ブラックフェイス手帳

中央線201系 最後の軌跡

〔鉄道模型〕インド国鉄の客車っぽく・・・

2013-06-09 | 韓国・インド・パキスタン
　前からインド国鉄の客車をNゲージで作ってみようと思っていたが、適当な車両がないし、窓の格子をどうしようか・・・。
　デリーの鉄道博物館に行った際に鉄道に関する本を何冊か買ったが、客車に関する情報は載ってないので寸法はよくわからないし・・・。


　細かいことは考えず、グリーンマックスのスハフ４２形のドアを刳り貫いてとりあえず作ってみた（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　H25.5.12

H24.2.14（火）　インディラ・ガンディー国際空港

2012-02-18 | 韓国・インド・パキスタン
　もともと17日の金曜日にデリーを去り、土曜に日本に帰る予定であったが、13日の月曜午前中に某機関に行ったところ「資料を金曜日に出す」などと言い出す。

　金曜まで待つのはバカバカしいので帰国することに。

　最後のインド出張になるはずであったが、もう一度3月に行くのかどうか・・・。



　しかし、最後のインド出張の可能性もあるので、いつもより少々多めに土産を買って帰国した。

　変な去り方になってしまったのは残念である。

H24.2.11（土）　デリーの鉄道博物館

2012-02-18 | 韓国・インド・パキスタン
　（この時点では）今回が最後のインド出張ということで、土曜日はいままで行けなかった鉄道博物館へ。


　野外展示がメインだが、模型もそこそこあり楽しめる。
　ただし、出来はイマイチだが、それがかえってリアルだったりもする。


　ミニSLは20Rs（約30円）で乗車できる。


　RDSOの軌道検測車らしきもの。


　WAG-1電気機関車。1676mmゲージはやはり広い。


　園内には様々な展示車両がたくさん。
　しかし、展示されている、と言うより、適当に廃車を並べただけと言った方が適切かもしれない。


H24.2.10（金）　建設中のムンバイメトロ

2012-02-18 | 韓国・インド・パキスタン

　建設中のVAGコリドーに沿って移動。
　だいぶ桁はつながり、架線柱も立っている。



　ただし、駅部はまだまだ工事中盤といったところ。



　昨年4月に来た時は、来年には開業するという話であったが、まだ桁がかかっていないところもある。
　この進み具合では開業は早くて来年だろう。



　ムンバイ中心部まではSea Linkを通って移動。

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　ムンバイには3回行ったが、今回が最後だろう。

H23.11.5（土）　Delhi Metro（デリーメトロ）

2011-11-06 | 韓国・インド・パキスタン
　10時頃ホテルを出て、デリーメトロへ。


　Central Secretariatで下車すると、地上では工事が行われていた。


　このあとYellow LineでHuda City Centerへ。


　Blue LineのMandi Houseでも地上で工事が行われていた。
　H鋼を打ち込んでいるようだった。

H23.9.24（土）　Delhi Metro（デリーメトロ）

2011-10-02 | 韓国・インド・パキスタン
　この日は昼前までに訪問先に行けばいいので、8月に開業した未乗区間（Blue LineのAnand Vihar～Vaishali間）に寄ってから行くことにした。
　ホテルの最寄駅からViolet Lineに乗車し、Central SecretariatでYellow Lineに乗換え。
　Rajiv ChowkでBlue Lineに乗換えたが、この電車はNoida行きだったので、Yamuna Bankで下車してVaishali行きに乗車。

　10時過ぎにVaishali駅に到着し、デリーメトロ完乗。


　駅前にはオートバイの駐輪場。


　高架橋はここで途切れている。

　デリーメトロは、Anand Vihar～Vaishaliの開業をもってフェーズ2事業が完了し、フェーズ3はこれから始まるので、しばらくデリーメトロの新規開業はない。
　しかし、これから延長100ｋｍほどのフェーズ3事業がはじまるようなので、何年か先が楽しみである。

H23.9.18（日）　Delhi Metro（デリーメトロ）

2011-09-26 | 韓国・インド・パキスタン
　4月にデリーメトロを完乗したが、その後2区間が開業したので乗りつぶしに。


　まずは、Green Lineの未乗区間（Kirti Nagar～Ashok Park）へ。
　Kirti Nagar駅の乗換え通路を俯瞰。

　Ashok Parkまで2駅乗って、Green Line完乗。
　記念に駅で撮影したかったが、捕まるのでやめておく。



　戻る際に途中駅で下車。
　警備員がいないので、ホームから並行する国鉄の貨物列車を撮影。
　昨年4月は警備員がウロウロしていたが、今回はかなり警備が緩くなっていた。


　駅に進入する電車を撮影。
　車両はロテム・三菱電機・BEMLの合作。



　夕方になったので乗りつぶしはGreen Lineのみにした。
　Central Secretariat 駅で下車して夕景を眺めながら少々散歩。



　Yellow LineとViolet Lineの乗換駅であるCentral Secretariat 駅のコンコースにはデリーメトロの2021年をターゲットとしたマスタープランが掲げられていた。



　資金計画についても紹介されていたが、Phase1、Phase2ともに日本の支援によって進められてきたことを示している。

H23.7.14（木）　外出禁止

2011-07-17 | 韓国・インド・パキスタン
　7月初旬からカラチの治安情勢が悪化しており、カラチに出張中、銃撃戦などに巻き込まれやしないか不安だったが、思ったほどではないなと思っていた。

　しかし、14日の朝、朝食を食べていたら、同行者から「昨晩から銃撃戦が勃発し、本日は終日外出禁止と連絡があった」と・・・。

　ホテルではまったく気配すら感じなかったが、地元民も怖がって出勤できないほどらしい。

　おとなしく、ホテルで過ごすことになった。

　ホテルから見える道路は時折、屋根に銃を設置した警察車両が通っている。


　さすがに通行量は少ない。

　仕事もひと段落したので、テレビをつけたが、たしかに放火など生々しい場面が流れており、治安状況がよくないようだ。


　ニュースを見ても面白くないのでドラえもんを見て時間を潰した。

H23.7.9（土）　エア・インディア

2011-07-17 | 韓国・インド・パキスタン
　金曜深夜にインディラ・ガンディー空港から成田行きに乗った。



　インド国内で食べるカレーはおいしいのだが、この機内食は、率直に言っておいしくない。

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　土曜の朝、成田に到着して手荷物を待ったが、同行者の荷物は届いたものの、私のはなかなか出てこない。

　「LAST」と書かれた表示がやってきて終了。
　一方、誰も取りに来ないカバンが10数個。

　あれれ・・・。
　夜に再び出国してパキスタンに行くため、その書類が入ってるのだが・・・。



　係員課が近寄ってきて「来ませんか、手続きしましょう」と手際よく案内してくれた。

　転送手続きも可能だが、インドとパキスタンの間に直行便は飛んでいない。
　ドバイかバンコク経由となるだろうが、インド人に難しい注文しても危なっかしいので、見つかったら自宅に届けてくれるようにと依頼した。


　土曜の昼過ぎに連絡が来て、デリーにあったので、夜の便で成田に送ります、と。


　デリーから成田まで運ぶくらいのことはきちんとしてほしいものだ。

H23.7.3（日）　エア・インディア

2011-07-17 | 韓国・インド・パキスタン

　成田のチェックインカウンターに搭乗手続きは9時からです、と案内しつつも、始まったのは9時15分。
　カウンター職員は日本人なのだが・・・。


　ゲートの手前でも手荷物・ボディチェック。
　「何かあったのですか」と尋ねると、「エア・インディアは昔からです」とのこと。