait la fin de l’histoire (rires).
Par exemple, les titres du numéro du 21 août du Sankei étaient « Le Premier ministre malaisien vérifie la Chine et met l'accent sur l'amitié » et « Nous ne voulons pas de néocolonialisme » lors de sa visite en Chine.
Alors que l’article du Sankei affirme que le Premier ministre Mahathir a dit précisément ce qu’il avait besoin de dire en Chine, l’article du Nikkei affirme ce qui suit.
« Le président chinois Xi Jinping et le Premier ministre Li Keqiang ont rencontré séparément le Premier ministre malaisien Mahathir, en visite à Pékin le 20 avril, et sont convenus d'élargir le commerce, notamment en augmentant les importations de produits agricoles. " La proposition de Mahathir de revoir les projets d'infrastructure impliquant des entreprises chinoises a été interrompue par la proposition de Mahathir. C'est une forme d'éviter les frictions avec les pays voisins en prévision d'une guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine. "
En d’autres termes, l’histoire est que le Premier ministre Mahathir a tiré sa révérence.
Les éditoriaux du Nikkei et de l'Asahi disent : « Ne manquez pas le bus » à propos du projet chinois One Belt, One Road (la zone économique moderne de la Route de la Soie) et de l'AIIB (Banque asiatique d'investissement dans les infrastructures).
Takahashi
Je pense que c'était en 2005 lorsque je suis apparu dans une émission télévisée Asahi, le thème était « Une ceinture, une route », et il y avait quatre invités.
C'était une situation de un contre trois.
Trois des invités, sauf moi, disaient : « Ne manquez pas le bus.
J’ai souligné que l’AIIB avait des taux d’intérêt élevés et qu’elle allait devenir un usurier, et ma prédiction était correcte (rires).
Ainsi, les gens qui ont besoin d'aide pour comprendre ce niveau de discours disent : « Ne manquez pas le bus.
J'ai un jour conseillé le Premier ministre Shinzo Abe en disant : « Il vaut certainement mieux que le Japon et les États-Unis ne participent pas parce que le taux d'intérêt de base de la finance internationale est inférieur à celui de la Chine. La BAII aura des coûts de financement plus élevés si le Japon et les États-Unis participent. Ainsi, la Chine, qui veut gagner « la confiance du Japon », finira par nous demander de la rejoindre.
Je l’avais prédit et le Premier ministre avait raison.
Je pense que beaucoup de ceux qui ont dit : « Ne manquez pas le bus », ne savent même pas quel est le taux d'intérêt de base.
Ils ne peuvent pas analyser sans connaître les bases.
Tamura.
J'explique à notre lecteur que le taux d'intérêt de base est le suivant :
Lorsque les institutions financières internationales prêtent de l’argent, elles se procurent de l’argent quelque part et le prêtent. Le taux auquel ils obtiennent l’argent est appelé taux d’intérêt de base.
Le pays derrière l’institution internationale est vital pour le taux d’intérêt de base.
Si l’organisation internationale fait faillite, le taux d’intérêt sera déterminé par celui qui est à l’origine de cette faillite.
Dans le cas d’AIB, le bailleur de fonds est la Chine.
Dans le cas de l'AIIB, la Chine est le bailleur de fonds, et le taux d'intérêt de base est presque le même que le coût des achats dans le cadre de la finance internationale chinoise.

Le Nikkei Shimbun est pro-Chine
Takahashi.
La Banque asiatique de développement (BAD) est soutenue par le Japon et les États-Unis, en fait le Japon.
Le coût de financement du Japon détermine ensuite le taux d'intérêt de base.
Le financement est déterminé en examinant la provenance du soutien.
Étant donné que ni le Japon ni les États-Unis n’ont participé à l’AIIB, il est facile de voir que la Chine en est le bailleur de fonds.
Les coûts d'approvisionnement de la Chine sur le marché international sont considérablement plus élevés que ceux du Japon.
C’est parce que l’on ne fait pas vraiment confiance à la Chine.
