H23.3.28（月）京王高尾線とケーブルカー

　京王線の日中のダイヤは、通常ダイヤから準特急京王八王子行きが間引かれ、準特急高尾山口行きが20分毎に運行されるダイヤになっている。
　さらに、準特急高尾山口と案内されているが、北野からは各駅停車となっており、これまでの京王の種別・行先案内方法も変則的になっている。





　高尾山のケーブルカーは60分間隔になっている。

H23.3.27（日）松本城

　名古屋からの帰りは中央西線経由にした。


　松本に寄り道して、おそらく25年ぶりに松本城に寄ってみた。





　夕食はこちらの駅弁。
　震災でJRは相当な減収のはず。
　少しでも増収に貢献できればと、あずさはグリーン車にした。

H23.3.27（日）桜通線 徳重延伸開業

　以前、野並から桜通線に乗って通勤していたことがあるが、桜通線が徳重まで延伸された。




　最近、駅の伝言板なんぞ見かけなくなったので、意外。


　路面は残工事があるようだ。


　鳴子北駅には面白い改札が。

H23.3.27（日）中部国際空港連絡線

　前夜は中部空港島内のホテルに泊まった。
　久しぶりに余震で起こされない夜だった。


　朝、空港を見て対岸の前島へ。
　海上橋を渡ってきたミュースカイを迎撃。

H23.3.26（土）桜通線延伸前夜

　徳重延伸に備えた路線図。


　フライングしているものもｗ


　名古屋駅にはいつの間にかホームに可動さくが設置されていた。

H23.3.26（土）笹島、リニア・鉄道館へ

　27日に桜通線延伸があるので、26日に名古屋に行った。


　久々にあおなみ線乗車。


　午前中は笹島で貨物観察。





　洗車シーンも見られた。







　昼過ぎにリニア・鉄道館に入ったが、1時間ほど見たところで、半日ですべてを見ようと思ってはいけない、数回足を運ばねばならないところだと思い、ゆっくり見ることにした。




　このシートは懐かしい。

　4時間ほど滞在し、足が疲れたので見るのをやめた。
　また、行こうと思う。

H23.3.22（火）中央線

　しばらくブログを更新していなかったが、記録は残しておきたい。


　朝、四ッ谷駅で。
　この頃は相模線など一部の路線で回復の見通しが見えない路線があった。


△T12編成　1323H
　午後は半休にした。


　青梅線は計画停電によりこの時間帯は拝島折返し。


△H48編成
　拝島行き1405レ。


△H57編成　1319T
　豊田で特急待避。
　

△H57編成　1433T
　八王子で下車して列車番号を確認したら変わっていた。


　八王子駅のコンコースは薄暗かったが、よその国ではこのぐらいのことも珍しくない。
　そう考えると、さほど不便に感じない。