熊本市から天草に向かう
有明海沿いの道を運転中に
有明海を挟んだ島原半島に聳え立つ
雲仙の普賢岳が見える
擬宝珠（ぎぼし）のようにも見える
山頂には高い確率で雲がかかり
その全姿が見えることはあまりないが
昨日は雪を被った山頂まできれいに見えた
その姿をじっくりと見たくて
絶景ポイントにクルマを停めた
天草では
葉山よりも
35分以上遅い日没を
船の上から見物した
4時前に目覚ましをセットしたものの
まるで
子どもの頃の遠足の日のように
何回も目を覚ましては時計を見る
なので
落ち着いて寝ていられない
仕方がないので
早い時間に起き出して
コーヒーを淹れたりして時間を過ごし
7時過ぎの福岡便に乗るために
羽田空港に向かう
今日から3日間
九州の海で
プライベートセーリングレッスン
大好きなふるさと九州に
頻繁に仕事で通うことができるなんて
本当に有難いと思う
空港で日の出の写真を撮るのは
初めてかも
賭けで取った左側窓席
今日は当たり🎯
Figaro Beneteau 3 photo by Kazuhisa Matsumoto / Kazi
午前中
東京湾に面した横須賀市にある施設のボートハウスで
自律型ブイのオートパイロットシステムの
アップデイト作業を黙々と進める
アップデイト作業を黙々と進める
見えない無機質な電波相手の
温度感のない仕事だけど
ここの施設からは東京湾が見渡せて
海と船の景色を見ながら仕事を進められるのがうれしい
温度感のない仕事だけど
ここの施設からは東京湾が見渡せて
海と船の景色を見ながら仕事を進められるのがうれしい
写真撮影不可の厳重な施設なので
日記とは無関係の本日の写真は
日記とは無関係の本日の写真は
昨年晩秋にヨット専門誌Kaziの取材で試乗したヨットで
松本和久カメラマンの激写の一枚が
松本和久カメラマンの激写の一枚が
今月号のこの雑誌の表紙にもなっている
写真の中でぼくがステアリングしているヨットは
フランスのFigaro Beneteau 3
ずーっと乗りたいと思っていたヨットだった
いいヨットだったなあ
photo by Kazuhisa Matsumoto / Kazi
クローズドホールドでもすごくいい走りを見せてくれた
ドローンで撮影したアングルで
クローズホールドを走るこのヨットの
風下側の船首波や風上側のラダーの航跡を見ると
リーウエイではなく
風上側に「ウエザーウエイ」しているようにさえ見える
これが内向きC型フォイルの為せる技なのか
午後は
葉山に戻って
町内にある母の施設に寄って
母を連れ出して逗子駅近くの神経外科の病院に行き
若くて優秀そうな先生に診てもらう
町内にある母の施設に寄って
母を連れ出して逗子駅近くの神経外科の病院に行き
若くて優秀そうな先生に診てもらう
このごろ母はなんだか
赤ちゃん返りし始めたように見える
赤ちゃん返りし始めたように見える
かわいいな
photo by Kazuhisa Matsumoto / Kazi
Photo by Kazuhisa Matsumoto / Kazi
佐島オフショアセーリングスクール
プライベートレッスン
初心者男子2名チームの
レッスン初日
午前中の1時間
レッスンで使うセーリング用語と
ヨット用語の確認と共有を
講義室で
休息のあと桟橋に係留した
教習用ヨットに乗って
実際にヨットやセールやロープに
触れながら先ほどの座学の復習と
エンジン始動方法やスロットルとギアの
操作方法を含めた
出港までの手順を学ぶ
出港してメインセールホイストを
2人でチームを組んで練習
メインセールでセーリングしながら
海面を見て風の方向と強さを知る方法を
