8月28日、とある企画を見に、港北ニュータウンの横浜市歴史博物館に行ってみた。
が、これが一番面白かった（常設展示）。
むかしの六浦。
ほんとうに風光明媚だったんだろう。
埋め立ててなければ、京急のルートは違っただろうし、六浦は高級住宅地か観光地になっていたかも。
が、これが一番面白かった（常設展示）。
むかしの六浦。
ほんとうに風光明媚だったんだろう。
埋め立ててなければ、京急のルートは違っただろうし、六浦は高級住宅地か観光地になっていたかも。
201系らしきものがあったので、記念撮影。
集合写真はなんだか別に面白くもなく・・・。中央線からはH44編成、横浜線はH017編成がご出席。
3～4年ぶりにいったけど、1時間くらいで退出。
今年は上牧～水無瀬間でしたが、なかなか手の込んだもので。見事でした。
東海道新幹線と阪急京都線の間の仕切りといい、阪急京都線のホームのビミョーなカーブも。
意外な展示物は、おそらく阪神西大阪延伸線建設時に作ったのではと思われる模型。
懐かしいもの発見。ポートピアのロゴ。
そして、さすが阪急。これぞ阪急。
この日は、京都北山の沢ノ池へ。
京都駅からＪＲバスに乗り、槇ノ尾で下車。
20年くらい前に行ったことあるかもしれないけど、記憶がないので光明寺に立ち寄ってみた。
紅葉の時期にくるとよさそう。
「北山85」で道を間違えて1時間ロス。
沢ノ池に行くには左の細い道を登らねばならないが、右の太い道に進んでしまった。
沢ノ池は静かな池だった。
半年ぶりの京見峠。前回は曇っていたけど、この日は晴れていたので、京の町がよく見えた。
大文字山の大の字がはっきりわかった。五山送り火の前日だからか。
京都駅からＪＲバスに乗り、槇ノ尾で下車。
20年くらい前に行ったことあるかもしれないけど、記憶がないので光明寺に立ち寄ってみた。
紅葉の時期にくるとよさそう。
「北山85」で道を間違えて1時間ロス。
沢ノ池に行くには左の細い道を登らねばならないが、右の太い道に進んでしまった。
沢ノ池は静かな池だった。
半年ぶりの京見峠。前回は曇っていたけど、この日は晴れていたので、京の町がよく見えた。
大文字山の大の字がはっきりわかった。五山送り火の前日だからか。
大阪に住んでいた2年間、あまり奈良方面には行く時間がとれなかったが、平城京は一度行ってみたいと思っていた。
京都は何度も行っていたが、奈良盆地は、どこの川から水をどこから取っていたんだろうということが気になっており、平城宮に行ってみた。
電車に乗る前に、前日から気になっていたJR西日本のポスターを改めて眺めてみると、やはりHKT48である。JR西日本は大阪の会社なのに・・・と思うが、まぁ、博多もエリア内である。まぁ、いいか。
大和西大寺の駅を出て、平城宮に向かって歩き出すと川と交差する。秋篠川。ほほぉ、秋篠の由来を始めて知った。
平城宮跡資料館の地図を眺めると、奈良盆地を流れる川は秋篠川と佐保川が2大河川。
京都の鴨川に比べると水量は少なく、どうやって都の生活をしていたのやら・・・。
阪神×平城宮。昔は考えられない組み合わせだけど、阪神なんば線が開業のおかげ。
大阪の勤務先では、生駒山がよく見えるところに座っていたが、奈良盆地側から生駒山を見るのは初めて。見えて当然だけど、新鮮。
あまり観光地化していないためか、東院庭園は静かに鑑賞できた。
京都は何度も行っていたが、奈良盆地は、どこの川から水をどこから取っていたんだろうということが気になっており、平城宮に行ってみた。
電車に乗る前に、前日から気になっていたJR西日本のポスターを改めて眺めてみると、やはりHKT48である。JR西日本は大阪の会社なのに・・・と思うが、まぁ、博多もエリア内である。まぁ、いいか。