En conséquence, les coûts d'approvisionnement de la BAII ne peuvent pas dépasser ceux de la Chine, de sorte que le taux d'intérêt de base du Japon est inférieur.
Tamura.
C'est évident.
Takahashi.
La BAII serait alors obligée de prêter à un coût d’acquisition relativement élevé.
Bien entendu, la Chine peut réduire les taux d’intérêt en instaurant des subventions, mais cela ne sera pas possible avant longtemps.
On prédit donc qu’ils deviendront des usuriers.
Tamura.
J’écris depuis 2014 que l’AIIB est une imposture.
En réponse au ton de Nikkei et d'Asahi, « ne manquez pas le bus », je les ai continuellement réfutés en disant : « Montons-nous dans un bus du Parti communiste conduit par le secrétaire général Xi Jinping ? et "Est-ce qu'on monte sur un bateau de boue ?"
La Chine crée l'AIIB même si les États-Unis et JaPan dispose déjà d’une Banque asiatique de développement.
La Chine affirme qu’elle a besoin de l’AIIB parce qu’elle manque de fonds pour les infrastructures.
Cependant, c’est la Banque asiatique de développement qui prête le plus d’argent à la Chine.
C'est étrange, n'est-ce pas ?
J'ai eu une fois une discussion animée sur la Banque asiatique de développement avec M. Takehiko Nakao, le président de la BAD qui a succédé à M. Haruhiko Kuroda (l'actuel gouverneur de la Banque du Japon).
Lors d'une réunion avec M. Nakao et les membres du comité de rédaction des journaux nationaux et de la NHK, il a déclaré : « La Chine va créer la BAII sur son initiative pour prêter les fonds d'infrastructure manquants. Puisque vous êtes président de la Banque asiatique de développement, vous devriez dire que la Chine devrait d’abord rembourser l’argent qu’elle a emprunté à l’AIIB. »
J'ai également parlé au président Nakao de la situation des devises étrangères de la Chine.
La Chine semble disposer d’importantes réserves de devises étrangères, mais en réalité ce n’est pas le cas. C'est un mensonge total que de prétendre que les dirigeants chinois peuvent financer et prêter à l'échelle internationale à des taux d'intérêt bas. Et pourtant, M. Nakao, vous dites que la Banque asiatique de développement est prête à coopérer avec eux ?
lui ai-je lancé furieusement.
C'était en juin 2014.
Depuis, je n'ai plus été invité aux réunions d'échange d'opinions avec les médias avec M. Nakao (sourit ironique).
La BAD est située dans un autre quartier de la ville de Manille. M. Nakao et d'autres responsables du ministère japonais des Finances sont plus soucieux que toute autre chose de s'entendre avec les représentants chinois.
Non seulement M. Nakao, mais aussi les bureaucrates financiers japonais sont une source d’argent pour la Chine et ils reçoivent une grande hospitalité lorsqu’ils se rendent à Pékin.
Alors ils tombent dans le piège de « laisser mentir les chiens endormis ».
Les bureaucrates financiers peuvent penser à s’entendre avec la partie chinoise, mais ils n’oseront jamais entrer en conflit avec eux.
Le prédécesseur de M. Nakao, M. Haruhiko Kuroda, a également dirigé le développement du bassin du Mékong grâce à l'argent japonais lorsqu'il était président de la BAD. Pourtant, ce sont exclusivement des entreprises chinoises qui se sont implantées dans la région.
Cependant, seules les entreprises chinoises sont entrées dans la zone.
Cependant, M. Kuroda a adopté une position conciliante envers la Chine, affirmant que tout allait bien parce que la région serait développée.
Nikkei était de toute façon pro-Chine.
Nikkei et Asahi sont basés sur « l’idéologie » selon laquelle nous devrions nous entendre avec la Chine. »
En outre, le Nikkei et la Keidanren (Fédération japonaise des entreprises) déclarent activement : « Le Japon manquera des opportunités commerciales s'il rate le bus.