たっぷりと伝授
テキストやビデオからは
絶対に会得できない技を惜しみなく伝える
お二人とも素晴らしい集中力で
海面の色の違いを見分けられる能力の
端緒を掴んだ様子
その流れでメインセールトリムの
極意を
シンプルに分かりやすく伝える
テキスト本を読んでいる人は
混乱するばかりだろう
午後
30分ほど
ヨットが風の方向に対して真横の方向に
進むことができるかの説明
ほとんどのテキストの説明では
正確に理解することは難しい
メインセールとジブそれぞれの
推進力のバランスの違いを説明したあと
ジブだけを展開して
ステアリングとジブトリムを分担して
セーリング
午前中に続いて
海面を見て風が吹いてくる方向と
その風の強さを視覚で知る方法を
伝え続ける
そのうちに
今日がセーリング初体験とは思えない
ステアリングとジブトリムを
お二人が披露し始めた
このセーリングスクールに来た
ほとんどの生徒さんたちと同じように
本日のお二人も
セーリングの魅力に興奮したご様子で
第一日目のレッスンを終えた
葉山からの行き帰りを歩いて
佐島マリーナまで仕事しに行く
今日もこの季節の相模湾らしい
強い北東風
佐島からの浜伝いの帰り道
正面に伊豆大島 右奥に伊豆半島の天城山 手前に長者ヶ崎のすすき
日没に合わせて葉山町内の山に登り
見晴し台から
葉山の町名に合わせて
葉っぱと山の向こうに夕陽と富士山
充実した一日の締めくくり
明日はオフショアセーリングスクール
新入生のお客様の初日
新入生のお客様の初日
思いっきり楽しんでいただこうと思う
何年も前からお世話になっているご家族が所有するヨットに乗って
諸磯から熱海までの6時間
ステアリングとセールトリムのセーリングレッスン
相模湾の真ん中でのランチは
ルクセンブルクの話題で盛り上がりつつ
美味しいドイツ料理とワイン
風にも恵まれて
楽しいセーリングの一日になった
熱海の海岸散歩して
熱海駅まで坂道を登って
葉山に帰る
明日は
佐島沖でのセーリングレッスン
自律型ブイの心臓部
オートパイロット機能の
アップデイト作業
自律はとても大切だ
寒いながらも穏やかな天気の下
ていねいに 楽しく 作業を進める
本日の地道な仕事も含めて
新しいシーズンに向けて
あれやこれや
緊張感を持って準備を始めている
そろそろ始まる新しいシーズン
真剣勝負で
全力で
突っ走ろうと思う
東京都港区の小中一貫校の
セーリングヨット部指導のために
毎週水曜日は
東京まで電車で通勤
本日
その通勤中に読んでる本がこれ
ニュージーランドでの生活の
あるあるが
とても品があって読みやすい文章で
書かれている
この本を読んで初めて知ったことがあって
それは
猫のおしっこ避けとされて
庭やブロック塀の上に置かれているのを
よく見かける
水を満たしたペットボトルの謎
水のキラキラが
猫の尿意に
何かしらの影響を与えているのかと
思っていたが
そうではないらしい
それは40年ほど前の
ニュージーランドの4月1日の午前中のこと
ラジオ番組に出ていた人気庭師が
エイプリルフールの冗談として
庭に水入りペットボトルを置くと
猫がおしっこをしなくなると
リスナーを騙した
それが真に受けられて
海外にも伝わってしまったのだそうだ
今日も
逗子までの歩きの道すがら
おしゃれに手入れされた芝生の庭に
太陽光をキラキラと反射させている
水入りの大きなペットボトルを
点々と並べているお宅を見たばかり
世の中には
こういうものや こういうことが
たくさんあるんだろうな
午前中
来週の九州出張の
飛行機とレンタカーの手配
そして
ヨット専門誌の担当ページの校正
午後
歩き始める
森戸海岸を通って
逗子海岸を歩き
