ＫＡＴＯのキハ５８系で纏めた【なんちゃって～改めＤＣ急行「アルプス」】を弄る

なんちゃって急行アルプスの記事はこちら

以前、組成した時はキロ２８改めキロ５８の１両をＥＩＤＡＩ-Ｎの製品を使用しましたが今般ＫＡＴＯ製の旧製品（最後ロット）
を入手したので諸々組み替えてもう少しましな編成を組みましたので披露します。（実車の編成は年代及び季節により異なります）
最初に先日購入したＫＡＴＯの6052キロ２８グリーン帯付き




クーラーは旧製品


Z04-8124 クモハ１６５クーラーＡＵ１３Ｅを使い交換


カプラーをＫＡＴＯカプラーＮ-ＪＰへ


交換し


反対側も


キロ５８にする為にＴＯＭＩＸのスペアーパーツから水タンクを使い（ＥＩＤＡＩ－Ｎから取り外したもの）


ゴム系で取り付けて・・・なんちゃってキロ５８　床下がキロ２８のままなので”なんちゃって”です。


室内灯も取り付け
こっち側から


横から


上方から


あっち側から


上から・・・水タンクがキロ５８をうかがわせます。


新機構になる前の最終ロットのキハ２８も仲間に加え
更に、富士急行乗り入れタイプとしてキハ５８冷房車（実車では非冷房）を２両組み込みました。
これで、結構それらしくなりました。
全車、ライト類の高輝度化と室内灯を整備して有ります。
以前のなんちゃって・・・とは今回のキロ５８とキハ２８以外にも一部車両が入れ替わっています。
手を加えた内容は他のキハ５８の記事を参照ください。

なんちゃって急行「アルプス」はこちらをご覧ください。

線路に乗せて編成で
急行アルプス３号です。（八ヶ岳４号とかわぐち４号を併結）新宿駅を出発する時は堂々の１２両編成です。


こちらは松本方


最初に大月駅で後２両が切り離され「かわぐち」が富士急行線へと入ります。


次に、小淵沢駅で後２両が切り離され「八ヶ岳」として小海線へ


残りの８両の「アルプス」が松本駅を目指します。


もう一態


更に松本で基本編成が残り


後３両は大糸線を経由して糸魚川駅まで行きます。


この気動車は後年、北陸本線を更に南下して金沢まで急行「白馬」として運用された時期も有ります。


今日はここ迄