L'AIIB est une banque dirigée par le Parti communiste chinois.
Personne n’a conscience de ce que signifie prendre le bus conduit par le chef du Parti communiste chinois, le président Xi Jinping.
Ils ne pensent qu’au profit, à savoir pouvoir remporter des projets ou gagner des parts de marché. Pourquoi ne peuvent-ils pas comprendre que la zone économique chinoise One Belt One Road ou la Route de la Soie revient à tenter de reconstruire l’empire chinois ?
L’AIIB sera le coffre-fort pour faire avancer ce dossier.
Je n'ai pas pu m'empêcher de me demander pourquoi ils ne prennent pas en compte les implications politiques de la coopération du Japon sur un tel projet.
Cet article continue.

 

Werden Sie mit dem Bus der Kommunistischen Partei fahren, der von Generalsekretär Xi Jinping

Als Antwort auf das Argument von Nikkei und Asahi: „Verpassen Sie den Bus nicht“, argumentieren wir weiterhin: „Werden Sie mit dem Bus der Kommunistischen Partei fahren, der von Generalsekretär Xi Jinping gefahren wird?“ und „Wirst du in einem Schlammboot fahren?“ am 15. Februar 2022.
Das Folgende stammt aus dem nächsten Buch, das am 19. Dezember 2018 veröffentlicht wurde.
Es ist nicht nur für die Japaner, sondern für Menschen auf der ganzen Welt eine Pflichtlektüre.
Der Schwerpunkt im Text, mit Ausnahme der Überschrift, liegt bei mir.

Einleitung: Das Lesen des Nikkei Shimbun macht Sie dumm, „Verpassen Sie nicht den Bus“-Ignoranz
Tamura
Im Nikkei Shimbun vom 21. August 2018 titelten Sie: „.
Es entsteht der Eindruck, dass der malaysische Premierminister Mahathir auf der Seite Chinas steht.
Selbst als ich bei Nikkei war, waren die Redaktionsleiter pro-China, aber das war nicht so schlimm.
Takahashi
Es wäre am besten, wenn Sie Nikkei nicht lesen würden, weil sie über eine kleine Geschichte schreiben, in der es darum geht, „aus einem Maulwurfshügel einen Berg zu machen“ (lacht).
Tamura.
Das wäre das Ende der Geschichte (lacht).
Beispielsweise lauteten die Schlagzeilen in der Sankei-Ausgabe vom 21. August während seines Besuchs in China: „Malaysischer Premierminister prüft China, betont Freundschaft“ und „Wir wollen keinen Neokolonialismus“.
Während es im Sankei-Artikel heißt, dass Premierminister Mahathir genau das sagte, was er in China zu sagen hatte, heißt es im Nikkei-Artikel wie folgt.
„Der chinesische Präsident Xi Jinping und Premierminister Li Keqiang trafen sich getrennt mit dem malaysischen Premierminister Mahathir, der am 20. April Peking besuchte, und einigten sich auf eine Ausweitung des Handels, einschließlich der Erhöhung der Importe von Agrarprodukten. Das Treffen wurde durchgeführt, um die bilateralen Beziehungen wiederherzustellen, die bereits stattgefunden hatten wurde durch Mahathirs Vorschlag, Infrastrukturprojekte mit Beteiligung chinesischer Unternehmen zu überprüfen, eine Lücke geschlossen. Dies ist eine Form der Vermeidung von Spannungen mit Nachbarländern in Erwartung eines Handelskrieges zwischen den USA und China.“
Mit anderen Worten: Die Geschichte besagt, dass Premierminister Mahathir sich zurückgezogen hat.
In den Leitartikeln von Nikkei und Asahi heißt es: „Verpassen Sie nicht den Bus“ über Chinas „One Belt, One Road“ (die moderne Seidenstraßen-Wirtschaftszone) und die AIIB (Asian Infrastructure Investment Bank).
Takahashi
Ich glaube, es war im Jahr 2005, als ich in einer TV-Sendung von Asahi auftrat, das Thema war „One Belt, One Road“ und es waren vier Gäste da.