そこから披露山に登る
山頂で雨が強くなり
雨宿り
猿を見て楽しんでいたら
雨が嫌いらしく
宿舎に入ってしまう
なかなか雨が止まないので
濡れながら歩くことにする
小坪に降りて
逗子マリーナの裏を通って
材木座海岸に降りる
おー
カブト蟹の甲羅
小学生の頃
博多湾の百道海水浴場の波打ち際で
平たい石だと思って
その上に立っていたら
それが動き始めてびっくり仰天して以来の
カブト蟹
相模湾にもいるんだな
材木座海岸から由比ヶ浜まで通しで歩き
また滑川まで戻って
鶴岡八幡宮の参道を北上する
その途中でたまらなく腹が減ってきて
回転寿司店に飛び込んで
寿司をつまむ
体調が悪かったのかなんなのか
あれこれ頂いた中で
お茶が一番美味しかった
鶴岡八幡宮の傍を通って
報国寺に抜けて
ハイランドを超えて
逗子の久木に降りて
線路脇の道を歩いて
長柄の交差点を抜けて
森戸海岸に出る
約20キロの雨中散歩
午前中
佐島マリーナホテルのロビーで
佐島オフショアセーリングスクールの
個人レッスンの新しい生徒さんに
目標設定とカリキュラムを決めるための
インタビュー
レッスンで使うヨットも見せて
イメージを膨らませていただく
すごく前向きの若い生徒さん
レッスンを始めるのが
今から楽しみ
夕方
コースカに映画を観に行く
劇場版 孤独のグルメ
すご〜く面白かった
帰りにヒレカツ定食
すご〜く美味しかった
午前中
渚橋カフェで
佐島オフショアセーリングスクールの
個人レッスンを3月から受講される
生徒さんにインタビュー
横浜市で開業している歯医者さん
ご希望と現在の力量を加味して
レッスンカリキュラムを決めていく
葉山マリーナのヘリーハンセンに
お連れして必要最小限のアウターとライフジャケット購入のお手伝い
午後
東京湾側の港の中の倉庫に行って
自律型ブイのソフトのアップデイト作業を
一人黙々と
この季節は東京湾も海水の透明度が高く
魚も見える
きれいな水の海を見ると
心も晴れる
週に一度の
お台場学園セーリングヨット部監督業
いつものように葉山から逗子と
品川からお台場のレグを歩く
往復で歩行距離は
トータル17キロくらい
品川とお台場の間は東京港上空を歩く
この日は
行きは南からの強風
帰りは北からの強風で
かなりの寒さだった
春と秋は
レインボーブリッジ歩行路は
それなりの人気だけど
夏と冬は
暑さと寒さで
人通りがほとんどなくなる
日の短い冬は
品川方面への帰りは
夜景を楽しむこともできる
ただし
冬の季節の渡り始めのタイムリミットは
17:30だから気を付けること
18:00には対岸に渡り終えて
退場するようにとされている
寒いけど
人通りがほとんどない冬の
港湾横断空中ウォークは
夜景を楽しみつつ
考えごとに浸るには最高
Photo by Kazuhisa Matsumoto/Kazi
朝から雑用を済ませた11時過ぎ
仕事上の悩みごとを解決するアイデアを探すための
考えごとにじっくり時間を掛けたくて
長い散歩に出る
長い散歩に備えて
魚肉ソーセージ2本とりんごと水を持つ
観光のクルマと人たちの邪魔にならないよう
裏道を通って長柄の交差点に出て
裏道を通って桜山を越える
裏道を通って長柄の交差点に出て
裏道を通って桜山を越える
そこからまた裏道を通って田越川を渡り
JR横須賀線の線路も渡って
池子の米軍住宅手前を右折して
京浜急行逗子線に沿って歩いて
京浜急行逗子線に沿って歩いて
逗子中学を越え
路肩に余裕がなくて歩くのがちょっと怖い池子トンネルを抜けて
六浦霊園を越え
京急六浦駅を越えて
侍従川を渡って原宿六浦道路に出てから左に曲がる
侍従川を渡って原宿六浦道路に出てから左に曲がる
