We Five - You Were On My Mindの動画 司会はフレッドアステア

暑いですね。
こんな動画を見つけました。リアルタイム当時好きだったウィーファイブ。
アナログシングル持っています。
こんなのあるんですね。
司会はフレッドアステアだよね。
We Five - You Were On My Mind (Live On Hollywood Palace)

もうひとつ。
We Five- You Were On My Mind 1965

ならんで、こんなのもあった。
シルキーのYou've got to hide your love away。ビートルズのものより好きだった。
これもアナログシングル持っている。
Silkie - You've got to hide your love away 1966

スバル・インプレッサS203（6MT）試乗記

いきなり、訳の分からない動画です。
これは昨日、インプレッサで滋賀県、琵琶湖周辺に出かけて行く途中の豊橋～名古屋辺りの大雨の様子です。
大雨インプレッサ モバイル録画 　04:06pm PST　07/28/2010

iphoneを手持ちで撮っているので、ぐらぐらしているし、コマ落ちも激しいし、音も小さいのですが、大雨の様子が分かると思います。
ここでこれだけ降れば、ついたときはこれほど凄くないだろうことを祈っていました。
結果はほぼその通り、時々薄日も射していたし、この映像ほど大雨は降らなかった。
さて、数日前インプレッサの試乗記は後日と書いたので、それを今日は書きます。
スバル・インプレッサS203（6MT） - 温故知新～温新知故？

渋滞でなければやはりＭＴは楽しい。なんて、マニアックかつ、マイナーもいいところだ。
試乗レポートは、明日以降ということで。

まずは、乗ってみて最初の印象は、排気音低い音で野太く、暴走族だなこれはという印象。
そしてシートに座ると、レカロの上の方の抱え込みの具合が悪く肩というか腕のつけのの背中の部分が非常に窮屈。これはその後ずっと続き、肩が凝ること、凝ること。たまらなかった。
日本人の座高は欧米人より高く、５センチほどずれているせいだろう。肩の位置が５センチくらい低ければ、これほど窮屈な思いはしないだろう。
レカロは日本人向け専用シートでないとダメだ。というか、個人用にカスタマイズすべきだな。
クッションや腰の周りのサポートは最高だったのに、これは残念。
ほぼのこの印象がすべてとなってしまった。
行きは、サスやエンジンパワーは大満足、乗り心地も固いけど許容範囲の下限と言うことで買ってもいいと思っていたが、１日６００km走ると肩の周りの窮屈さのおかげで、これはないなという印象となってしまった。ま、シートを改造するかカスタマイズすればいいのだろう。
さて、次はエンジンだが、２０００rpm以下は全くダメ、３０００rpm超えたあたりから、普通のスポーティーなクルマ並みのパワーを感じる。そしてさらに４０００rpmを超えたあたりから再度気持ちのよいパワーを感じる。
このダブルのパワーの魅力はすばらしい。ボクサーエンジンはいいなあ、高回転でもストレスが全くない。
でも、職業病か、２０００rpmで６速でちょっとアクセルを蹴ったように操作するとへジテーションがある。
これはよく、適合あるいはキャリブレーションというのだけど燃料の混合比を、各回転負荷であわせこむ作業が、この点を犠牲にしているということ。
走りを重点にすれば、こんなところのヘジテーションなどは何も問題にはならないのだけど、一般ユーザーに売るには、これらを直しておかないと、試乗からコンプレインが集まることとなる。
６速、３０００rpmで１１０kmというギア比は私にはあっていた。
燃費は、満タンで４００km走らない位だった。本来はもっといいのかも？ガソリンタンク小さいのかな。
走りのためには不ガソリンタンクもむやみに大きいのはダメ。ラリーのＳＳギリギリ持つくらいでいいでしょう。そういう考えでスペックをきめたのだろう。
そういう徹底の仕方もすばらしい。一本筋が通っている。
サスは、４駆の配分をいろいろ電子制御しているオートモードしか試していないし、同乗者がいたのでは山道風のところではせめてもいなし、高速で２速、３速に入れるというのも天気が悪かったり、トラックで混んでいたりして試せなかったけど、全く意のままのコーナリングという感じで、運転がうまくなったような気がする。
いいですよ、これは。

