電気自動車の普及は中国からかもね

下の記事、凄いね。テスラが世界で最も稼ぐ店という現実。
米テスラや独ダイムラー、中国市場でＥＶ普及へ発進　　：日本経済新聞

北京市の商業施設「僑福芳草地」。高級ブランド店に交じって、人気を集めるのが米ＥＶベンチャー、テスラ・モーターズの中国１号店だ。2013年末の開店と真新しいが、いま「世界で最も稼ぐ店」といわれる。
　店内にはスポーツ車型の主力ＥＶ「モデルＳ」を陳列。平日から見学客でごった返す。「人気で納車まで６カ月待ち。多いときは１日20台の注文が入るよ」と担当者。価格は73万４千元（約1200万円）からと高級スポーツ車並みだ。関税で本国の米国より約５割高いが、それでも売れる。

「見えを重んじる中国人の嗜好をくすぐる」というのは、まがりなりにも中国で１年間暮らしてきた体験からよく分かる。逆にいうと、彼らと一緒に同じ釜の飯を食ったり生活したりしないと、絶対わからないのではないかな？。世界の２０％で２万台か。総生産台数は１０万台か。私は２０３０年に電気自動車は１０％くらいのシェアを得ると予測している。アメリカ・欧州それぞれ１，０００万台、中国２，０００万台、日本６００万台で、世界全体でやく４，０００万台としても４００万台だ。そう考えると２０１６年と言ってもずいぶん遠慮した数字に思える。

これなら周りに自慢できる。２台買うつもりだ」。浙江省から見学に来ていた会社経営者は興奮気味に話していた。走行距離に不安はないのか問うと、すかさず営業担当者が「１充電で502キロメートル走れる。自宅で朝充電すれば十分だ」。購入客向けに充電スタンドの設置も手伝うという。
■セレブが乗る車
　米国で「セレブが乗る車」として定着するテスラのＥＶ。見えを重んじる中国人の嗜好をくすぐる。４月にはイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が訪中。「中国の充電インフラ整備に数億ドルを投じる」。北京や上海で「トップ営業」に精を出した。
テスラは北京に続き、近く上海、杭州にも出店する。16年に２万台、世界の20％を中国で販売する計画だ。

どっかの国のように民間企業に完全におまかせというのでは、また、他国の後塵を拝するのは目に見えている。PM２．５で中国やインドを悪者にしているけど、あと１０年後は彼らの方がきれいな空気となっているんだろうな。政治の力が必要。

中国のエコカー市場に世界の自動車大手が熱い視線を向けるのはなぜか。最大の理由は中国政府がＥＶなどの普及に本腰を入れ始めたからだ。
　柱の一つが充電インフラ整備の加速だ。中国の送電網の８割を担う国家電網は３月、充電スタンドの運営事業を民間にも開放する方針を明らかにした。
　すでにテスラなどの外資も参入の意向を表明。中国政府はまず北京や上海など大都市で、５キロメートル圏内に充電スタンドが必ず１つある「５キロ充電網」の整備を目指す。
　補助金の拡大など制度上の普及策も広げる。さらに官僚の人事評価に「環境への貢献」を導入。すでに青海省や寧夏回族自治区が独自の普及策を始め、各地方政府も最優先課題に位置付ける。