昨日、南武線の駅で気づいたが、このようなポスターが登場した。
ＪＲ東日本の決意を感じた。
4月下旬に、東北新幹線が全線再開できるよう願っている。
△H57編成（左）、T29編成（右）
追っかけをするというほどではないが、個人的にこの2編成は特別な編成である。
高尾駅で並びが撮れた。
雨上がりのためか、8号車にはコンビニ傘が2本の置き忘れられていた。
そごうをバックに。
3月12日のダイヤ改正から南武線に快速電車が復活する予定であったが、震災で快速運転が延期となっていた。
さくらが満開の土曜日、晴れて快速運転が始まった。
これまで京王の高尾山のポスターは某女優が使われており、京王のセンスがまったく○○できなかったが、どうやら変わったようだ。
ホッとした。
近頃、港のことを知っておく必要が出てきたので、東京みなと館へ。
東京みなと館から青海コンテナふ頭を俯瞰。
東京みなと館には1／150の模型がある。
よくぞこれだけのコンテナを集めたものだ。
テレコムセンターからも俯瞰。
ゆりかもめの俯瞰が撮れた。
東京みなと館から青海コンテナふ頭を俯瞰。
東京みなと館には1／150の模型がある。
よくぞこれだけのコンテナを集めたものだ。
テレコムセンターからも俯瞰。
ゆりかもめの俯瞰が撮れた。
京王線の日中のダイヤは、通常ダイヤから準特急京王八王子行きが間引かれ、準特急高尾山口行きが20分毎に運行されるダイヤになっている。
さらに、準特急高尾山口と案内されているが、北野からは各駅停車となっており、これまでの京王の種別・行先案内方法も変則的になっている。
高尾山のケーブルカーは60分間隔になっている。
名古屋からの帰りは中央西線経由にした。
松本に寄り道して、おそらく25年ぶりに松本城に寄ってみた。
夕食はこちらの駅弁。
震災でJRは相当な減収のはず。
少しでも増収に貢献できればと、あずさはグリーン車にした。
松本に寄り道して、おそらく25年ぶりに松本城に寄ってみた。
夕食はこちらの駅弁。
震災でJRは相当な減収のはず。
少しでも増収に貢献できればと、あずさはグリーン車にした。
以前、野並から桜通線に乗って通勤していたことがあるが、桜通線が徳重まで延伸された。
最近、駅の伝言板なんぞ見かけなくなったので、意外。
路面は残工事があるようだ。
鳴子北駅には面白い改札が。
前夜は中部空港島内のホテルに泊まった。
久しぶりに余震で起こされない夜だった。
朝、空港を見て対岸の前島へ。
海上橋を渡ってきたミュースカイを迎撃。