Es war eine Eins-zu-Drei-Situation.
Drei der Gäste außer mir sagten: „Verpassen Sie den Bus nicht.“
Ich habe darauf hingewiesen, dass die AIIB hohe Zinsen hat und zum Kredithai werden wird, und meine Vorhersage war richtig (lacht).
Deshalb sagen Leute, die Hilfe brauchen, diese Ebene der Sprache zu verstehen: „Verpassen Sie nicht den Bus.“
Ich habe Premierminister Shinzo Abe einmal geraten und gesagt: „Es ist definitiv besser für Japan und die USA, sich nicht zu beteiligen, weil der Basiszinssatz der internationalen Finanzierung niedriger ist als der für China. Die AIIB wird höhere Finanzierungskosten haben, wenn Japan und die USA sich nicht beteiligen.“ Nehmen Sie nicht teil. China, das „Japans Vertrauen“ gewinnen will, wird uns also irgendwann zum Beitritt auffordern.
Das habe ich vorhergesagt, und der Premierminister hatte recht.
Ich glaube, viele von denen, die gesagt haben: „Verpassen Sie den Bus nicht“, wissen nicht einmal, wie hoch der Basiszinssatz ist.
Sie können nicht analysieren, ohne die Grundlagen zu kennen.
Tamura.
Ich möchte unserem Leser erklären, dass der Basiszinssatz wie folgt ist:
Wenn internationale Finanzinstitutionen Geld verleihen, beschaffen sie sich irgendwo Geld und verleihen es. Der Zinssatz, zu dem sie sich das Geld beschaffen, wird als Basiszinssatz bezeichnet.
Ausschlaggebend für den Basiszinssatz ist das Land hinter der internationalen Institution.
Scheitert die internationale Organisation, bestimmt sich der Zinssatz danach, wer dahintersteht.
Im Fall von AIB ist China der Geldgeber.
Im Fall der AIIB ist China der Geldgeber, und der Basiszinssatz entspricht fast den Beschaffungskosten im internationalen Finanzwesen Chinas.

Der Nikkei Shimbun ist pro-China
Takahashi.
Die Asiatische Entwicklungsbank (ADB) wird von Japan und den USA, also Japan, unterstützt.
Die Finanzierungskosten Japans bestimmen dann den Basiszinssatz.
Die Finanzierung wird dadurch bestimmt, woher die Unterstützung kommt.
Da weder Japan noch die USA an der AIIB beteiligt waren, ist es leicht zu erkennen, dass China der Unterstützer ist.
Chinas Beschaffungskosten auf dem internationalen Markt sind deutlich höher als die Japans.
Dies liegt daran, dass China nicht sehr vertrauenswürdig ist.
Dadurch dürfen die Beschaffungskosten der AIIB nicht höher sein als die Chinas, sodass Japans Leitzins niedriger ist.
Tamura.
Das ist offensichtlich.
Takahashi.
Dann wäre die AIIB gezwungen, Kredite zu relativ hohen Beschaffungskosten zu vergeben.
Natürlich kann China den Zinssatz durch Subventionen senken, aber das wird auf lange Sicht nicht möglich sein.
Die Prognose lautet also, dass sie zu einem Kredithai werden.
Tamura.
Ich schreibe seit 2014, dass die AIIB eine Farce ist.
Als Antwort auf Nikkeis und Asahis Tonfall „Verpassen Sie den Bus nicht“ habe ich sie immer wieder widerlegt, indem ich gesagt habe: „Steigen wir in einen Bus der Kommunistischen Partei, der von Generalsekretär Xi Jinping gefahren wird?“ und „Steigen wir in ein Schlammboot?“
China gründet die AIIB, obwohl die USA und JaDie Länder verfügen bereits über eine Asiatische Entwicklungsbank.
China argumentiert, dass es die AIIB brauche, weil ihm Infrastrukturmittel fehlen.