ここは鎌倉時代は六浦路と呼ばれていたらしい
現在「むつうら」と呼ばれている六浦は
当時は「むつら」と呼ばれていたらしい
現在「むつうら」と呼ばれている六浦は
当時は「むつら」と呼ばれていたらしい
なので六浦路は「むつらみち」というのだそうだ
途中のコンビニでトイレを貸してもらってから
朝夷奈切通（あさいなきりどおし）へと脇道を左に入る
朝夷奈切通（あさいなきりどおし）へと脇道を左に入る
この切通はかなり悪路だ
特に分水嶺を越えて鎌倉側に下る側は
湧水で常に濡れていて足を滑らせないかとビビる
鎌倉時代は六浦と鎌倉幕府を繋ぐ重要な道だった
ということは知っていたが
昭和31年に朝比奈峠に新道が開通するまでは
なんと700年もこの切通が唯一の道筋だったのだという
鎌倉への下りで
どれだけたくさんの人が滑って転んだことだろう
なんと700年もこの切通が唯一の道筋だったのだという
鎌倉への下りで
どれだけたくさんの人が滑って転んだことだろう
切通の途中から湧き出て道を濡らしていた水は
そのまま川になって大刀洗川になる
そのまま川になって大刀洗川になる
この川で洗った太刀の汚れとは
たぶん人を斬ったあとの血糊だと思われ
たぶん人を斬ったあとの血糊だと思われ
当時のその状況を想像しながら
ビビりつつ歩く
ビビりつつ歩く
そのまま鎌倉中心地まで裏道を歩く
非常食を食べ終わって腹が減ったので
大新でラーメン食べよかなと店の前まで行ったら
17時まで休憩中との張り紙
大新でラーメン食べよかなと店の前まで行ったら
17時まで休憩中との張り紙
二軒か三軒となりの
美味しいフォーの店を覗いたら
美味しいフォーの店を覗いたら
美味しそうに食事中のお客さんたちで満席
美味しいよねー
分かります
仕方なく参道をそのまま由比ヶ浜近くまで下って
消防署の手前を左折して材木座の裏道に入り
逗子マリーナ手前のトンネルの手前を左に折れて坂を登って
消防署の手前を左折して材木座の裏道に入り
逗子マリーナ手前のトンネルの手前を左に折れて坂を登って
ここも怖めの狭いトンネルを抜ける
そこから小坪と新宿の裏道を通って逗子海岸に出る
逗子海岸を通り抜けて渚橋から海岸通りに出て
長い長柄トンネルを抜けて
また裏道を通って森戸海岸に出たら
長い長柄トンネルを抜けて
また裏道を通って森戸海岸に出たら
今年11回めの日没のあとでした
書いてても長い散歩だったが
歩いていても長い散歩だった
仕事上の悩みごと解決のアイデアは
いくつか出てきたけど
いくつか出てきたけど
スーパーアイデアの閃きには
もう何回かは
こんな散歩が必要かもしれない
こんな散歩が必要かもしれない
昨年10月30日に相模湾でテストセーリングした
Figaro Beneteau 3 のセーリング写真を何枚か
Figaro Beneteau 3 のセーリング写真を何枚か
まるで
カスタムのワンオフ・レーシングヨットのような
徹底的に造り込まれているヨットだった
フォイルが生み出す動的復元力に感動もした
写真はすべて松本和久氏撮影 提供舵社
撮影：松本和久氏 提供：舵社
撮影：松本和久氏 提供：舵社
撮影：松本和久氏 提供：舵社
主治医に諸々チェックしてもらいに東京まで出たついでに
年末にテレビで観た4000年前のカヌーを見ようと
飛鳥山まで足をのばす
かなり高度な造船技術で造られているように見える
これほど細くて丸い断面の船を乗りこなすのは
かなりの腕前の乗り手だったことだろう
かなりの腕前の乗り手だったことだろう
しかし舟の紹介文を読んでも約4000年前のものという以外は
詳細は何も分からない
葉山までの帰り道が とても遠く感じた