で、総合的には、走る、曲がる、止まるの性能は想像以上、かつエンジンはフレキシブルで２０００rpmでもとろとろするがなんとか使えてしまうほど、３０００rpm以上を保つべきだけど３０００rpm以上を保つというのは私にとっては許容範囲。
すばらしい性能だ。
しかし、まてよ。このあまりあるパワーを楽しむあるいは使うのはどういうとき？？。
実際今回も６００km走った中で、そうだなあ、１～２％の場面でしか使っていないよね。
そのために、このクルマを買う？？？？。
また、このクルマの性能発揮するような使い方をするとリスクはとてつもなく大きい。
リスクなく使うにはクローズドなサーキットとかレース、競技会だ。
う～ん、難しいな。お金に余裕があるとして、３台目４台目のくるまだなあ。
３台目、４台目のクルマとしてはぜひ欲しいクルマだ。

週刊誌の見出しのようなニュース 朝日.com

今日は朝７時３０分から、夜２１時３０分まで出張。
ずっとクルマで滋賀の琵琶湖周辺を回っていた。疲れました。
インプレッサ、シートはレカロでなkなかいいのだけど、方周辺の回り込んだサポート、私に入らないなあ、そのせいかやたら肩が凝った。
さて、今日の話題。
以前から、そう思っていたけど、今日はそのようなネタのオンパレード。
これをみたら、誰でも一昔前の週刊誌の見出しだと思うでしょう。
これを抜き出している私を含めた読者が悪いのか？
asahi.com（朝日新聞社）：西武、大久保前コーチを解雇　雄星選手へ暴力 - スポーツ
asahi.com（朝日新聞社）：海老蔵さん「浮気はしません」麻央さんとの披露宴で誓い - 文化
asahi.com（朝日新聞社）：ＪＢＣ、亀田ジム会長ら厳重注意　処分の史郎氏が控室に - スポーツ
asahi.com（朝日新聞社）：「うそつき」と協会長批判　マラドーナ氏が涙の退任会見 - スポーツ
asahi.com（朝日新聞社）：金と満足??スターがネット上でビキニになる二つの理由 - スポーツ東亜・韓国芸能ニュース - 映画・音楽・芸能

スバル・インプレッサS203（6MT）

以前、直接クルマのエンジンを担当しているときは、超ハイチューンのクルマに乗る機会が多かったけど、ここ１０年くらいご無沙汰していた。
ところが、ちょっと理由があって、スバル・インプレッサS203（6MT）を借りてきた。
明日１日じっくり乗るつもり。
今日のところは、２０～３０km通勤を含めて乗っただけ。
先日もサンフランシスコでＡＴのカローラに乗ったり、ＡＴばかりだったけど、２０歳から３０歳鞍馬でざんざん乗っていたＭＴでの運転、問題なく思い出しますね。
１～２年前にＢＭＷの１シリーズのMを乗ったときはエンストばかりで、もうＭＴはダメだな、自分でも嫌だなと思ったけど、今回乗ってみたら、シフトダウンやヒールアンドトウ、なんとかいけますね。
体が覚えているみたい。
渋滞でなければやはりＭＴは楽しい。なんて、マニアックかつ、マイナーもいいところだ。
試乗レポートは、明日以降ということで。
スバル・インプレッサS203（6MT）【短評】
インプレッサS203 STI バージョン特集｜GTNET

ルノーのＥＶ ＺＯＥ アバター付き アバターでパーソナライズ

ツイッターでImport_EVさんからの情報。
ルノーのＥＶだ。昨年発表されたものらしい。
Import EV 公式 Blog: ユーロ安なので安く感じますね→ 仏ルノー：新型電気自動車を約170万円未満で発売へ－フィガロ紙

ユーロ安なので安く感じますね→ 仏ルノー：新型電気自動車を約170万円未満で発売へ－フィガロ紙

【フランクフルトモーターショー09】ルノー Zoe 斬新なアプローチの小型EV | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）

充電は3種類の方法を用意。「スタンダード」は家庭用のコンセントから行うもので、充電時間は4‐8時間。充電ステーションなどで実施する「クイックチャージ」は、約20分。ルノー日産連合が主体となって開発した「クイックドロップ」システムは、約3分での急速充電が可能だ。
ルーフにはソーラーパネルを装備し、ここで得られた電力をエアコンなどに利用。ヘッドライトやテールランプにはLEDを使用し、リアには90km/hでせり出すスポイラーを装備した。ボディ両サイドのエアインテークは、バッテリー冷却のためのアイテムだ。

