ＫＡＴＯの10-1389 １６５系急行「アルプス」８両セットがようやく入線しました。

発売日からずいぶん遅れて一昨日ＫＡＴＯの10-1389　１６５系急行「アルプス」８両セットがようやく入線しました。
ＫＡＴＯの１６５系急行「アルプス」は初期のものだけで８両の基本編成が３本あります。
終焉期の７両編成が１本と付属編成の４両が２本
さらに、ＴＯＭＩＸ製の１２両が２本とＭＩＣＲＯＡＣＥの非冷房が１２両在籍していてかなりの大所帯です。
そこへ、今回、新たに入線の８両編成・・・。　なんだかんだで８５両・・・ほとんどバカじゃね～か！

まあ、それはさて置き、
今回のブックケースから


中はこの様になっています。


説明書です


編成図を拡大して


ここで、気づいたことが・・・サハシ１６５が逆じゃね！

説明書の実車の写真は

そうだよね～ぇ。　逆側だけれども・・・こうでなくては・・・。

私は購入が遅かったからどなたか、クレーム付けたのかしら？　　昨日のＫＡＴＯさんのホ－ムページで訂正文が出ていました。。

それはさておき、取り付け部品です。　ドライバー、ジャンパー栓、前面ホロと胴受け


クモハ１６５の２両にはジャンパー栓を取り付けます。
先頭に出る車両は取り合えず、連結しないので胴受けを取り付けます。




先頭車はジャンパー付き、中間車はカプラーに干渉しない様に栓だけにしました。


反対側のクハ１６５には付属編成が連結されるので幌を取り付けます。


こちら側は撮影用に胴受けを取り付けましたが、撮影後取り外しました。


さて、線路に乗せて見ていきます。
最初は松本方のクハ１６５-70です。
前方から


横から


モハ１６４-819


クモハ１６５-72


サハシ１６５-54


サロ１６５-39


サロ１６５-42


モハ１６４-813


新宿方の先頭車でクモハ１６５-66


前方から


編成で


もう一態


松本まで一緒に来たクモニ８３800は駅で切り離され


大糸線に入る際に先頭にクモヤ９０が連結されます。


前側が霜取り用のパンタグラフです。


最後に正しくケースに入って棚へ入区しました。



今回の入線に合わせ、旧製品の付属編成１本をへ、ボディマウントの連結器を取り付け、新製品と連結可能にしました。
取り付けには、ゴム系接着剤を使用後、1.2ｍｍのビスで床へ止めました。スカートも干渉しないように加工して取り付けて有ります。


同時に台車マウントのスノープロウも取り付けましたが位置関係を手直しが必要です。


気持ち高さが合っていませんが・・・。　　左側が今回入線の新製品


連結は可能です。


こちらの付属編成は、前々回のホビーセンター詣で、で購入したこちらのケースに入れ


この様になりました。　　ブックケースは最新ですが中身は旧製品です。


今日はここ迄

ＫＡＴＯの10-428他 ４４系「つばめ」青大将を弄る

青大将の最期を締めくくるのは・・・。
このセットは後年の４４系「つばめ」を再現するセットです。
ケースは基本セットとなっていますが不足分は単品を購入してそれに充てます。


中はこの様になっています。　但し、編成を組んでありますので購入時の状態では有りません。


増結分もプラケースから移してこの様になっています。　基本+増結です。


線路に乗せて見ます。　これらの車両も組成時にテープＬＥＤを利用して室内灯を入れて有ります。
前出の「はと」と同様に室内の彩色をしたいところです。
また、特別２等車や１等車の室内灯が蛍光灯然としていますが、突っ込みは、無しでお願いします。

線路に乗せて見ます。　
前方から全景で


もう一態


友情出演の機関車はＥＦ５８89（ＭＯＲＥ）の青大将塗装です。
又、以前にＥＦ５８を集めて紹介して有りますので詳しくはそちらをご覧ください。


スハニ３５-5　　室内灯を点け忘れました。　他の３等車と同様に電球色です。


スハ４４-16


スハ４４-32


スハ４４-11　（5122-2）


スハ４４-　　（5122-2）


スハ４４-　　（5122-2）


ナロ１０-26　（5071-2）


ナロ１０-　　（5071-2）


オシ１７-1


ナロ１０-1


ナロ１０-8


ナロ１０-　　（5071-2）


ナロ１０-　　（5071-2）


ナロ１０-　　（5071-2）


マイテ３９-21


テールマーク


編成を後方から


形式の後ろに有る数字は増結用の単品の型番です。　また、単品の車両は番号が同じです。
後３両の特別２等車は出入り口扉の向きが反対です。（誤って組成してしまいました。）

