常磐道「いわきＪＣＴ」の先は絶対走らない

常磐道が全線開通＝復興加速に期待―原発事故で工事遅れ・福島(時事通信) - goo ニュース

東京電力福島第１原発事故などの影響で工事が遅れていた常磐自動車道が１日、全線開通した。事故により、南北に分断された原発周辺地域が高速道路で結ばれ、復興の加速が期待される。

　同日午前に行われた式典などには計約８００人が参加。安倍晋三首相も出席し、「福島のさらなる復興の起爆剤になる」と述べた。また、福島県の内堀雅雄知事も「被災地の未来を切り開く道だ」と期待を込めた。

　開通したのは、最後の工事区間だった常磐富岡インターチェンジ（ＩＣ、福島県富岡町）―浪江ＩＣ（同県浪江町）間の計１４．３キロ。うち８．８キロは放射線量が高く、原則立ち入り禁止の帰還困難区域だ。

　計測によると、除染前の車外の空間線量は最大毎時３５．９マイクロシーベルトだったが、１日は同５．４マイクロシーベルトまで下がった。時速７０キロで１回走行した場合の被ばく線量は０．２マイクロシーベルトで、胸部エックス線検査１回分の約３００分の１に当たるという。

　東日本高速道路は、運転手への情報提供として、区間内に放射線量を測定するモニタリングポストを３カ所設置し、上下線計６カ所と両ＩＣ入り口の掲示板で線量を表示する


　先月、福島第一原発事故以来初めて磐越道を通ったが、常磐道「いわき湯本ＩＣ」手前で０．７μＳｖ/ｈ（エアーカウンターで測定）もあり驚いたのに、５．４μＳｖ/ｈのところを通るなんて考えられない。

仙台まで、常磐道～磐越道～東北道で行くより約４０Ｋｍも距離が短くなるようだが、仕事でも絶対に走る事はない。

それは、荷主さんの指示があった場合はその仕事を断るからです。