お花見という気分でもありませんが…。

関東はサクラもそろそろ満開です。
家の前の桜並木は昨日すでに満開になって、ご近所の人たちが散策を楽しんでいました。
週末はあまり良い天気ではなさそうでちょっと残念です。

今日はちょっと埼玉県川越の大きな公園に行ってきました。
サクラは6～8分咲きといった感じですが、平日にもかかわらず結構な人出でした。
ノンアルコールビール飲んで、お弁当を食べて昼寝して来ました（笑）



池の周りの水辺には水鳥やカメが日向ぼっこ。
これはミシシッピ・アカミミガメ、いわゆるミドリガメです。
頭側部の赤い模様が特徴なのですぐ判ります。
露店かどこかで買ってデカクなったのを池に放ってしまったんでしょう。困ったものです。



とここまで書いたところで、また地震が…。
宮城で震度6強。
ここしばらく落ち着いていたと思ったのですが、いったいいつになったら収まるのやら
本当に心配です。
先の地震のあと、部屋の本棚には新しい耐震器具を取り付けました。
上下を板で支える横方向にも強いキューディフェンスという商品。
見た目もスッキリしてちょっと安心できるかな…。

HONKER ＆ LOTUS30

今日から4月ですね～。
3月はドタバタしてホントに散々なうちに終わってしまいました。
いまだ原発の不安は消えず、どうなっていくことやら。

さて今日から通常営業に戻ります。
といってもいつも更新がトロいので、あまり関係ないかもしれません…。

いきなりオヤジアイテムの1/43ミニカーを2つご紹介です。
マニアックなラインナップを矢継ぎ早にリリースしてくれるSPARK MODEL。
新作の2台を入手しました。

なんとロータス30とホンカー2です。

60年代初め、フォードやシボレーのストックエンジンを積んだスポーツカーレースが
非常に人気で、ローラGTなどに対抗してチャップマンが作り上げたロータス30は
エランのX型バックボーンフレームを流用しフォードV8を積んだマシンです。
設計段階からフレームの剛性不足が言われ、ここを直せばあっちがトラブルという
いたちごっこが延々続き、名手クラークの腕をもってもまともに走らせるのが困難なクルマでした。
後継のロータス40とともに、あまりに有名なのに成績はメタメタという迷車中の迷車です。





このモデルは64年のグッドウッドのツーリスト・トロフィー出場車です。
プロポーションはなかなか良いのですが、フロントのタイヤはちょっと小さい気がしますね。
ロータス30はシリーズ1と2があって、エンジン周りの整備性を良くするために改良され、
マフラーが40のように上に出ているのがシリーズ2らしいですが、詳しい事は判りません。

ホンカーのほうは知る人ぞ知る、これも失敗作のCAN-AMマシンですが、結構人気があります。
67年シーズンのためにフォードのレン・ベイリーが手がけたこのマシン、彼が手がけた
フォードP68と同じデザインコンセプトなのが良く判るスタイルです。
これに彼がジョン・ワイヤーの依頼でGT40を改造した、あのミラージュM1の
ルーフを乗せるとそのまんまP68になります！





メタリックパープルという色のせいもあってか、妙に大柄でボテッとした印象ですが
流れるようなラインはP68と共通ですね。
マリオ・アンドレッティーは自分が乗った多くのマシンの中でサイテーな1台！、と
こき下ろしたそうですが、そんなマシンでも今こうしてモデルカーになるんですから
良い時代になったということでしょうか。
実際、このマシンのモデルを心待ちにしていたCAN-AMマニアは沢山いると思います。
ちなみにノーズのポールニューマンのロゴは、彼が個人スポンサーとして付いたことに
よるものです。
この時代に個人スポンサーです、良い時代でしたねえ。

どちらもエンジンのファンネルやコクピットのリアリティーなど、非常に良くできたモデルで
さすがスパーク、といった感じの完成度です。
すでにAVSシャドウのプレゼンテーション仕様やダン・ガーニーのマクリーグルなども
発売になっていますが、ひょっとしたらそのうち鮒子田氏が乗った芝刈り機エンジンの
マックスイット・スペシャルや、マクラーレンF1みたいに全面クロームのウェブスター
スペシャル（これが大好き！）なんか出てくるのではと、密かに楽しみにしているのですが…。