本家のウエブ。残念ながら英語だけ。
動画もあるけど、こちらも残念ながらフランス語。英語の字幕あり。
かすかにわかるフランス語を見ると、いろいろチャレンジしているみたいだ。
アバターで内装のライティングみたいなのが変わったり、いろいろなものがパーソナライズできるようだ。凄いぞ。デザインもダーンシグナルなど意欲的。
Renault.com - Zoe Z.E. Concept

An economical and ecological solution
Zoe Z.E. Concept targets motorists who own more than one car and who are looking for a compact, versatile vehicle capable of meeting their varied day-to-day needs, such as the school or work run, or shopping trips.
Zoe Z.E. Concept is an all-electric, zero-emission vehicle which reconciles motoring with the environmental aspirations of customers looking for a vehicle with the best possible ecological footprint.
Electric pleasure
ZOE Z.E. Concept targets motorists looking for a compact and flexible vehicle capable of meeting their day-to-day needs, from the daily commute, to the school run and trips to the shops.
Carlos Ghosn
Zoe Z.E. Concept invites its occupants to enjoy familiar pleasures.
Using cutting-edge electric-vehicle technology, Zoe Z.E. Concept is proof that a zero-emission vehicle can also possess a dynamic, edgy, attractive design which immediately points to driving enjoyment.
Aerodynamics have a significant influence on the performance of a zero-emission vehicle and, in the case of the Zoe Z.E. Concept project, the overriding concerns regarding design were elegance and efficiency.
Zoe Z.E. Concept is just 4.10m long and is powered by a 70kW electric motor which develops 226Nm of torque. It is easy to imagine the vehicle making its way silently through traffic in built-up areas. The large 21-inch wheels and large body panels are reassuring touches that give the four occupants complete peace of mind when travelling out of town.

TBS「夢の扉～NEXT DOOR～」生坂政臣

昨日の夢の扉は総合医療の話。
総合医療と言っても私の世代から見ると、普通の医者だ。
現代は、医者の仕事も細分化されて、入院されている患者が、皮膚がおかしくなれば皮膚科、リハビリはリハビリの専門医が来て診断治療を行うというようになって、担当の医師が何でもかんでも面倒を診てくれるという訳ではないのが現状だが、昔は担当医が決まれば、その担当医が担当した患者のすべてを見てくれていたと思う。
総合医療というのは、それを束ねて診断するということらしい。
原因不明の痛みなどを検査検査でデータだけをそろえるのではなく、問診を２時間くらいかけて、時には３人くらいの医者が担当して丁寧に行い、原因を追及するらしい。
小さな患者の言い分を一つ残らず聞いて、その中から原因を探すという作業だ。
エピソードとしては、痛み止めを処方より多く飲み、その結果脳が痛み止めを欲して、臓器には異常がないのに脳が痛みを発するというような症状を見つけ出していた。
処方としては、痛み止めを止めるということだそうだ。
人間の体の脳の機能の凄さを新ためて感じた。
これらは、私のエンジニアの仕事でも言える話のような気がした。
つまり、例えばエンジンなどの開発で問題が起きたとき、データを綿密に取るだけでなく、音や、エンジンをまわしているとき感じる音振動などを五感を駆使して綿密に吟味して、データ以外の要素から原因を追及するという訳だ。
昨今、それが薄れているような気がする。
なんでも、以前より簡単にデータが取れるようになったことの弊害だろう。
世の中、ＫＹとか言っている割には、このような感性に頼って空気を読む行為が薄くなっているような気がする。
このようなアクションこそ人間が得意とし、コンピュータはまだまだ人間には及ばない領域だと思うのに！。
TBS「夢の扉～NEXT DOOR～」／放送内容

頭が痛い、お腹が痛いと言っても本当に頭やお腹の原因で起こっているかどうかは、専門医が検査を繰り返しても判断がつかないことがあると言います。ましてや一般の人では判る筈もありません。そんな中、患者に問診を行うことで病名を突き止め、的確に対処する診療があります、総合診療です。

２６時間テレビ「さんま・中居の今夜も眠れない」

昨日と言うか今日の早朝の２６時間TV、恒例の「さんま・中居の今夜も眠れない」は面白かった。
残念ながら、私は１時３０分で寝てしまったけどその後もっと面白かったようだ。
以下のサイトはツイッターでkb_takahashiさんから情報頂きました。
見たかったなあ。録画探そう。
さんま、“泣き上戸”紳助に苦言「24時間TVの司会も狙ってるやろ！」 ニュース-ORICON STYLE-