大和西大寺の駅を出て、平城宮に向かって歩き出すと川と交差する。秋篠川。ほほぉ、秋篠の由来を始めて知った。
平城宮跡資料館の地図を眺めると、奈良盆地を流れる川は秋篠川と佐保川が2大河川。
京都の鴨川に比べると水量は少なく、どうやって都の生活をしていたのやら・・・。
阪神×平城宮。昔は考えられない組み合わせだけど、阪神なんば線が開業のおかげ。
大阪の勤務先では、生駒山がよく見えるところに座っていたが、奈良盆地側から生駒山を見るのは初めて。見えて当然だけど、新鮮。
あまり観光地化していないためか、東院庭園は静かに鑑賞できた。
土曜の夜のサンライズ出雲の一室が取れたので、津山へ。
今年オープンした津山まなびの鉄道館は、片上鉄道とセットで行きたいと思っていたが、片上鉄道が動くのは第1日曜日のみ。このため、なかなか日程が合わないので、津山だけでも行ってみることにした。
津山線は平成16年8月以来だが、前回乗った時は、夕方の雨の日という記憶以外残っていない。
帰ってからその時の写真を見返してみた。
その日は、午前中に若桜鉄道に行った後、智頭から津山を経て岡山に抜け、広島に泊まるという行程だった。記憶はまったく違い、津山線に乗ったのは昼過ぎで、天気は晴天だった。
いったい、どこの記憶とゴッチャになっているのやら・・・。
記憶に残っていないので、つまらない路線だったのかなぁと思いつつ、今回は、景色を眺めていると福渡までは旭川を眺めながら山に分け入る路線で、のどかな車窓が続き、けっこういい路線であった。
津山駅のホームから鉄道館が見える。
タブレットの機械の中を見たのは初めてかもしれない。
少し理解しやすくなったが、使い方・手順はよくわからなかった。
せっかく、津山に来たので津山城に行ってみた。こじんまりとした城を想像していたが、そんなことはなく、大きな城郭だった。
津山の町も中国山地の小さな町と思っていたが、岡山や鳥取の企業の支店がけっこうあり、しかも、明治か大正かわからないけど、歴史ある立派な構えだったりして、力ある藩だったんだろうなということが伺えた。
お昼は津山のB級グルメ、ホルモンやきそばにした。
今年オープンした津山まなびの鉄道館は、片上鉄道とセットで行きたいと思っていたが、片上鉄道が動くのは第1日曜日のみ。このため、なかなか日程が合わないので、津山だけでも行ってみることにした。
津山線は平成16年8月以来だが、前回乗った時は、夕方の雨の日という記憶以外残っていない。
帰ってからその時の写真を見返してみた。
その日は、午前中に若桜鉄道に行った後、智頭から津山を経て岡山に抜け、広島に泊まるという行程だった。記憶はまったく違い、津山線に乗ったのは昼過ぎで、天気は晴天だった。
いったい、どこの記憶とゴッチャになっているのやら・・・。
記憶に残っていないので、つまらない路線だったのかなぁと思いつつ、今回は、景色を眺めていると福渡までは旭川を眺めながら山に分け入る路線で、のどかな車窓が続き、けっこういい路線であった。
津山駅のホームから鉄道館が見える。
タブレットの機械の中を見たのは初めてかもしれない。
少し理解しやすくなったが、使い方・手順はよくわからなかった。
せっかく、津山に来たので津山城に行ってみた。こじんまりとした城を想像していたが、そんなことはなく、大きな城郭だった。
津山の町も中国山地の小さな町と思っていたが、岡山や鳥取の企業の支店がけっこうあり、しかも、明治か大正かわからないけど、歴史ある立派な構えだったりして、力ある藩だったんだろうなということが伺えた。
お昼は津山のB級グルメ、ホルモンやきそばにした。