今日はここ迄

ＫＡＴＯの10-234/235 特急「はと」青大将を弄る

ブックケース外観です。


中はこの様になっています。




線路に並べてみましょう。・・・取り出すと同時に室内灯を取り付けました。
前方から


もう一態


最初はスハニ３５-5
前から


横から


次はスハ４４-19


スハ４４-21


スハ４４-22


スハ４４-20


スロ５４-46


スロ５４-43


オシ１７-7


スロ５４-45


スロ５４-47


スロ５４-44


そして、マイ３８-1


マイテ５８-1


バックサイン


後方から


もう一態


ＫＡＴＯの車両も室内を彩色すれば見栄えがするでしょうが、私自身が電池切れです。
いずれ、折を見て施しましょう。

今日はここ迄

MICROACEの A5230/31 ＥＦ５８-57/スハ44系客車「つばめ」青大将を弄る。

今回の客車はこのスハ４４系「つばめ」青大将


昭和31年11月19日、東海道本線全線電化開業により東京－大阪間を7時間30分で結び、一挙に30分の短縮と無煙化を果たした。
開業を記念して、機関車・客車の塗装を従来の茶色からるい緑色へ極秘のうちに塗り替え、開業当日に突然披露した。
栄光の 東京発下り一番列車の牽引を務めたのがEF58-57号機で、特別ヘッドマークを付けて 運転された。
（説明書より引用）



中はこの様になっています。


所有車両としては珍しく、何も手を加えて有りませんでした。
まず、カプラーをアーノルドからＫＡＴＯ-Ｎへ交換。


途中で、線路に並べてふと気づくと、車間が広い・・・。
何か良い方法はないかと、台車をＴＯＭＩＸの0085　コロ軸に交換。 　 本来は 0072の軸ばね式なのですが・・・。



同時にネジも交換


交換してみると・・・。


幾らかマシになった様な。

手持ちの台車が５両分しかないので交換はスロ５４のみで
スハ４４は台車形式が違うのでスペアパーツを入手待ちになりました。

続いて、室内灯の取り付けになります。
先日、テープＬＥＤを入手したので早速これを使います。


方法は２０系客車の項で紹介しましたので割愛・・・。
でしたが、手抜きで、整流ブリッヂにスプリングを直付けにしました。
ＫＡＴＯの車両の様に板バネの取り付け位置が決められていないので可能でした。
これは、ＴＯＭＩＸの車両にも応用できそうです。

このブリッジダイオードの先にスプリングを取り付ける。

蛍光灯の色合いを出すときはこのまま使い


電球の色合いを出すときはマスキングテープを貼った上にオレンジのマーカーを塗って使います。


線路に乗せて一両づつ
スハニ３５-4


スハ４４-23


スハ４４-36


スハ４４-24　


スハ４４-27　色合いの違いを見る為に室内灯の細工をして有りません。　忘れでは有りません・・・。


スロ５４-42　　ここからは色合いをどうするか未検討の為です。


スロ５４-32


オシ１７-3


スロ５４-31


スロ５４-41


スロ５４-13

マイテ５８-1

MICROACEの製品は室内が彩色されているので室内灯を付けると見栄えがします。

バックサイン


後から


ＫＡＴＯの「はと」青大将と並びで　　　遠くに見えるのはＫＡＴＯの「つばめ」青大将
一番手前が今回の記事の編成


編成前面（連結面）側


全景（前側から）


牽引の電気機関車


機関車と共に


編成で


機関車と共に（ＥＦ５８の項で紹介済み）



連結間隔の整備は、ＴＯＭＩＸの分売パーツから0081　ＴＲ４７台車（新集電）待ちにして、
ブックケースに収まりとりあえず帰区しました。


今日はここ迄

ＫＡＴＯの「はと」青大将に続く

ＫＡＴＯのAssyパーツでＤ５１長野式集煙装置を組み立てる

今回のホビセンで購入してきたAssyパーツと


以前に購入のＤ５１ボディとテンダー一式


簡単です。
それぞれのパーツを組み立てるだけ・・・。

ポン。出来上がり。
線路に乗せて
横から




前から


前方から


後方から


俯瞰で


これで、Ｄ５１がもう１両ラインナップに加わりました。


ところが、よく見るとナンバーがボディは409でテンダーは352？？　しかも、集煙装置は後藤式・・・でテンダーは増炭ではない？？

・
・
・
そうでした。　以前ボディを購入した際に本体（一式）とテンダーを組み替えてあったのでした・・・。

従って、他に在籍する車両も
正面は（本体）　左端は今回の組み立て品です。


テンダーは　（各機関車の並び順は上の写真と一緒です。）


この様にナンバーが一致していません。　そうでした、このナンバーが取付いていないのが長野式集煙装置用のテンダーです。

更に、東北型へ長野式集煙装置を取り付け、これも異彩を放っています。




やりかけでほったらかしていたので、すっかり忘れていましたＹ　　てへへへへぇ～・・・。
この撮影の後、テンダーをばらしてナンバーを付け替えました。
テンダーの方が仕事が楽ですよねぇ・・・。

この仕事をしてバリエーションたっぷりの車両が在籍する事になりました。
実際に、この番号でこの装いの車両が活躍していたかは判りませんが、
私の所有している写真には補助灯付きの長野式集煙装置を付けた機関車や集煙装置を付けていない機関車が中央西線等で撮影されています。　
但し、番号は違いますけれども・・・。　　以下の写真の背景に映り込んでいるボケ写真がそれですが、中央西線です。

線路上で何態か










本線上も良いですが、蒸気機関車を撮影するならやっぱり、ここでしょう






ターンテーブル上の釜も




最後は俯瞰で


もう一態



さて、Assyを纏めて作ったＤ５１なので、ケースが有りません。
プラケースに、違う車両のウレタンを加工して、カッターナイフで切り抜きAssy品専用のケースを作りました。
それがこちら　　製作過程は割愛で、







こんなんなりました…。



今日はここ迄