小林麻央、広末涼子、大塚愛、長澤まさみ、綾瀬はるか、矢田亜希子らの名前が並ぶなか、直筆の手紙をさんま宛に送ってきた広末は「『遺産目当てでもええで』とプロポーズしていただけたこと、もったいないお言葉、光栄です。しかし、お金目当てのお付き合いは私はできませぬ。さんまさん、本当にごめんなさい」となぜか“武士”のような言葉遣いでさんまの告白を一蹴した。さんまは、今一番気になる女性第1位に、沢尻エリカを挙げたが、所属事務所との連絡が取れずコメントはなく、残念な表情だった。

モンキーズのデイビー・ジョーンズ来日

モンキーズのデイビージョーンズが来日したようだ。
asahi.com（朝日新聞社）：ファンがいるから歌う　モンキーズのデイビーが来日公演 - 音楽 - 映画・音楽・芸能

１９６０年代のテレビシリーズで大スターになったロックバンド、モンキーズのデイビー・ジョーンズが、コンサートのため来日した。６４歳になる元アイドルは、テレビでの道化役同様、止めなきゃいつまでもしゃべり続ける“少年”だった。

懐かしい名前、グループ名。
リアルタイム当時、モンキーズのＴＶ番組はよく見ていた。
ミッキードレンツの声が鈴木ヤスシだったかな。長沢純も誰かの声だったなあ。
下を見るとわかった。デイビージョーンズは高橋元太郎だ。ピータートークは太田博之だったか。
ドタバタの喜劇で面白かった。
ザ・モンキーズ (テレビドラマ) - Wikipedia

ザ・モンキーズ(ザ・モンキーズ・ショー)は1966年9月から1968年3月までアメリカNBC系列で放送されたコロンビア映画制作の海外コメディー・ドラマ。日本ではTBS系列[1]で1967年(昭和42年)10月から1969年(昭和44年)1月にかけて放送された30分番組。デイビー・ジョーンズ：高橋元太郎
ヴォーカル、パーカッション担当。グループ内で一番女の子にモテる。グループ内唯一のイギリス人。
ミッキー・ドレンツ：鈴木ヤスシ
ヴォーカル、ドラムス担当。明るく物真似がうまい。典型的なエンターティナー。
マイク・ネスミス：長沢純
ヴォーカル、ギター担当。グループのリーダー役。いつも被っているウールハットがトレードマーク。
ピーター・トーク：太田博之
バックボーカル、ベース担当。天然ボケ役。

The Monkees (Theme)

NEWS ZERO 金賢姫インタビューを見た

昨日の夜、NEWS ZEROで金賢姫インタビューを見た。
NEWS ZERO | TOP

金賢姫といえば、今回の来日の特別扱いが大騒ぎのようだけど、確かにテロ犯だから、いくら警護のためとはいえ、いろいろな扱いは私も釈然としない。
さてインタビュー。
まず、民間のＴＶ局のインタビューで語るとは驚いた。
インタビューでも言ってたけど収録は１時間ほどだったようだ。
昨日の放送は１５分くらいかな？
内容的に、新鮮だったのは、拉致された人たちが、皆まだ生きていると確信的に語るところだった。
機密的な仕事に携わる以上、死んだことにするしかないという誰でも思う考えを彼女は述べており、やはりそうなのかな？と思った。
関係者の方は希望を持ったのではないだろうか？

金賢姫は、最初は日本語でインタビューに答えていた。日本語で？ハングルで？と最初に確認しているシーンもあった。
日本語は、なかなか発音がきれいだった。
しかし、途中からはやはり微妙なことを語るにはハングルで言う必要があるらしく、その後はハングルと変わった。
テロ事件に関する質問にもしっかり答えていた。

インタビューに答える彼女のアップを見ていると、きれいだなと思うのが正直な感想。
語り口も、穏やかでニュースの女性キャスターとして十分やって行けそうな感じだった。
ファンには申し訳ないが、某局で一時期ニュースキャスターをして、最近バラエティに戻ったある彼女と比べて格段に違う感じ。

なかなか心引かれるインタビューであった。
動画を探したけど、まだないようだ。

イッター：利用者数約１０００万人に

日本でのツイッター利用者は１０００万人らしい。
多いのか少ないのか？
ツイッター：利用者数約１０００万人に - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
日本の人口は１億３０００万人弱のようだから、１０％はないということだ。
日本の人口統計 - Wikipedia

平成17年国勢調査による10月1日現在の日本の総人口の確定数は，127,767,994人である[1]。

多いような少ないような。
まあ、１割というと多いのかな？