Allerdings vergibt die Asiatische Entwicklungsbank den größten Betrag an China.
Das ist seltsam, nicht wahr?
Ich hatte einmal eine hitzige Diskussion über die Asiatische Entwicklungsbank mit Herrn Takehiko Nakao, dem ADB-Präsidenten und Nachfolger von Herrn Haruhiko Kuroda (dem derzeitigen Gouverneur der Bank of Japan).
Bei einem Treffen mit Herrn Nakao und den Redaktionsmitgliedern überregionaler Zeitungen und des NHK sagte er: „China wird auf eigene Initiative die AIIB gründen, um die fehlenden Infrastrukturfonds zu leihen. Da Sie der Präsident der Asiatischen Entwicklungsbank sind, Man sollte sagen, dass China zunächst das von der AIIB geliehene Geld zurückzahlen sollte.“
Ich habe Präsident Nakao auch über die Devisensituation Chinas informiert.
China scheint über große Devisenreserven zu verfügen, in Wirklichkeit ist dies jedoch nicht der Fall. Es ist eine völlige Lüge, dass Chinas Führung internationale Finanzierungen und Kredite zu niedrigen Zinssätzen durchführen kann. Und doch sagen Sie, Herr Nakao, dass die Asiatische Entwicklungsbank bereit ist, mit ihnen zusammenzuarbeiten?“
Ich fuhr ihn wütend an.
Es war im Juni 2014.
Seitdem wurde ich nicht mehr zu Mediengesprächen zum Meinungsaustausch mit Herrn Nakao eingeladen (lächelt ironisch).
Die ADB befindet sich in einem anderen Bezirk von Manila City. Herrn Nakao und anderen Führungskräften des japanischen Finanzministeriums geht es vor allem darum, mit den chinesischen Vertretern klarzukommen.
Nicht nur Herr Nakao, sondern auch japanische Finanzbürokraten sind eine Geldquelle für China und werden bei ihrer Reise nach Peking mit großer Gastfreundschaft empfangen.
Sie tappen also in die Falle, „schlafende Hunde liegen zu lassen“.
Die Finanzbürokraten denken vielleicht darüber nach, mit der chinesischen Seite auszukommen, aber sie würden es niemals wagen, mit ihnen auf Konfrontationskurs zu gehen.
Herr Nakaos Vorgänger, Herr Haruhiko Kuroda, leitete als Präsident der ADB ebenfalls die Entwicklung des Mekong-Einzugsgebiets mit japanischem Geld. Dennoch zogen ausschließlich chinesische Unternehmen in die Gegend ein.
Allerdings waren chinesische Unternehmen die einzigen, die das Gebiet betraten.
Herr Kuroda vertrat jedoch eine versöhnliche Haltung gegenüber China und sagte, es sei in Ordnung, da das Gebiet erschlossen werden würde.
Nikkei war auf jeden Fall pro-China.
Nikkei und Asahi basieren auf der „Ideologie“, dass wir mit China auskommen sollten.“
Darüber hinaus sagt Nikkei zusammen mit dem Keidanren (Japan Business Federation) aktiv: „Japan wird Geschäftschancen verpassen, wenn es den Bus verpasst.“
Die AIIB ist eine von der Kommunistischen Partei Chinas geführte Bank.
Es besteht kein Bewusstsein dafür, was es bedeutet, mit dem Bus des Chefs der Kommunistischen Partei Chinas, Präsident Xi Jinping, zu fahren.
Sie denken nur an das Gewinnmotiv, Projekte gewinnen oder Marktanteile gewinnen zu können. Warum können sie nicht verstehen, dass Chinas One Belt One Road- oder Seidenstraßen-Wirtschaftszone dem Versuch gleicht, das chinesische Imperium wieder aufzubauen?
Die AIIB wird der Tresor sein, der dies vorantreibt.
Ich frage mich, warum sie die politischen Implikationen einer japanischen Zusammenarbeit bei einem solchen Projekt nicht berücksichtigen.
Dieser Artikel wird fortgesetzt.